• Автор теми Автор теми rumpel
  • Дата створення Дата створення
Знаю, что у 3,2 дизель был какой-то рестайл. Так тот который уже рестайлинговый - лучше. Точнее, там как-то более удачно настроили трансмиссию. Хвалят
 
Точнее, там как-то более удачно настроили трансмиссию. Хвалят
одна и та же суперселект, шо 2 шо 3е "поколение" - тупо одинаковы :D
в общем-то нормальная трансмиссия.
 
Все ИМХО как потребителя, вдруг ТСу пригодиться, год назад сам выбирал джипообразное.
На мой взгляд ситуация такова. Для 5-ти и более летнего внедорожника расход не должен приниматься в качестве ключевого критерия выбора.
Главный недостаток Pathfindera - малая распространенность и, вытекающая отсюда, привязанность к официалам.
Мицубиси - повышенная (относительно уровня ожиданий) стоимость запчастей и работ.
Кроме того, Паджеро 4 обязательно нужно протестить самому, например, для меня - он жестковат, и посадка, опять таки мне, показалась неудобной - слишком водитель смещен к дверям.
Прадо 4,0 всем хорош, кроме одного - повышенная склонность к переворотам (опять таки относительно некоторой середины для внедорожников).
Прадо 2,7 - относительно слабая динамика.
Прадо очень популярны, целые продаются очень быстро, те которые «висят» в продаже - битые и плохо сделанные (например, в прошлом году я 7 экземпляров просмотрел 3-5-ти леток, целый был один и просили за него 37, а все остальные 32-33 с нарушенной геометрией).
Опять таки, я не решился брать 5-ти летний автомобиль с дизелем.
Еще порекомендую такой ресурс как ДЭКС.
Удачного выбора!
 
Все ИМХО как потребителя, вдруг ТСу пригодиться, год назад сам выбирал джипообразное.
На мой взгляд ситуация такова. Для 5-ти и более летнего внедорожника расход не должен приниматься в качестве ключевого критерия выбора.
Главный недостаток Pathfindera - малая распространенность и, вытекающая отсюда, привязанность к официалам.
Мицубиси - повышенная (относительно уровня ожиданий) стоимость запчастей и работ.
Кроме того, Паджеро 4 обязательно нужно протестить самому, например, для меня - он жестковат, и посадка, опять таки мне, показалась неудобной - слишком водитель смещен к дверям.
Прадо 4,0 всем хорош, кроме одного - повышенная склонность к переворотам (опять таки относительно некоторой середины для внедорожников).
Прадо 2,7 - относительно слабая динамика.
Прадо очень популярны, целые продаются очень быстро, те которые «висят» в продаже - битые и плохо сделанные (например, в прошлом году я 7 экземпляров просмотрел 3-5-ти леток, целый был один и просили за него 37, а все остальные 32-33 с нарушенной геометрией).
Опять таки, я не решился брать 5-ти летний автомобиль с дизелем.
Еще порекомендую такой ресурс как ДЭКС.
Удачного выбора!

Что в итоге купил?
 
Все ИМХО как потребителя, вдруг ТСу пригодиться, год назад сам выбирал джипообразное.
На мой взгляд ситуация такова. Для 5-ти и более летнего внедорожника расход не должен приниматься в качестве ключевого критерия выбора.
Главный недостаток Pathfindera - малая распространенность и, вытекающая отсюда, привязанность к официалам.
Мицубиси - повышенная (относительно уровня ожиданий) стоимость запчастей и работ.
Кроме того, Паджеро 4 обязательно нужно протестить самому, например, для меня - он жестковат, и посадка, опять таки мне, показалась неудобной - слишком водитель смещен к дверям.
Прадо 4,0 всем хорош, кроме одного - повышенная склонность к переворотам (опять таки относительно некоторой середины для внедорожников).
Прадо 2,7 - относительно слабая динамика.
Прадо очень популярны, целые продаются очень быстро, те которые «висят» в продаже - битые и плохо сделанные (например, в прошлом году я 7 экземпляров просмотрел 3-5-ти леток, целый был один и просили за него 37, а все остальные 32-33 с нарушенной геометрией).
Опять таки, я не решился брать 5-ти летний автомобиль с дизелем.
Еще порекомендую такой ресурс как ДЭКС.
Удачного выбора!
Спасибо!. В паджеро мне удобно сидеть, по-этому в приоритете. Еще прадо 2.7 жрет больше чем 3 или 4-ех литровый. Так что взял то себе?
 
...Или возможно вариант с другим авто...
Нужна дополнительная информация:
Рост, вес, возраст, семья, расположение жительства и работы, хобби, потолок денег на покупку и на обслуживание и т.д.
Например, опять таки ИМХО, более экономно приобрести не полноценный внедор, а кроссовер - Сузуки в частности. Он и выглядит почти как Джип, и достаточно проходимый, а стоит дешевле и расход по-меньше.
А если сам по габаритам не великан и в семье нет ни сумоистов ни баскетболистов, то можно взять Джип Гранд Чероки или Хаммер 3. Первый практичней, второй - понтовей. Но оба полноценные внедорожники.
Еще можно по-пробовать найти Шевроле Тахо, но у нас это полная экзотика.
Еще тойоты арабы - тот же Прадо, Фортунер и Фораннер. Можно взять за реальные деньги.

Мицевские дизеля по ремонту не головняковые и одни из самых надежных!
А ТНВД?
Я не спорю, я спрашиваю.

Что в итоге купил?
Ответ имеется среди названных мною моделей ;)
 
Еще прадо 2.7 жрет больше чем 3 или 4-ех литровый.
Это если гонять.
Если ездить со скоростью потока и ускоряться чуть быстрее ВАЗовской классики, то и расход будет гораздо меньше чем у 4-х литрового.
 
Это если гонять.
Если ездить со скоростью потока и ускоряться чуть быстрее ВАЗовской классики, то и расход будет гораздо меньше чем у 4-х литрового.
Нервы расшатаны, по-этому спокойно вести себя не всегда получается. Есть еще понятия как спешка, в общем это физиологическая проблема.
Кстати, сейчас обратил взор на Land Rover Freelander 2 TDI 2008. там 2.2 двигатель, но говорят дорогой в обслуживании. Хотя для каждого это понятие разное. Вписаться хочу в 30-40, желательно 35. Не больше. Смысла не вижу брать дороже, на текущий момент.
 
по-этому я и склоняюсь к дизелю...
Б/у машина во многом лотерея..., но дизель..., в Украине - лотерея вдвойне.
ИМХО конечно же.
Кстати, ТС, тебя жесткая подвеска Паджа не смущает?
 
У меня в друзьях (на ХФ) есть главный инженер по гарантии митсубиси, задайте вопрос ему, думаю что лучше него не ответит ни кто.

кто из этих троих?
чонкин иван

yserg

Crocodil
 
Назад
Зверху Знизу