Какая УССР?
спасибо.
уважаемый, да. но ты читал комплекс мер которые он предложил? это и так все есть и давно, особенно аэродинамика
Так кто сказал, что на отказавшем?
конечно не 100%. С чего он будет считать отказавшим левый двигатель, если ему ответственный за двигатели в полете не доложил "отказ левого" ?
Я не авиационный инженер и какие дисциплины изучают на инженерном факультете не знаю. Возможно основы аэродинамики, а не практическую аэродинамику. Но факт того, что есть бортачи, которые без команды лётчиков знают, когда и в каких случаях и как давать/убирать РУДы. Но таких, в процентном отношении, не много. В основном, это просто исполнители. Ну а по поводу внедрения чего-то нового, это сложно сделать, так как постсоветская машина, до сих пор не разрушена. До сих пор летают все по "законам" СССРовским. А надо рушить это всё и давно нужно было. Переходить на стандарты НАТО, полёты по правилам ИКАО и т.д и т.п. Для увеличения уровня безопасности полётов нужно выводить людей, кто непосредственно отвечает за безопасность полётов, типа начальников службы безопасности, штат групы руководства полётами, лиц, назначаемых для проведения расследования инцидентов и т.п. из прямого подчинения командиров частей, в противном случае, ничего не изменится.
а если дочитать до конца?
и там еще по тексту: устранить возникшую проблему можно было в течение первых 8секунд
Блядь, у них отказал двигатель! оно ДОЛЖНО было произойти. А если само не смогло - его должны были зафлюгировать принудительно.
так дочитал - летели-мы летели, работал движок с пониженными параметрами из-за якобы поломатого ПРТ (а мож, и в самом деле - ещё и он был поломан), да и зафлюгировались нафиг в 20:45.
а, ну тут я согласен.
