нива-клуб 4-4

[Александръ]

 

[Alex-80]

«Нива» будет жить
Сергей Мишин
09.2008
На четвертом десятке лет жизни «Нива» намерена избавиться от хронических болезней. За перерождением «Лады 4х4» наблюдал Сергей Мишин.
Несколько лет назад АВТОВАЗ уже распрощался было с легендарной «Нивой» – на смену ей пришла более современная «Шевроле–Нива». «Старушку» планировали тихо похоронить к 2006 году. Даже имя ее отдали наследнице, добавив заокеанскую приставку.
Посилання видалено
Но «Лада 4х4», урожденная «Нива», продолжает пользоваться успехом не только на российском рынке, но и за границей. Потому производство так и не свернули, более того, в мае прошлого года наметили модернизацию – избавить, наконец, машину от врожденных болячек, до которых за сорок лет руки все не доходили. А тут подоспели и новые требования по безопасности, которые хочешь не хочешь, а любить обязан!
Посилання видалено
Только на страстную любовь денег, как водится, не хватило, поэтому накал страсти решили поубавить – ограничить переделки той чертой, за которой неминуема повторная, весьма дорогая омологация автомобиля.

В итоге модернизация свелась к повышению надежности, безопасности и комфорта, в частности, к снижению шумов и вибраций.

ВЫБРАТЬ СЛАБИНУ

Двигатель вполне современен – Евро Ш, а в экспортном исполнении и Евро IV. В водяном насосе поселился новый сальник с улучшенным уплотнением. Вместо примитивных картонных прокладок под навесными деталями двигателя – новые, с герметизирующими валиками.

Ведомый диск сцепления увеличенного диаметра (с 200 до 215 мм) и больший рабочий цилиндр с автоматом регулировки свободного хода перекочевали с «Шевроле-Нива». Надежность и ресурс узла стали выше, а усилие на педали и трудоемкость обслуживания заметно снизились.
Посилання видалено
«Пострадала» и раздаточная коробка. Ее будут собирать на герметике и обещают, наконец, избавить от подтекания масла. Да и в производстве обойдется дешевле. Передний и задний валы «раздатки» будут на двухрядных шариковых подшипниках и получат сальники с дополнительной кромкой. Базовые детали не тронут, изменения коснутся только крышек. Этой малой кровью планируют снизить люфты и угловые перекосы валов, что поможет уменьшить вибрации.
Посилання видалено
Изменена вентиляции «раздатки»: сапун, страдавший хроническим насморком, заменен трубкой, выведенной в моторный отсек. Свободное дыхание исключит повышение давления в картере и, как следствие, масляные сопли на сальниках. А заодно убережет агрегат от воды при преодолении бродов.

Все знают и другое слабое место – ступицы передних колес. Между подшипниками появится деформируемая распорная втулка, как на хвостовике ведущего моста – она не допустит проворачивания колец.

НЕ ДРОЖИ!

Взамен стародавних карданных валов будут новые, со ШРУСами. Исчезнет, наконец, трансмиссионный зуд! А поскольку ШРУСы допускают и осевое перемещение, шлицевое сочленение валов упразднено. Исчезла проблема неравномерности вращения валов – для короткобазной машины это очень важно! Примечательно, что новый вал имеет и «обратную силу» – он взаимозаменяем со старыми. Но не спешите чрезмерно радоваться вновь открывшимся обстоятельствам – подготовка производства требует времени, потому установка таких валов запланирована на вторую половину 2009 года, и то лишь на часть выпуска «Нивы» и… «Шеви-Нива».
Посилання видалено
Поворотные кулаки, рычаги и концевые тяги от «Шевроле-Нива» улучшили кинематику передней подвески – машина четче прописывает повороты. Увеличенный до 4,5 градуса кастер помогает стабилизировать автомобиль на прямой и более активно возвращать руль на выходе из поворота. Увеличенные сайлент-блоки, нижние оси рычагов (диаметр 18 мм взамен 16) и шаровые опоры от «Шеви» добавили прочности и надежности.
Посилання видалено
Амортизаторы передней подвески стали более эффективными, с усиленными верхними точками крепления. Задние тоже модернизированы: стоят ближе к колесам и наклонены меньше. Это дало лучшую плавность хода и более уверенное прохождение поворотов.

Нижние штанги задней подвески сведены в передней части и стоят теперь трапецией, поэтому задний мост будет лучше противостоять боковым усилиям, а значит, улучшится курсовая и траекторная устойчивость.

Подрос до 9 дюймов вакуумный усилитель и с ним главный тормозной цилиндр – легче и чувствительней стали тормоза.
Посилання видалено
НОВЫЕ ПУГОВИЦЫ

В зоне моторного щита и на тоннеле уложена цельнокроеная шумоизоляция: меньше дыр – тише в салоне.

Электронная комбинация приборов от «Самары» позволила упразднить трос спидометра (достаточно датчика скорости), появились встроенные часы, вольтметр и термометр наружного воздуха. Еще одно изменение оценят те, кто вынужден часто складывать заднее сиденье. Теперь подушка откидывается вертикально, а спинка – горизонтально.

И еще одна важная мелочь для тех, кто катает малышей – система ISOFIX. Благодаря ей можно легко организовать одно или два детских места.
Посилання видалено
Внешность машины осталась неизменной, но отличить модернизированную «Ладу 4х4» все-таки можно. Первое – укрупненные передние подфарники, пришедшие на смену подслеповатым «троечным». Второе – большие, благородных форм зеркала.

ИСПРАВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

Напомню, что больше года назад машина получила ГУР. Руль стал легким, даже слишком легким, с размазанным «нулем». На бездорожье это не мешает, а вот на шоссе такая пустота несколько тревожит. Теперь руль «прощупывается» куда лучше, и колеса при выходе из поворота охотно возвращаются в положение «прямо».

Сцепление по-легковому мягкое, исчезла вибрация при трогании. Ватные, сложно дозируемые (особенно на гололеде) тормоза налились приятной тяжестью. Куда-то исчезли врожденные шумы и вибрации, а управление стало, как в легковушке!

Машина легко разгоняется и неплохо идет накатом. Раньше включение нейтрали приводило к плавному замедлению, порой заменявшему рабочее торможение. Испытатели говорят, что потери в трансмиссии снизились примерно на полтора киловатта! В поворотах больше не надо бороться с машиной за точное соблюдение заданной траектории – задние колеса не пытаются сорваться в занос. Мелкие дорожные неровности остаются «за бортом», в салоне их не чувствуется. Гребенка была для «Нивы» серьезным испытанием, заставляющим снижать скорость из-за сползания задней оси. Обновленная «Лада 4х4» хоть и прыгает на стиральной доске, неприятно потряхивая седоков, но четко сохраняет заданное направление.

На бездорожье же осталась отчаянным вездеходом, причем улучшение ездового комфорта ощутимо и здесь. Уменьшились толчки от передней подвески, а сложные траектории на грунтовке выполняются уверенно и надежно.

Обновленная машина сохранит индекс 21214 и прежние технические характеристики, а нововведения начнут появляться на ней с начала следующего года.
Посилання видалено
Посилання видалено
Посилання видалено
Модернизированная «Лада 4х4» стала легкой и приятной в управлении, одинаково хорошо приспособленной к асфальту и бездорожью.

Посилання видалено

 

[Garfield]

Посилання видалено

Это полный писец. 40 летнее авто, них нового.

 

[Александръ]

как это ***** нового? а стапаки?

 

[Jeepers Creepers]

***, да уже пристрелите ее (ниву) кто-нибудь....

 

[Александръ]

Низя стрилять, пока ****огичнуйю модель не разработают

 

[kan]

Скоро в продажі з'явиться нова Посилання видалено! Інформації покищо небагато, так як її почали зберати тільки 01.08, але хто як думає варто брати її чи стару версію (стара дешевша на 1000$). Грошей покищо на стару версію тільки є (майже зібрав), але можна ще почекати! хто що думає? Яку краще брати?

Что за дятел сайт делал? Видимо действительно в каждой шутке есть только доля шутки Зона .ru это раша, а не рідна Україна Сайт в .ru сделать на украинском...

 

[Jeepers Creepers]

Низя стрилять, пока ****огичнуйю модель не разработают

столько не живут
У меня внуки постареют, когда-это наконец-то произойдет.

 

[Александръ]

столько не живут
У меня внуки постареют, когда-это наконец-то произойдет.

небаись, галактека уже давно нибудит существовать, пока это произайдет

 

[Jeepers Creepers]

небаись, галактека уже давно нибудит существовать, пока это произайдет

Нибиру?

 

[OldSalt]

Это *****ц

 

[Balabolkin]

4 Boomm. А про новую "Рысь" слышал?
Посилання видалено

 

[cheeks]

ТС, ни в ком случае не покупай Ниву!!! таком свидомому укру как ты надо ездить на настоящей машине сидомитов - запорожце. притом ушастом. нива слишком сложна и роскошна для понимания ее укро-мозгом!

 

[Garfield]

Нива Раша 2010 (не Шевроле) - я в ахуе

Оригинал тут: Посилання видалено
Примычание - считаю Ниву нормальным авто, особенно по цене б.у. в Украине, но не по цене новой в РФ.
Каменты мои.

По причине нечеловеческой занятости на работе, мне в руки попал
юридический журнал.. "Авторевю" и вот именно там я прочитал прекрасную
статью, посвященную Ладе-4х4 М (Нива М) 2010гв.
Для начала - новый салон 2010 года выпуска.
Посилання видалено

Название интересно: Вектор нивы. Куда ж они идут по этому вектору? На йух наверное.

Подвеску просто нереальноулучшили - теперь когда разгоняешься до 60км в час она не клюет носом. А самый шик -

Теперь, мол, средняя скорость не зависит от типа и качества покрытия.

Я уже в ахуе иду продавать свое авто.

Похоже на правду: по грунтовке с ямами и буграми недалеко от завода я валил со скоростью 60 км/ч — и ни привычных клевков носом, ни раскачки, ни пробоев подвески...

Дальше владельцы Инфити пусть не читают -

Но самое удивительное — на разбитых дорогах «эмка» провоцирует давить на газ не меньше, чем Infiniti EX35 на ровном асфальте!

Видно чтобы побыстрее из нее выбраться!

А руль теперь крепко приклеен - его держать как в Москвиче уже не нужно:

выяснилось, что заметно выросла «комфортная» скорость: отныне не нужно вцепляться в руль

С багажем конечно есть трудности, это ж вам не дизельный Акцент с большим багажником, но это исправимо напильником.

Груз в багажнике нужно размещать строго до полки — иначе она приподнимается и ломает корпус дополнительного стоп-сигнала

Еще изобретение, чтобы не залепливать щели пластелином, их закрыли фарами (растекающимися (с) статья про Приору)

Новые «надфарники» герметичны и перекрывают щель в моторный отсек

Ну до регулируемых механически зеркал конечно не дошли еще - зато в отличии от первых ВАЗ 2101 уже есть правое зеркало! Браво!!!

Наружные зеркала от польского Фиата-125 (вверху) — временное решение на ближайшие полгода: новые, на основе зеркал Шевроле Нивы, будут регулируемыми изнутри

Кузов тоже стал еще лучше - прям как мля поставленные друг на друга кирпича!

Жаль, не стало тише. Как и прежде, воет «раздатка», гудит «печка», а ближе к 100 км/ч вовсю подпевают воздушные потоки, обтекающие кузов, аэродинамика которого сопоставима с двумя поставленными друг на друга кирпичами.

На закуску:

Все помнят анекдот, когда путин приехал на ВАЗ, увидел там разруху, грязь, ***** и Ладу Приору. Поставил нового директора, выделил денег, прошло несколько лет, приезжает: там чистота, красота, рабочие одетые, трезвые и новая машина по тентом. Снимают тент, а под ним такая же Приора. путин спрашивает «ну что за фигня?», а ему отвечают «Владимир Владимирович.. ну… ну прОклятое место!»



Так вот, совершенно не из анекдота, а из новостей центральных агентств, цитирую:

«Вице-президент «АвтоВАЗа» Виталий Вильчик, назначенный на эту должность вчера президентом компании Игорем Комаровым, прошедшей ночью госпитализирован с инфарктом. Об этом сообщил информированный источник в Тольятти»
(с) Газета.ru

Вдохновление черпал тут:
https://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=53248

 

[OldSalt]

АХУЕТЬ! Показал буржуям никто не верит что это 2010..

 

[Street Racer]

Что-то не прет на смех...Мы сами создаем эти машины,выпускаем по 40 лет,ездим на них и еще умудряемся обосрать...Китайцы давно ушли вперед,ездят внутри на Бьюиках,а мы только и можем обосрать себя и продолжать сидеть в жопе...

ну… ну прОклятое место!

 

[StasShev87]

Street Racer +1

 

[Александръ]

*****ц... хоть бы железо в салоне на дверях поприкрывали...

 

[Vladislove88]

Кулиса - это нечто!!!
Из той же оперы Волга 3110. Удивляюсь, кто их покупает...

 

[pva]

читал такую же статью в зарулем.
Для колхоза - нормальня машина.