Обновки

[Мальчишко]

Особенно когда на горку едет

а ты не езди на сенсе в горку
нашел проблему тоже мне...

 

[lala-fa]

Ну с 1,8Т в ЛоринКлемент можно сравнивать только Сонату с 2,7 на коже.
Сомневаюсь, что у него такая была.

не, была 2л на тряпке, по моему даже без климата, а просто с кондеем

 

[dgr]

мне сказали что 350 самый неудачный. 330 лучше и 400 гибрид супир пупир. правда?

350 - самый нормальный. 330 - пихло слабое, а на гибрид у тебя бабла не хватит.
да не валит гибрид.. тестили нулячий лекс нс.. там кобыл то всего лишь 200.
но, жрет правда меньше матиза 5-6 литров по городу.

мотор приятный, да

очень похож на настоящий, только не едет

а я лексус lx570 смотрел, но потом тоже жаба задавила переплачивать проснулся и горько-горько плакал

 

[_Nein_]

не, была 2л на тряпке, по моему даже без климата, а просто с кондеем

Странно, что там тогда от Лорин Клемент? Может просто Элеганс была?

Тут лучше разве что с надежностью, ввиду гораздо большего примитивизма двухлитровой (равно как 1,6) Октахи.

 

[Serega_29]

Драсте.Тут кажуть кто то занимается лед лампами?Нужен совет.9G максус 1.7w на много слабее светит чем 2,7-3w китайский ноунейм?Просто не хотят продаваны показывать потому,что они в упаковке

К вольфраму обратись.

 

[DenK]

К вольфраму обратись.

Спасибо

 

[Andreas-X]

а ты не езди на сенсе в горку
нашел проблему тоже мне...

Честно говоря нет

 

[dgr]

ну мне говорили что по надежности 350 на последнем месте. а там хз

ну и кто это тебе говорил? диванные теоретики?
пихло на 350м такое же как на камри и как у меня. само пихло - не убиваемое.
убиваемое - коробка т.к. пихло мощное.. ну опять же - если за коробасом следить и вовремя менять ATF (что диванные теоретики не делают т.к. жаба давит 100-150 баксов отдать за это) то ***** с ней не будет.

 

[dgr]

ну все. теперь мне снова нравится эрикс 350 а не 330

та давай сразу как стим - лехус 570й... какая разница о чем мечтать? мечты ведь по сути ничего не стоят

 

[lala-fa]

Странно, что там тогда от Лорин Клемент? Может просто Элеганс была?

Тут лучше разве что с надежностью, ввиду гораздо большего примитивизма двухлитровой (равно как 1,6) Октахи.

Соната была 2.0, а октавия был 1.8 на алькантаре, с люком, климатом и т.д.

 

[Мальчишко]

та давай сразу как стим - лехус 570й... какая разница о чем мечтать? мечты ведь по сути ничего не стоят

нихухуюшеньки....мечты они исполняются
я вот подрачиваю на гелик....ну это, спишемся через лет 5-7...

 

[_Nein_]

Соната была 2.0, а октавия был 1.8 на алькантаре, с люком, климатом и т.д.

Блин, 2.0 то ты про Сонату.
Тогда да, сливо однозначен. И по комфорту (кроме плавности хода и места сзади), и по надежности, и по езде.

 

[steam]

пихло на 350м такое же как на камри и как у меня. само пихло - не убиваемое.

ага, обьемом одинаковое.

какая разница о чем мечтать?

ну зато мы теперь точно знаем, о чем ты мечтал
кстати срослось до мелочей? или все-таки было "красненькая с коробкой автомат"?

 

[dgr]

ага, обьемом одинаковое.

в смысле?

2GR-FE[edit]

2GR-FE engine in the 2008 Lexus RX 350
The 2GR-FE is a 3.5 L (3456 cc) version for transverse FWD, 4WD, or AWD mounting.[1] Bore remains at 94 mm but stroke is reduced to 83 mm. Reported output varies depending on the vehicle application, but is approximately 266 hp (198 kW) to 280 hp (209 kW) at 6200 rpm with 245 lb·ft (332 N·m) to 260 lb·ft (353 N·m) of torque at 4700 rpm on 87 octane (R+M/2).[2] This version features Toyota's Dual VVT-i, variable valve timing on both the intake and exhaust cams. The cams are driven using a timing chain.

Valves are driven by roller-follower rocker arms with low friction roller bearings, and a unique, concave cam lobe design to increase valve lift over the traditional shimless lifter type system of the 1GR-FE. This increases overall cylinder head height to accommodate the slightly taller roller rocker system. Moreover, the cylinder head is segmented into 3 parts: valve cover, camshaft sub-assembly housing, and cylinder head sub-assembly. As such, this valvetrain is used across all other GR engines with Dual VVT-i. Its service weight is 163 kg.

Applications (calendar years):

2004–2012 Toyota Avalon (GSX30)
2012–present Toyota Avalon (GSX40)
2006–2012 Toyota Aurion (GSV40)
2005–2012 Toyota RAV4/Vanguard (GSA33/38)
2006–present Toyota Estima/Previa/Tarago (GSR50/55)
2006–2011 Toyota Camry (GSV40)
2011–present Toyota Camry (GSV50)
2006–2012 Lexus ES 350 (GSV40)
2012-present Lexus ES 350 (GSV50)
2007–2009 Lexus RX 350/Toyota Harrier (GSU30/31/35/36)
2009–present Lexus RX 350 (GGL10/15/16)
2007–2014 Toyota Highlander/Kluger (GSU40/45)
2007 Toyota Blade (GRE156)
2007 Toyota Mark X Zio (GGA10)
2008–present Toyota Alphard/Vellfire (GGH20/25)
2008–present Toyota Venza (GGV10/15)
2009–present Lotus Evora (280ps & 350Nm using Lotus engine management, Sport Pack package redline increased to 7000rpm)
2006–present Toyota Sienna (GSL20/23/25/30/33/35)

лугалопедия

 

[steam]

в смысле?

в прямом.
хотя не, еще во всех по 6 цилиндров.
так что прям идентичные!

 

[_Nein_]

ага, обьемом одинаковое.

Да не, там именно шо одинаковое
Это тебе не ВАГ с двумя десятками 1,8

 

[dgr]

в прямом.
хотя не, еще во всех по 6 цилиндров.
так что прям идентичные!

тыпил? курил?

 

[sergeime]

Что тут, нищеброды мастурбируют у кого круче мечты?

 

[steam]

Да не, там именно шо одинаковое
Это тебе не ВАГ с двумя десятками 1,8

у тойоты тоже несколько версий того мотора
и не только того, 2.4 например - еще больше.
до вага конечно не дотянули, это факт.

 

[dgr]

Что тут, нищеброды мастурбируют у кого круче мечты?

ага.. паралельно ноют про зраду в теме об эцилопах
как почитаешь - обнять и плакать! каждый первый ниибать того вола какой ахуенный менеджер о руководитель