Так там раніше ж лугаловод казав, як в Штатах класно. Ціни нижчі, ЗП вище.
Зато в штатах с 16 можно ездить на машине
А права на лікак (PPL) з 17-ти
Поначалу кататься собираюсь в основном по второстепенным дорогах в *****х неподалеку, тк по основным дорогам и трассам плотный траффик почти в любое время суток, да и просто стремновато
До "города" мне минут 40, да и бываю я там пару раз в год от силы. Пока склоняюсь к мысли взять какого-нибудь бушного крузера, типа Хонды Ребел за пару тыщ, а там видно будет.
В Америке тысячи локаций, где будет отличаться практически все то что ты предлагаешь к обсуждению-зарплаты, налоги, инфраструктура, климат, законы, стоимость и образ жизни в целом. И это не значит, что везде будет точно также как показывают выбранные тобой каналы. Нравиться общак и жизнь без машины-живи в мегаполисе в центре, наздоровье. Не нравится-полно других вариантов на любой вкус и цвет.
Я б порадив взяти щось з автоматом як перший мот.Поначалу кататься собираюсь в основном по второстепенным дорогах в *****х неподалеку, тк по основным дорогам и трассам плотный траффик почти в любое время суток, да и просто стремновато
В Німеччині я жив в селі на 10к мешканців, не уявляю як там можна без авто жити в принципі.В Америке тысячи локаций, где будет отличаться практически все то что ты предлагаешь к обсуждению-зарплаты, налоги, инфраструктура, климат, законы, образ жизни в целом. И это не значит, что везде будет точно также как показывают выбранные тобой каналы. Нравиться общак и жизнь без машины-живи в мегаполисе в центре, наздоровье. Не нравится-полно других вариантов на любой вкус и цвет.
Например, там где я сейчас живу можно только по нашему коммьюнити целый день пешком ходить и все не обойти, и в школу тоже можно попасть пешком или на велосипеде не пересекая никаких крупных дорог. Практически "нацпарк" по твоим определениям
П.С. Мотик без абс взагалі не раджу розглядати, навіть як запасний варіант.Поначалу кататься собираюсь в основном по второстепенным дорогах в *****х неподалеку, тк по основным дорогам и трассам плотный траффик почти в любое время суток, да и просто стремновато
Ну если посмотреть на то что я реально сказал, то что я сказал не так?
Надо же как то компенсировать всепоглащающая пустоту появившуюся после эмиграции и доказать себе и всем остальным что выбор был единс военным правильным.
Докази де? Де подібні добірки?
Приїжджай на будь-яку українську СТО або поспілкуйся з тими, хто ганяє машини для ЗСУ.Докази де? Де подібні добірки?
Авто для ЗСУ - то низ ринку, дешевше немає куди. Не кажучи вже про те, що з них велика кількість з правим кермом. Таких в ЄС на дорогах немає. Вони всі чекають бути відправленими на війну.Приїжджай на будь-яку українську СТО або поспілкуйся з тими, хто ганяє машини для ЗСУ.
Подивися SRT, як вони до ладу приводять машини військовим щойно привезені. Або я тобі розкажу, які до нас попадають буси 4-5-річні з Європи, коли вони ледве дихають із забитими заводськими фільтрами, оливою не міняною по 30-40К км, бо там ніхто не заморочується доглядом за авто, знаючи, що через 3-5 років його спишуть/продадуть.
Я не кажу, що в США за машинами доглядають краще, але те, що з Європи усі машини - цукерки, - міф.
UPD: заїдь на дилерські майданчики турків або арабів у Німеччині, очі трохи відкриються
Один офіційний дилер форд в Німеччині встановив на одну зі своїх автівок фаркоп, хоча тачка не мала омологації, і самостійно "робив" на цю тачку техогляд всі 5 років.
Неомологований фаркоп, заміна мастила раз в 30ккм (не бачу в цьому, доречі, нічого такого, якщо у машини середня швидкість в 75км\г та вище, бо це равно 10ккм в Харкові).
не, там не фаркоп не омологований. там автівка має прочерки в техпаспорті щодо ваги яку вона може тягнути, тобто тачка не омологована на встановлення будь якого причепного пристрою. його навіть в конфігурації авто неможливо прописати (і дилеру це звісно теж не вдалось, тому відвалився асистент парковки
)