Ви використовуєте застарілий браузер. Цей та інші сайти можуть відображатися в ньому некоректно. Необхідно оновити браузер або спробувати використовувати https://www.google.com/chrome/
Европейцы и не в курсе, что только там есть.
Поэтому начали вкладывать деньги в водородную энергетику и объявили её приоритетом как минимум для коммерческого транспорта.
не знал. Думал что в Европе водородные заправки только в тестовом режиме для тестовых авто существуют. Кстати, один из минусов водородной технологии в существующем виде - стоимость самой заправки. Он достаточно дорогая по себестоимости.
обновился, жОваный крот:
писец одной шине, утром обнаружил грыжу малиать.
Съездил в Васищево ночью. От Эпика и туда обратно отверстия в дорожном полотне просто заебись какие.
Причем правый ряд уже как я понимаю дезинтегрирован давненько; но и левый - тоже, совсем не девочка.
Карочи, прощай данлоп;
но как всегда, нет худа без добра - тут всплыли оригинальные диски в нормальном состоянии, как раз будет двойной комплект, прикупил.
Ну и по прибытии отвезу обуть их в бриджстоун, чо-то его хвалят эпически, попробуем. Так бы я катал, канешн, эти дальше, но они уже стоят на телеге 4-ю зиму, и уже не то пальто.
И еще отдельный момент по стоимости зарядки/заправки.
Я хз как в Харькове или США, но по Европе заряжать электричеством получается совсем немного немного дешевле чем топливом, т.е. сравнимые деньги.
я ночью выехал из Москвы с полным баком в Ростов (1100км) примерно на пол пути залил до полного дизель шелл вэпауер до полного на 1400+ рублей (примерно 15 евро и минут 5 времени) и приехал в Ростов с запасом хода 500+ км. нахер нужна та электричка
И еще отдельный момент по стоимости зарядки/заправки.
Я хз как в Харькове или США, но по Европе заряжать электричеством получается совсем немного немного дешевле чем топливом, т.е. сравнимые деньги.
Assuming the national residential average electricity cost of 13.6 cents per kilowatt-hour and our car's actual 84 MPGe efficiency, our Model 3 has cost us 5.5 cents per mile during its first 24,000 miles, or just over $1300 total. If we charged solely at Superchargers, however, which, at 26 cents/kWh, costs the equivalent of $8.76 per gallon, that average cost jumps to 10.4 cents per mile and totals to just over $2500. That nearly matches our 10.7-cent average in our long-term BMW M340i test car, which is powered by a 382-hp turbocharged inline-six and has averaged 26 mpg during our test.
Assuming the national residential average electricity cost of 13.6 cents per kilowatt-hour and our car's actual 84 MPGe efficiency, our Model 3 has cost us 5.5 cents per mile during its first 24,000 miles, or just over $1300 total. If we charged solely at Superchargers, however, which, at 26 cents/kWh, costs the equivalent of $8.76 per gallon, that average cost jumps to 10.4 cents per mile and totals to just over $2500. That nearly matches our 10.7-cent average in our long-term BMW M340i test car, which is powered by a 382-hp turbocharged inline-six and has averaged 26 mpg during our test.
У нас Тесла дабы народ не оставлял надолго после зарядки машины возле колонки и не занимал зря место, после 5-ти минут простоя начинает брать денюжку за «холостой» простой. Если станция занята менее чем на 50% — 50 центов за минуту простоя. Если более 50% колонок занято — доллар минута.
Зарядиться на суперчарджере занимает примерно полчаса, и они расставлены в основном в шоппинг и дайнинг кластерах. Поэтому пойти и спокойно пожрать в рестике не получится, но можно поделать что-нибудь ещё, благо тебе заранее известно время зарядки и телефон показывает статус. У меня малой по средам ходит на танцы вечером и я его час жду в машине. На той плазе как раз есть суперчарджер, теперь буду сидеть с пользой!
У нас Тесла дабы народ не оставлял надолго после зарядки машины возле колонки и не занимал зря место, после 5-ти минут простоя начинает брать денюжку за «холостой» простой. Если станция занята менее чем на 50% — 50 центов за минуту простоя. Если более 50% колонок занято — доллар минута.
Зарядиться на суперчарджере занимает примерно полчаса, и они расставлены в основном в шоппинг и дайнинг кластерах. Поэтому пойти и спокойно пожрать в рестике не получится, но можно поделать что-нибудь ещё, благо тебе заранее известно время зарядки и телефон показывает статус. У меня малой по средам ходит на танцы вечером и я его час жду в машине. На той плазе как раз есть суперчарджер, теперь буду сидеть с пользой!
Assuming the national residential average electricity cost of 13.6 cents per kilowatt-hour and our car's actual 84 MPGe efficiency, our Model 3 has cost us 5.5 cents per mile during its first 24,000 miles, or just over $1300 total. If we charged solely at Superchargers, however, which, at 26 cents/kWh, costs the equivalent of $8.76 per gallon, that average cost jumps to 10.4 cents per mile and totals to just over $2500. That nearly matches our 10.7-cent average in our long-term BMW M340i test car, which is powered by a 382-hp turbocharged inline-six and has averaged 26 mpg during our test.
Я на жрущем 12-14 миль/галлон БМВ потратил примерно $2.5К на бенз за год. 10К миль. В принципе даже если учесть что я все время буду заряжать Теслу бесплатно, или ночью дома за 7 центов кВт/ч по ночному тарифу (получается $5-6 «бак»), все равно экономия не такая и драматичная. Цена нового электромобиля или предстоящей замены батареи если купил старый дёшево, перебивает эту «экономию».
Относительно - это насколько быстро? И какая мощность зарядок?
Опять таки поставить домашнюю станцию можно в частном доме, а что делать остальным, переезжать в частный сектор?
Дело конешн субъективное, но мне совсем не ок.
По личному примеру с шэрингом на е-гольфах.
Летом машина торчащая на шнурке показывает запас хода 160км, зимой в -10 показывает 100км. А если включить упомянутый теплый воздух, подогрев сидух, то там будет 80км.
А в минус 20 сколько будет?
я ночью выехал из Москвы с полным баком в Ростов (1100км) примерно на пол пути залил до полного дизель шелл вэпауер до полного на 1400+ рублей (примерно 15 евро и минут 5 времени) и приехал в Ростов с запасом хода 500+ км. нахер нужна та электричка
Assuming the national residential average electricity cost of 13.6 cents per kilowatt-hour and our car's actual 84 MPGe efficiency, our Model 3 has cost us 5.5 cents per mile during its first 24,000 miles, or just over $1300 total. If we charged solely at Superchargers, however, which, at 26 cents/kWh, costs the equivalent of $8.76 per gallon, that average cost jumps to 10.4 cents per mile and totals to just over $2500. That nearly matches our 10.7-cent average in our long-term BMW M340i test car, which is powered by a 382-hp turbocharged inline-six and has averaged 26 mpg during our test.
У нас Тесла дабы народ не оставлял надолго после зарядки машины возле колонки и не занимал зря место, после 5-ти минут простоя начинает брать денюжку за «холостой» простой. Если станция занята менее чем на 50% — 50 центов за минуту простоя. Если более 50% колонок занято — доллар минута.
Зарядиться на суперчарджере занимает примерно полчаса, и они расставлены в основном в шоппинг и дайнинг кластерах. Поэтому пойти и спокойно пожрать в рестике не получится, но можно поделать что-нибудь ещё, благо тебе заранее известно время зарядки и телефон показывает статус. У меня малой по средам ходит на танцы вечером и я его час жду в машине. На той плазе как раз есть суперчарджер, теперь буду сидеть с пользой!