Тут я готов поспорить. На Тойотах концевики в проемах вообще никогда не летят, на Хондах после 10+ лет иногда глючат, меняются за 3 минуты и несколько долларов. На VW летят часто после 5+ лет, меняются вместе с замком.
Можно.
Это с-класс. И цена не камри совсем.
Та откуда ж статистику про массовость взять. В инете есть описание как чинить с рассверливанием заклепок. Знач ломаются. У кого-то из наших на хундае сломалосьУ тебя где-то были проблемы с микриками в замках?
Ты знаешь о такой проблеме, чтобы она была массовой?
Вот и я не знаю.
На старых (любых) японцах концевик реанимируется надфилем за пару минут
На старых (любых) японцах концевик реанимируется надфилем за пару минут
Речь идет о 20+ годах эксплуатации
не зажегся свет при открытии двери? открутил, царапнул отверткой, назад прикрутил.
какаято похожая хуита была в фабии у ветерка, он очень долго матерился.У тебя где-то были проблемы с микриками в замках?
Ты знаешь о такой проблеме, чтобы она была массовой?
Вот и я не знаю.
Ты сейчас что пытаешься доказать? Что тот рено в сравнении лучше?В любом случае, переключение режимов БК "ручкой" и концевики в дверях - это от большой любви к надёжности, ага.
Только рейки на всех японцах тарахтят. Тоже от большой любви к надёжности.
и у Егора тоже.
Беглое гугление вопроса показало "массовость" проблемы только для старичка б5го.
При чём здесь рено?Ты сейчас что пытаешься доказать? Что тот рено в сравнении лучше?
Да нормально там все. За свои деньги нормальный функционал, ттх и надежность.
и у Егора тоже.
в фабии это вообще фирменный глюк, лечится или заменой замка и просверливанием отверстия в стойке для древнего концевика
Ну... это от любви к французским машинамвот вот, он там оочень сильно ****осил подобное тупое решение. но у валерончика ж все четко. ничо не ломается, статистики ж нет