Обновки

[master_den]

Изи вообще. Сокращение проезжей части с 3\4 полос в каждом направлении до двух максимум. Трамвайные пути по центру. Обособленно. У каждой остановки ограничение скорости и преимущество у пешеходов (нерегулируемый переход или даже светофор). И вернуть деревья в большом кол-ве.

Валера ты просто ебанулся.

 

[master_den]

и все станет в одной перманентной пробке.

деревья тебе зачем?

Он пересмотрел теоретика Варламова.

 

[kharekse]

Изи вообще. Сокращение проезжей части с 3\4 полос в каждом направлении до двух максимум. Трамвайные пути по центру. Обособленно. У каждой остановки ограничение скорости и преимущество у пешеходов (нерегулируемый переход или даже светофор). И вернуть деревья в большом кол-ве.

 

[master_den]

Ну ти ж їх в комплексі преподніс.
Безумовно, податки - важлива стаття надходжень до бюджету, і дисципліна має бути, але я щось не впевнений, що фіскальні органи Німеччини та РФ можна порівняти
Хоча б з точки зору верховенства права.
І в принципі пох, яка там дисципліна, якщо у платника падають надходження, відповідно, падають і його відрахування.

Хорошо. У нас есть налог на авто в зависимости от количества сил, объема двигателя и года выпуска? А у них есть. И платить его надо независимо от того пользуешься ты этим авто или нет. А в Германии некоторые статьи коммуналки платишь авансом, автоматом из твоего основного счета вне зависимости от твоего желания.

 

[master_den]

Ти постійно не дочитуєш мої дописи.
Порівняй тепер їхні умови, можливості.
А то бачити всі можуть, і сварити також. А об'єктивності заради проаналізувати ситуацію не у всіх виходить.

Разжуй свою мысль как будто ты разговариваешь с ребенком и приподнеси мне ее в готовом виде пожалуйста

 

[TorcK]

Так что там ещё в списке. Про парк, зоопарк, туалет за миллионы! Жги ещё.

Да это и так не раз обсуждалось, но про отремонтированные трамвайные пути это что-то новенькое

 

[Валера]

и все станет в одной перманентной пробке.

деревья тебе зачем?

Так и хорошо. Больше пробок при быстром общественном транспорте = меньше пробок ибо меньше желающих стоять в пробках. Меньше ущерб экологии.

Но где экология, а где харьковские рагули типа хруя.

 

[Валера]

Валера ты просто ебанулся.

Согласен. Мечты, мечты.
Не будет такого в Харькове при нашей жизни.

 

[dgr]

Трамвайные пути? Если новые, то откусывать у улиц\проезжих частей. Именно об этом и идёт речь в разрезе "в ущерб машинам".

ты еще на Пушкинскую предложи трамвай вернуть

 

[master_den]

Да это и так не раз обсуждалось, но про отремонтированные трамвайные пути это что-то новенькое

А ты не видишь что трамвайными путями капитально занимаются уже несколько лет?

 

[Валера]

ты еще на Пушкинскую предложи трамвай вернуть

Его зря оттуда убрали.

 

[master_den]

Так и хорошо. Больше пробок при быстром общественном транспорте = меньше пробок ибо меньше желающих стоять в пробках. Меньше ущерб экологии.

Но где экология, а где харьковские рагули типа хруя.

Не решая никаких проблем с общественным транспортом создать много новых хотя бы даже для скорых это эпично. Ну и про экологию в пробках эта пяць.

 

[master_den]

Его зря оттуда убрали.

капец ты гонишь.

 

[master_den]

Согласен. Мечты, мечты.
Не будет такого в Харькове при нашей жизни.

Тут в тему мем про больного ублюдка...

 

[master_den]

Я б назвав це "ямковим ремонтом"

Ну так перечисли ямочный ремонт то. Мне кажется ты не осознаешь объемов.

 

[dgr]

Его зря оттуда убрали.

конечно зря. какой кайф был постоять в пробке скорчившись буквой зю в переполненном трамвае.

 

[Валера]

Не решая никаких проблем с общественным транспортом создать много новых хотя бы даже для скорых это эпично. Ну и про экологию в пробках эта пяць.

Мне кажется, что ты не понимаешь, о чём я говорю.
Нужно смещать фокус в развитии города с автомобилистов на общественный транспорт.
Ибо машины есть лишь у трети населения. А две трети используют общак.
Общак и нужно развивать.
С ущемлением прав меньшинства (автомобилистов). Чтоб на машинах по городу регулярно передвигалось ещё меньше народу, чем сейчас.

Если не разивать общак в ущерб машинам, то люди типа тебя никогда на него не пересядут - и на машине хорошо типа.

Так вот надо делать так, чтоб на машине было хуже. А на общаке - хорошо.

Вырастут на время пробки? Потом пропадут. Тут и экология поправится.


Но вы, конечно, можете считать, что у пост-совка свой собственный, особый путь. Типа во всём мире это не проходили в 60-70х гг.

 

[Andrian]

теоретика Варламова.

Сколько раз смотрел этого одуванчика, всегда где-то в глубине души понимаю что во многом он прав но при этом всё равно хочется дать ему в ебало!

 

[master_den]

Шумілкін був 5 років, здається. Повноважень , підтримки, ресурсів мав в рази менше, ніж гєпа в першу ходку.
Гєпа вибудував імперію з кп, потім отримав децентралізацію...
Дуже багато пережовувати треба, оскомина б'є...

Від початку свого правління гєпа застосував все під піздінг. Тому , маючи приблизну уяву про той ресурс, що в його розпорядженні, я скажу, що він дуже багато краде

Если бы да кабы. В истории нет сослагательного наклонения. Но я вижу и плюсы и минусы, а большинство тут только минусы. Кто из нас более объективен?

 

[dgr]

Нужно смещать фокус в развитии города с автомобилистов на общественный транспорт.

в таком случае надо капитально перестраивать город. и, как минимум, вывезти из центра все "бизнес" центры. без этого развитие общака - хруйкина грамота.