Обновки

[TorcK]

Цікаво, це надовго?

 

[Econ]

Не соглашусь.
911й 9ff **** всю эту электоросрань во все ворота.
Р8 на тюнинге 1200+ сил или гт-р 1500 сил точно так же.
Про промоды я вообще молчу.

А теперь давай поразмыслим за какие деньги более доступная динамика?
Не ну понятно что Украина страна контрастов и в Киеве этих Порше больше чем в Берлине.

 

[Econ]

Гратки радіатора - дуже добре.
Підніжка багажника - теж нічого.

Прекрасно выглядит
Подножка выдвигается?

 

[master_den]

А теперь давай поразмыслим за какие деньги более доступная динамика?
Не ну понятно что Украина страна контрастов и в Киеве этих Порше больше чем в Берлине.

Та херня, столько ламб и Феррари я не видел в Украине, как тут. А про RS версии всех видов и говорить не стоит.

 

[AndriyST]

А теперь давай поразмыслим за какие деньги более доступная динамика?
Не ну понятно что Украина страна контрастов и в Киеве этих Порше больше чем в Берлине.

Давай поразмыслим, почему электроговно но не продается без государственных субсидий?
Или давай подумаем почему електроформулу никто не смотрит?

 

[Econ]

Давай поразмыслим, почему электроговно но не продается без государственных субсидий?
Или давай подумаем почему електроформулу никто не смотрит?

Ну если даже Валера пересел на электричку то мне и подавно Бог велел
Чем ближе к старости тем меньше амбиций.
Вполне устроит комфортное перемещение из точки А в точку Б.
Тем более при расходе 20 кВт на 100 км со счётчиком где есть ночной тариф это всего 45 грн
Против 600 если делать это на бензин при расходе 10 литррв

 

[Econ]

Та херня, столько ламб и Феррари я не видел в Украине, как тут. А про RS версии всех видов и говорить не стоит.

Ренат, я дальше Польши не выезжал.
И то в 2015 году.
Тогда я там не видел много дорогих машин.
Но в среднем у каждого дома стояла пара чего то недорогого вроде Форда,Киа или Хендая.
Я я понял что в среднем Польша и Украина живут одинаково.
Только корреляция разная

 

[Валера]

Давай поразмыслим, почему электроговно но не продается без государственных субсидий?
Или давай подумаем почему електроформулу никто не смотрит?

Ну в Німеччині премію прибрали вже кілька років як. А продажі електричок йдуть вгору.

А щодо формули то взагалі некоректний аргумент.
А то як починати маніпулювати подібним, то можна дійти до висновку, що футбол - гівно, бо його, наприклад, в Штатах не дивляться, а дивляться баскетбол і т.і.

 

[AndriyST]

Ну в Німеччині премію прибрали вже кілька років як. А продажі електричок йдуть вгору.

А щодо формули то взагалі некоректний аргумент.
А то як починати маніпулювати подібним, то можна дійти до висновку, що футбол - гівно, бо його, наприклад, в Штатах не дивляться, а дивляться баскетбол і т.і.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Тут брешут выходит?

 

[Marsikus]

Цікаво, це надовго?

Сподіваюсь, до осені протримається. Бо дуже жарко поратись на вулиці.

Подножка выдвигается?

Все фіксоване і просте як двері, це ж Nissan.

Давай поразмыслим, почему электроговно но не продается без государственных субсидий?
Или давай подумаем почему електроформулу никто не смотрит?

Та продається й так. На арабщині правда якісь копійчані ініціативи підтримки електромобілів є, але тут взагалі мита та податки на авто копійчані. Більше жадібність дилерів відіграє роль на ринку. Зараз китайське гівно йде по преміум прайсу, а за Теслу й казати нічого.

А перегони тролейбусів дивитись не цікаво.

 

[Marsikus]

Доречі, щодо китайського гівна.
Jetour T2 - як Land Rover Defender з Temu.

Це тут зараз просто Лабубу від автомобілів.

Ціна в Китаї - 80 тис дірхамів. В ОАЕ привезли продавати по 120 тис. На хайпі підняли ціну до 150 тиc! Бачу нещодавно обʼяву - 190 тис за extended wheel base версію.

Люди балувані нормальними машинами, так хочуть лайна наїстись, та ще й не за дешево.

 

[Валера]

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Тут брешут выходит?

Так це річної давнини новина.

Загальна кількість реєстрацій електромобілів у Німеччині зросла на 53,5% в річному обчисленні й тепер становить майже 19% ринку, що є найвщим показником від моменту скасування урядом субсидій на електромобілі в грудні 2023 року. Джерело:

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[AndriyST]

Так це річної давнини новина.

1. Регистрация - не обязательно продажа конечному покупателю. Для экспортной операции нового авто тоже нужна регистрация на дилере/импортёре.
2. В статистику вписали только электрички? Или и гибриды (как обычно).
Дождемся конца финансового года и вернёмся к обсуждению

 

[Валера]

Я не знаю, що там у цензора, але я можу накидати німецьких новин, якщо хочеться перекладати.
Або ж вже переведений текст від джеміні в результатах пошуку. Там є про частковий вплив самостійної реєстрації виробниками та дилерами.

У першій половині 2025 року в Німеччині було зареєстровано більше електромобілів, ніж будь-коли раніше. Кількість нових реєстрацій повністю електромобілів зросла на 35,1 відсотка порівняно з аналогічним періодом минулого року, досягнувши нового максимуму. Загалом було зареєстровано майже 250 000 повністю електромобілів, що відповідає частці ринку в 17,7 відсотка нових реєстрацій.

Детальний огляд реєстрацій нових електромобілів:
Загальна кількість: Майже 250 000 повністю електромобілів.
Зростання: на 35,1% більше порівняно з першою половиною 2024 року.
Частка ринку: 17,7% нових реєстрацій становили електромобілі.
Гібриди з підзарядкою: Гібриди з підзарядкою також продемонстрували значне зростання, збільшившись на 55% порівняно з попереднім роком.

Передумови:
Кількість нових реєстрацій усіх електромобілів (включаючи гібриди з підзарядкою та автомобілі на паливних елементах) також досягла рекордно високого рівня.
Незважаючи на зростання продажів електромобілів, загальна кількість реєстрацій нових транспортних засобів у першій половині 2025 року зменшилася на 4,7 відсотка порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Німецька асоціація автомобільної промисловості (VDA) наголосила, що на зростання реєстрацій електромобілів частково впливає самостійна реєстрація виробниками та дилерами.
Продажі автомобілів Tesla значно знизилися у першій половині 2025 року.

 

[Валера]

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[AndriyST]

Я не знаю, що там у цензора, але я можу накидати німецьких новин, якщо хочеться переводити.
Або ж вже переведений текст від джеміні в результатах пошуку. Там є про частковий вплив самостійної реєстрації виробниками та дилерами.

И? вон прямо в последнем абзаце пишут то, что написал я: регистрация не всегда продажа конечному потребителю.

Німецька асоціація автомобільної промисловості (VDA) наголосила, що на зростання реєстрацій електромобілів частково впливає самостійна реєстрація виробниками та дилерами.

Совсем недавно в Китае был по этому поводу скандал, когда оказалось, что цифру продаж можно смело делить на два. И ВАГ неоднократно ловили на таких манипуляциях в отчётности.

 

[AndriyST]

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Ein Grund für den Anstieg sind steigende Rabatte für Elektroautos und Steuervergünstigungen, von denen insbesondere gewerbliche Halterinnen und Halter profitieren.


Тут же пишут про возрастающие скидки и льготы?)
Ну и тоже пишут про регистрации, а не про продажи.

 

[Валера]

Ein Grund für den Anstieg sind steigende Rabatte für Elektroautos und Steuervergünstigungen, von denen insbesondere gewerbliche Halterinnen und Halter profitieren.


Тут же пишут про возрастающие скидки и льготы?)
Ну и тоже пишут про регистрации, а не про продажи.

Я розумію, що ти як баба яга, яка завжди проти.

Так, ми б могли жити в зовсім іншому світі, де важко дихати повітрям. Якби не та клята єврокомісія, яка вбила двз своїми лімітами на викиди шкідливих речовин в повітря.
Ну і ви поки що можете продовжувати це робити. Бо у вас немає єврокомісії і дорогами пересуваються цілком собі "екологічні" дригулі і всі за них тримаються, бо не можуть дозволити собі ті кляті електрички без підтримки та субсідій.

Вибачаюсь за сарказм.

 

[AndriyST]

Я розумію, що ти як баба яга, яка завжди проти.

Так, ми б могли жити в зовсім іншому світі, де важко дихати повітрям. Якби не та клята єврокомісія, яка вбила двз своїми лімітами на викиди шкідливих речовин в повітря.
Ну і ви поки що можете продовжувати це робити. Бо у вас немає єврокомісії і дорогами пересуваються цілком собі "екологічні" дригулі і всі за них тримаються, бо не можуть дозволити собі ті кляті електрички без підтримки та субсідій.

Вибачаюсь за сарказм.

Ну да, ну да, производство электричек же очень экологичное. Особенно добыча лития с использованием мегатон пресной воды. И отсутствие нормальной технологии переработки аккумов. И электроэнергия везде ж только от возобновляемых источников, никто же газ/уголь/мазут не сжигает. И единороги радугой какают.
Хотя, конечно, эко-*****ам просто ******ь на вред для окружающей среде в ходе добычи лития. Это ж где-то там ****ец природе, детский вредный труд и уничтожение экосистем. Зато они в белом пальто на экологичном транспорте.

Никакого отношения ни к экологии в целом ни к общему снижению выбросов или снижению вреда экологии электроавтомобили в нынешнем виде не имели не имеют и иметь не будут. Все исключительно ради бабла.

 

[Валера]

Я вже ці аргументи чув. Нічого нового. Навпаки, вони трохи застарілі.