Полетушки за Караваном и в Коротиче, и в спортзале на Пятихатках
- Автор теми Александр 1-й
- Дата створення
Статус: Офлайн
Реєстрація: 22.09.2006
Повідом.: 25644
Реєстрація: 22.09.2006
Повідом.: 25644
Хм, возможно:
Внешний вид у него тоже "палкообразный" надо заметить, но хоть кабина и маленькая, но не такая "тонкая", как у 6ХВ. Да еще и с "закруткой на спине", а-ля Микадо
Внешний вид у него тоже "палкообразный" надо заметить, но хоть кабина и маленькая, но не такая "тонкая", как у 6ХВ. Да еще и с "закруткой на спине", а-ля Микадо
Статус: Офлайн
Реєстрація: 06.07.2006
Повідом.: 657
Реєстрація: 06.07.2006
Повідом.: 657
Отзывы по нему не очень - мотор слабый, модель сырая.
P.S. К регулю из комплекта нужно сразу добавлять огнетушитель.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 22.09.2006
Повідом.: 25644
Реєстрація: 22.09.2006
Повідом.: 25644
Я и говорю - подожду следующего года.Отзывы по нему не очень - мотор слабый, модель сырая.
P.S. К регулю из комплекта нужно сразу добавлять огнетушитель.
По регулю - в курсе Роминых приключений, но похоже у мну образовался абсолютно свободный Феникс 120ХВ
Зато как оно летает со Скорпионом...
шустрее моей 450-ки MQuE_rG0p6w
ЗЫ Обрати внимание на авторотацию с Микробистом в конце
ЗЗЫ Дим, как здоровье, завтра летаешь???
Статус: Офлайн
Реєстрація: 22.09.2006
Повідом.: 25644
Реєстрація: 22.09.2006
Повідом.: 25644
Ну что, завтра по всем прогнозам прекрасная погода! Всех ждем-с в Коротиче!
Статус: Офлайн
Реєстрація: 22.09.2006
Повідом.: 25644
Реєстрація: 22.09.2006
Повідом.: 25644
Отлично сегодня полетали! Особенно мне понравился мой пирофлип из инверта с авторотацией без хвоста
Не понятно, чего Артем так скромно молчит, ух как на Фьюжене сегодня вышивал, половина народу аж сбегло куда-подальше
Не понятно, чего Артем так скромно молчит, ух как на Фьюжене сегодня вышивал, половина народу аж сбегло куда-подальше
Статус: Офлайн
Реєстрація: 22.09.2006
Повідом.: 25644
Реєстрація: 22.09.2006
Повідом.: 25644
Фьюжн - вертолет фирмы Аутрейдж известная ранее своими нитровертолетами Велосити .50 и .90
В этом году сделали электрическую модель - Outrage Fusion 50. Это даже не 600-ка, а 600-L - на нее ставятся лопасти вплоть до 640-х.
FUSION 50
Карбоновый комплект для сборки с приводом валом редуктора хвостового ротора, карбоновыми хвостовыми лопастями и пластиковыми серволопатками.
Новый Outrage Fusion 50 - это 3D вертолет передового дизайна, плод многих часов исследований, проектирования, и тестирования. Этот вертолет гармонично совмещает стиль и функциональность. Он легок но жесток. Он тонко настраивается в соответствии с вашим стилем. Он точно, быстро и отзывчиво следит за каждым вашим движением. Его ротор полностью программируся, его хвост приводится от вала, его рама ультра компактна и прочна... Эта модель ярко выделяется среди других 50-ток.
Технические характеристики:
Длина: 1219мм, Высота: 368мм, Ширина: 203мм
Лопасти главного ротора: 600-640мм
Диаметр главного ротора: 1355мм-1425мм
Лопасти хвостового ротора: 95мм
Диаметр хвостового ротора: 250мм
Передаточное отношение: главное-изменяемое, хвостовое 4.583:1
Полетный вес: 3.2кг -3,6 кг в зависимости от комплектации
Дальнейшие подробности тут:
В этом году сделали электрическую модель - Outrage Fusion 50. Это даже не 600-ка, а 600-L - на нее ставятся лопасти вплоть до 640-х.
FUSION 50
Карбоновый комплект для сборки с приводом валом редуктора хвостового ротора, карбоновыми хвостовыми лопастями и пластиковыми серволопатками.
Новый Outrage Fusion 50 - это 3D вертолет передового дизайна, плод многих часов исследований, проектирования, и тестирования. Этот вертолет гармонично совмещает стиль и функциональность. Он легок но жесток. Он тонко настраивается в соответствии с вашим стилем. Он точно, быстро и отзывчиво следит за каждым вашим движением. Его ротор полностью программируся, его хвост приводится от вала, его рама ультра компактна и прочна... Эта модель ярко выделяется среди других 50-ток.
Технические характеристики:
Длина: 1219мм, Высота: 368мм, Ширина: 203мм
Лопасти главного ротора: 600-640мм
Диаметр главного ротора: 1355мм-1425мм
Лопасти хвостового ротора: 95мм
Диаметр хвостового ротора: 250мм
Передаточное отношение: главное-изменяемое, хвостовое 4.583:1
Полетный вес: 3.2кг -3,6 кг в зависимости от комплектации
Дальнейшие подробности тут:
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Дайте привыкнуть, еще покажу.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 22.09.2006
Повідом.: 25644
Реєстрація: 22.09.2006
Повідом.: 25644
Короче, я еду в Коротич через 15 минут. Подтягивайтесь, господа.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 22.09.2006
Повідом.: 25644
Реєстрація: 22.09.2006
Повідом.: 25644
Да, действительно. Да и людей совсем немного было, хотя казалось бы в такую погоду...
Статус: Офлайн
Реєстрація: 07.11.2009
Повідом.: 1236
Реєстрація: 07.11.2009
Повідом.: 1236
Шел две тысячи одинадцатый год... Время уже приближалось к зиме... Полетный сезон заканчивался... А на РЦ-дезайне все продолжался холивар между адекватными летчиками и "вечными висюнами" по поводу того, как же все-таки надо летать и на каком размере...
Статус: Офлайн
Реєстрація: 22.09.2006
Повідом.: 25644
Реєстрація: 22.09.2006
Повідом.: 25644
Всем ***** (с) я свое мнение высказал, кому не нравится - я не елочная игрушка, чтобы всем нравится
Кстати, получил посылку?
я свое мнение высказал, кому не нравится - я не елочная игрушка, чтобы всем нравится Кстати, получил посылку?
Статус: Офлайн
Реєстрація: 07.11.2009
Повідом.: 1236
Реєстрація: 07.11.2009
Повідом.: 1236
Неа - я завтра поеду, чтоб наверняка... У меня на один бензин гривень 50 уйдет - крутовато каждый день за посылкой ездить
Пришла все-таки сегодня смс-ка из Автолюкса - значит завтра точно еду забирать...
З.Ы. А холивар в самом разгаре Начали за здравие, ******и за упокой
Пришла все-таки сегодня смс-ка из Автолюкса - значит завтра точно еду забирать...
З.Ы. А холивар в самом разгаре
Начали за здравие, ******и за упокой
Останнє редагування:
Статус: Офлайн
Реєстрація: 22.09.2006
Повідом.: 25644
Реєстрація: 22.09.2006
Повідом.: 25644
Кстати, народ, там действительно интересный холливарчик по поводу размера вертолетов для первоначального обучения. Новички (и не только) почитайте, вам это может быть полезным:
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 06.07.2006
Повідом.: 657
Реєстрація: 06.07.2006
Повідом.: 657
Для начала нужно научится просто держать вертолет на месте с постоянным пируэтом, а потом природа подскажет.
Я просто подталкиваю вертолет в определенную сторону, как-то уже руки работают на автомате и не могу описать.
Но вообще механика должна быть как у пирофлипа, но возможно ручка будет двигатся по кругу в другую сторону, как-бы наоборот - не даст вертолету сделать пирофлип.
Я просто подталкиваю вертолет в определенную сторону, как-то уже руки работают на автомате и не могу описать.
Но вообще механика должна быть как у пирофлипа, но возможно ручка будет двигатся по кругу в другую сторону, как-бы наоборот - не даст вертолету сделать пирофлип.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 07.11.2009
Повідом.: 1236
Реєстрація: 07.11.2009
Повідом.: 1236
Как то все сложно...
Значит, сегодня иду отрабатывать авторотацию из инверта с тремя пирофлипами и пируэтом на 1800 градусов И вперед за новым вертом...
Саша: Посылку получил, премного благодарен... Чувствую, я пока в Харьков попаду, должен буду как земля колхозу...
З.Ы. Я что-то не могу понять, откуда дешевле всего получается мешок запчастей на 450-ку притащить? rc711 или ac-rc?
Значит, сегодня иду отрабатывать авторотацию из инверта с тремя пирофлипами и пируэтом на 1800 градусов
И вперед за новым вертом...Саша: Посылку получил, премного благодарен...
Чувствую, я пока в Харьков попаду, должен буду как земля колхозу...З.Ы. Я что-то не могу понять, откуда дешевле всего получается мешок запчастей на 450-ку притащить? rc711 или ac-rc?
Останнє редагування: