Двигатели применяемые в самом быстром классе драгрейсинга в мире - Top Fuel Dragster. С этими двигателями не могут сравниться ни японские, ни немецкие, ни американские, ни какие другие сверхфорсированные двигатели серийных легковых автомобилей.
Обычные двигатели можно форсировать до 2000-3000 лс максимум, в то время как средний мотор Top Fuel Dragster имеет максимальную мощность около 8000 лс и такой же крутящий момент.
Стоит отметить, что рабочий объем двигателя Top Fuel должен по правилам быть не больше 8.2 литров, естественно используется максимально возможный литраж 8.2 литра V образная восьмерка.
Получается, что один цилиндр имеет 1 литр рабочего объема и около 1000 лошадиных сил.
Максимальную мощность измерить сложно, так как не существует диностендов расчитанных на измерения столь высокой мощности с колес, да еще и за столь короткий промежуток времени.
Максимальные обороты которые может выдержать двигатель, обычно не превышают 9500 об/мин при этом минимальные обороты в гонке редко опускаются ниже 7000 об мин. Дело в том что Top Fuel Dragster не имеет коробки передач и ускорение происходит за счет особого сцепления и сликов увеличивающих диаметр с ростом скорости. Двигатель в таком режиме, работает постоянно на пике максимальной мощности.
Время реакции пилота управляющего драгстером, критически важно, так как уже за 0.4 секунды "автомобиль" может развить около 100 км/час.
я знал куда постю )))
