Под Чугуевом упал военный самолёт Ан-26 с 5 членами экипажа и 18 курсантами ХНУВС

Well-99 сказав(ла):
Официально дается информация что прошла минимум минута с момента сообщения об отказе одного двигателя. Минуты бы по любому хватило чтобы отключить пропеллер от двигателя, и набора какой то высоты.
Что то было еще.
Натисніть, щоб розгорнути...

оффициально идет инфа вырезанная из контекста событий ....

- нет видео с регистраторов автомобилей двигавшихся по шоссе это раз

- два ,- шасси самолета были убраны ,- то есть не выпущены .... , то есть - он мог уходить на 2й круг - а не садиться как нам парили в офф версии ....

а теперь главное - было ли у него топливо с загрузкой х2 ? и при -1 двигателе ?

- три ,- был ли тот 2й самолет в природе ? из за которого якобы отказали в посадке нашему хромому борту , и что то был за борт ?

и еще раз посмотрите фото - где медиана ВПП , и где медиана курса самолета ! при том что киль ровный , а шасси не выпущены ....
 
gustavaizen сказав(ла):
там обучали штурманов ! а не пилотов
Натисніть, щоб розгорнути...
ага-ага. там были члены и пилотажной, и штурманской групп, на борту.

исходя из времени начала полетов - делаю вывод, "обучение полетам/навигации в ночное время". В 18:50 уже темно.
 
alex444 сказав(ла):
ага-ага. там были члены и пилотажной, и штурманской групп, на борту.
Натисніть, щоб розгорнути...

еще раз - все равно борт держал КВС ...

- и членов должно быть 10 , а не 21 - интересно кто их выпустил в полет ....

но фио всплывут все равно ...
 
- важно иное ,- общение с башней - согласование курса , эшелона , проход приводов ,- я уверен что проблема была оглашена минут за 12-15 до падения ... и то где он упал , и откуда он зашел в эту точку - и то что киль ровный , а шасси не выпущены ,- как не крути об этом говорит ...
 
gustavaizen сказав(ла):
еще раз - все равно борт держал КВС ...
Натисніть, щоб розгорнути...
вот ещё одно "умозрение"... Основным источником переменного однофазного тока 115 в, 400 Гц, является левый генератор.
не произошло переключение на резерв/аварийку и всё это в условиях посадочного цейтнота...
 
Вспоминаю прыгающий, аж пока не развалился на ВПП, в москве суперджет - там КВС тоже был опытный, а толку :(
 
gustavaizen сказав(ла):
не уводи в сторону ...
Натисніть, щоб розгорнути...
я не увожу. Возможна ошибка Кишени в условиях отказа питания.

не хотел цитировать, заставляете.
Итак, факты:

25 сентября на авиабазе Чугуев проводились плановые учебные полеты курсантов университета Воздушных сил на специальном учебном самолете Ан-26Ш. Кораблем командовал летчик 1-го класса Богдан Кишеня. Его налет составлял около 800 часов, в том числе на Ан-26 и в том числе на данном аэродроме. Задание: прием на борт групп курсантов, отработка начальных навыков пилотирования в сумерках и темноте. То есть командир осуществляет взлет, затем курсанты по очереди получают управление на очень короткое время, затем командир осуществляет посадку. Полеты по плану осуществлялись с 18.30 до 23.00, было разрешение произвести до 10 вылетов. Условия полетов: идеальные. На посадочной полосе было освещение. Ветра нет. Температура нормальная. После каждой посадки самолет осматривался техниками.

Майор Кишеня успешно совершил пять вылетов с курсантами.

В 20.35 Ан-26 взлетел с шестой группой.

В 20.38 экипаж обнаружил неисправность технического прибора: упало давление ИКМ — измерителя крутящего момента левого двигателя самолета. Командир корабля сделал доклад руководителю полетов о неисправности двигателя, и получил команду прекратить выполнение задания.

Ни руководитель полетов, ни сам Богдан Кишеня не рассматривали ситуацию как катастрофическую. Ан-26 может осуществить полет и посадку на одном двигателе. Выход из строя прибора либо даже выход из строя левого двигателя не могли привести к неконтролируемому падению самолета. Аэродром находился рядом.

В 20.40 экипаж запросил заход на посадку.

В 20.43 самолет прошел радиомаяк дальнего привода аэродрома и начал снижение.

В 20.45 самолет включил фары на снижении, однако резко отвернул влево от взлетной полосы и на расстоянии около 1800 метров от полосы Ан-26 врезался в лесопосадку.
Натисніть, щоб розгорнути...

ссылку я и ранее приводил, без цитирования материала
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
 
alex444 сказав(ла):
Вспоминаю прыгающий, аж пока не развалился на ВПП, в москве суперджет - там КВС тоже был опытный, а толку :(
Натисніть, щоб розгорнути...

https://ru.wikipedia.org/wiki/Ан-26

Ан-26 оснащён двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24ВТ и одним дополнительным реактивным РУ-19А-300, установленным в правой гондоле основного двигателя.

- это к тому что тяги там достаточно !

На самолёте установлены два турбовинтовых двигателя АИ-24ВТ взлётной мощностью по 2820 л. с. каждый, с флюгерными четырёхлопастными воздушными винтами АВ-72Т, и турбореактивный двигатель РУ-19А-300.

-26_6107%2C_%D0%9D%D0%B5%D0%B6%D0%B8%D0%BD_RP41013.jpg


В качестве основных источников электроэнергии постоянного тока используются два стартёр-генератора СТГ-18ТМО, а в качестве резервного — генератор ГС-24Б. Аварийным источником постоянного тока являются три аккумуляторные батареи 12САМ28, ёмкостью 28 А·ч.

Основным источником переменного однофазного тока 115 в, 400 Гц, является левый генератор ГО16ПЧ8, резервным — правый генератор ГО16ПЧ8. Аварийное питание этой сети в полёте, а также при обслуживании на земле при неработающих двигателях, обеспечивается преобразователем ПО-750.

Для питания самолётных потребителей переменным трёхфазным током 36 В, 400 Гц, в качестве основного источника питания установлен преобразователь ПТ-1000ЦС. Резервным источником является трансформатор ТС-310СО4А, который питается от правого генератора переменного тока. Аварийным источником питания авиагоризонта левого лётчика и компаса ГИК-1 является преобразователь ПТ-200Ц.

- и не вырывай инфу из контекстов !
 
gustavaizen сказав(ла):
- важно иное ,- общение с башней - согласование курса , эшелона , проход приводов ,- я уверен что проблема была оглашена минут за 12-15 до падения ... и то где он упал , и откуда он зашел в эту точку - и то что киль ровный , а шасси не выпущены ,- как не крути об этом говорит ...
Натисніть, щоб розгорнути...

Сюр какой-то. То, что киль ровный, говорит, что сваливания небыло. То, что шасси не выпущены - говорит только о том, что они не выпущены. По какой причине - хуй я тут, сидя дома, выясню.
Если отказал и второй двигатель и уже не хватило времени/энергии на выпуск шасси - произошедшее возможно.

Однако, всё это может сказать только экспертиза - пытались ли выпустить шасси, какое последнее положение органов управления, клапанов и прочего, что может указывать на состояние энергоустановки, или отказ какого-то оборудования... Это долгий процесс.
 
alex444 сказав(ла):
я не увожу. Возможна ошибка Кишени в условиях отказа питания.



ссылку на материал я приводил на предыдущей странице темы.
Натисніть, щоб розгорнути...

там не было отказа по питанию ибо там стоит аккумуляторные батареи - не одна , а много в качестве резерва на подхват - плюс правый генератор ... - если откажет левый - никаких перебоев там быть просто не может ....

- еще раз ,...- что делал самолет в точке падения с ровным килем , убранными шасси ,- мордой на Харьков , хвостом на Чугуев - и откуда он туда пришол ?

- сколько длилось общение с диспетчером ?

- это была посадка , уход на второй круг , увод в сторону ?

- обесточить этот самолет , вырубить 3 двигателя так чтоб он рухнул ,- могла только одна вещь - кончилось топливо , которое экономили для списания ,- в машине - которая была загружена людьми в кол-ве х2 !

и не надо уводить в студента , в самолет - или в иное ... потому что в положении дел там все начальство , вплоть до Киева представляет ситуацию и уведомлено ...

:україна::україна::україна:
 
А вазелин случайно вчера не прилетал в Чугуев?
 
Reset сказав(ла):
Сюр какой-то. То, что киль ровный, говорит, что сваливания небыло. То, что шасси не выпущены - говорит только о том, что они не выпущены. По какой причине - хуй я тут, сидя дома, выясню.
Если отказал и второй двигатель и уже не хватило времени/энергии на выпуск шасси - произошедшее возможно.

Однако, всё это может сказать только экспертиза - пытались ли выпустить шасси, какое последнее положение органов управления, клапанов и прочего, что может указывать на состояние энергоустановки, или отказ какого-то оборудования... Это долгий процесс.
Натисніть, щоб розгорнути...

тебе парят ,- при посадке ! - а если шасси не выпущены это - или не посадка , или уход на второй круг , или увод в сторону тов генерал я падаю ...
тебе парят что за минуту или две от сообщения ...- кому? фио диспетчера? по МН-17 все фио были оглашены через час ... этот Ан-26 важнее ?? секретнее?
людей внутри в виде курсантов там должно быть 10 чел - их там было 21 ....
ровный киль говорит о том что маневрирования по горизонтали влево-вправо не было !

а вот вырубить все 3 двигателя могло только то что закончилось то что все так любят экономить загружая туда х2 курсантов ....
 
gustavaizen сказав(ла):
Ан-26 оснащён двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24ВТ и одним дополнительным реактивным РУ-19А-300, установленным в правой гондоле основного двигателя.

- это к тому что тяги там достаточно !
Натисніть, щоб розгорнути...
Волне возможно что на учебной машине реактивный двигатель просто отсуствовал.

Вообще, полное говнище.

Что, блядь, делали 28 курсантов на учебном самолёте? Они летали по очереди? Какой же тогда у них суммарный налёт?

Во всём мире курсантов учат на новых машинах и на последних наиболее перспективных разработках. Смысл учить их на говне мамонта???

Покажите мне нахуй хоть одну автошколу в Харькове, которая в качестве учебного автомобиля использует Москвич 2140 1977-го года выпуска.

А наших юных пилотов "учат" на том, что должно быть либо в музее авиации, либо на металлобазе.

И ещё. Куда, блядь, идёт военный сбор, который снимается со всех работающих и говорят даже с пенсионеров. В карман к каким-то пидарасам? Чем нахуй занят наш авиазавод, который в своё время склепал борт для Каддафи?
 
Reset сказав(ла):
Сюр какой-то. То, что киль ровный, говорит, что сваливания небыло. То, что шасси не выпущены - говорит только о том, что они не выпущены. По какой причине - хуй я тут, сидя дома, выясню.
Если отказал и второй двигатель и уже не хватило времени/энергии на выпуск шасси - произошедшее возможно.

Однако, всё это может сказать только экспертиза - пытались ли выпустить шасси, какое последнее положение органов управления, клапанов и прочего, что может указывать на состояние энергоустановки, или отказ какого-то оборудования... Это долгий процесс.
Натисніть, щоб розгорнути...

тебе парят левый двигатель , а парень комментируя видео с вебкамеры говорит об уводе вправо .... - но вы забываете одну вещь - он как бы со стороны обвиняемых - и вправо при заходе на аэродром , а влево при уходе на второй круг ....

тут оч нехорошая игра идет ... если кто то спалит вдео с авто - то очень будет интересно если он заходил со стороны города на трассу и увидев гигантские рекламные щиты - взял левее ...

видеокамера на Маршалле как обычно не работает ... и в срубе рядом .... но кто то ж записал сто пудов .... машины по шоссе ехали , как обычно ...
 
balaklawa сказав(ла):
Волне возможно что на учебной машине реактивный двигатель просто отсуствовал.

Вообще, полное говнище.

Что, блядь, делали 28 курсантов на учебном самолёте? Они летали по очереди? Какой же тогда у них суммарный налёт?

Во всём мире курсантов учат на новых машинах и на последних наиболее перспективных разработках. Смысл учить их на говне мамонта???

Покажите мне нахуй хоть одну автошколу в Харькове, которая в качестве учебного автомобиля использует Москвич 2140 1977-го года выпуска.

А наших юных пилотов "учат" на том, что должно быть либо в музее авиации, либо на металлобазе.

И ещё. Куда, блядь, идёт военный сбор, который снимается со всех работающих и говорят даже с пенсионеров. В карман к каким-то пидарасам? Чем нахуй занят наш авиазавод, который в своё время склепал борт для Каддафи?
Натисніть, щоб розгорнути...

да - там было х2 людей ... и самое мерзкое что все об этом молчат ... и главнокомандующий , и тот жэ кучер его ... и с башней истерика длилась не минуту и не две , трагедия длилась минут 12-15 ... и самолет уволокли в часть а не на хаз для экспертизы ....
 
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Назад
Зверху Знизу