Jaguar и Maserati не столь впечатляют цифрами. Хотя нет, Ghibli удивил *по-настоящему: последнее зачетное торможение со скорости 150 км/ч оказалось действительно последним! Педаль увязла на половине хода и не поднималась. Да, ее можно было приподнять ногой и как-то ехать, но только прикоснешься — и она опять залипает.
Финита! Баста!
Maserati доковылял до гаража — и на эвакуаторе отправился к официальному дилеру. Причину отказа тормозов нам так и не назвали, но первым делом обвинили... да-да, в неправильной эксплуатации. И заявили, что это не гарантийный случай. Дескать, на автомобиле марки Maserati резко тормозить с высокой скорости нельзя.
А как — плавно, медленно и печально? Двигателем? Или сразу — бампером и радиатором?
И ладно, если бы в остальном Maserati не проигрывал. Но увы! Ghibli заметно хуже остальной троицы держит прямую и рыскает на колеях, а на неровной дороге на руль приходят толчки. Причем баранка здесь со старомодным гидроусилителем, однако по информативности Ghibli уступает всем трем «электроусиленным» машинам.
Надо ли удивляться, что по плавности хода Maserati тоже в арьергарде? Даже в самом комфортном режиме работы амортизаторов подвеска собирает много мелких неровностей, а на волне на высокой скорости — раскачка.
ненавидит эту скрипку и распиздячил её где нить, а родителям наврал с испугу. понять и простить засранца и подарить гитару
