Давно пора.
Вот именно. Неужели налоговики и судьи не в состоянии оплатить свой проезд?
откуда взят срок? и при каком цикле использования, обычно базовый моторесурс считается в часах, но никак не в годах. Т.к. если взять вашу цифру, то за 10 лет это 24х30х12х10=86400 часов так?
Это не важно, важно что сейчас они есть в списках льготников, и важно что в случае вступления в силу инициативы КМУ они также там будут, а вот рядовые льготники нет. Такова она проза жизни.
У них бабла достаточно, чтобы за подачками не ходить.
где в моем посте коэффициент заполняемости маршрута два? покажите то место? конкретно подчеркните его.
блин, ну во первых как списывают я и без вас знаю. и формулы расчета тоже. Теперь внимание вопрос....., какой срок списания например у нового Лаза закупленного по льготному лизингу? Какой моторесурс он при этом на работает? Это так для начала?
много денег не бывает? депутаты и чиновники высшего уровня, типа Премьер-министра, министры и прочие чиновники тоже регулярно получают мат.помощь, а вы знаете процесс выделения этой самой мат.помощи и какие нужны для этого документы, а?
Ну ладно, пусть это будет рабочий на заводе типа ХАЗ. Налоги те же 53% а толку все равно ноль.
так, и где в моем посте
коэффициент заполняемости 2? И вы заполняемость от изменяемости отличаете? Я вам даже разжевал что есть изменяемость, что вам не понятно? Еще раз, сколько пассажиров сев на конечной остановке едут от одного конца маршрута до другого? Сколько? У нас я напоминаю не зональная оплата, а полная межзонная, поэтому нельзя отбрасывать так называемый коэффициент смены пассажиров, и каждый из них платит фиксированную стоимость проезда. Так понятно, не?
и было не в лом потратить время, чтобы мордой ткнуть в конкретные ляпы. Уважаю.
не надо юлить. Ты обосрался, причем публично и обильно. Подотрись и успокойся. Нету тут ни 300%, ни даже 200%.
Ок, считайте что перевозчики меценаты. Во всем виноваты льготники и их нужно извести и сразу жизнь наладится. Ок, вот интересно что вы скажете когда отменив льготы возрастет цена на проезд? А? А она возрастет. И кстати хозяева маршрутов не ...... они вам водилам просто планку поднимут на привоз бабла с маршрута и все. А вы что надеетесь получить что-то свыше того что имеете и не надейтесь.
хорошо. т.е. вы предполагаете что ...... автобус делает две остановки в начале маршрута и в конце, так? Да или нет? сколько остановок сделает автобус? Сколько пассажиров выйдет из него по мере следования по маршруту? сколько в него зайдет? Ответьте на эти вопросы.
ну хоть к расходу претензий не имеете.
обычно основная масса садится на начальной остановке или где-то рядом с ней (ну скажем первые 5-7 минут пути) и высаживаются большая часть на конечной (допустим возле метро хол. гора или советская). Остановок может быть много по пути, но основная масса обычно едет от начала до конца.
я запутался, извините. Какие зерна и какие плевела?
они действительно меценаты. Возят бабушек бесплатно. То есть даром. От государства они получают шиш с маслом. Государству так удобнее просто.
У нас действительно нихуя не производят. Только что посмотрел на ВВП на душу населения у нас и в Беларуси: у нас 3.5к, а у них внезапно 16к в год на человека. Казалось бы, достаточно близко находящиеся территориально и психологически страны. Блядь, а шо ж делать-то? Может дело в этом:
я не готова платить за всех подрят. а именно так сейчас и происходит. потому как эти льготы платит предприятиям государство. Если количество льготников уменьшится - то и нагрузка будет меньше. Я готова на то, чтобы каждый платил за себя и все вместе помогали инвалидам всяким..... но вот к тому, что в Харькове 433 000 льготников в метро - не готова уж точно. Разве сейчас нет надуманных субсидий? есть. Вы и сейчас оплачиваете существование неизвестных вам людей, зачастую мошенников обыкновенных
знаю, поэтому и пишу о такой рентабельности. Знаете в бытность свою я работал в управлении, как раз курировало данные вопросы. Так что я знаю о чем пишу.
я не беру заполняемость, я даже готов признать вашу цифру заполняемости в 0,6. пусть будет так, но.... вы не учитываете изменяемость, а это не правильно. Я напоминаю, у нас не зональная оплата проезда, а межзонная.
да? всего 4 часа, что-то не верится, ну да ладно, вообщето я слышал цифру 6 часов, ну пусть будет 4. Но в час пик заполняемость автобуса какая? 0,6? если да, то вы юлите, меньше единицы не может быть, а то и 1.2. Так, а вот усредненная ну допустим 0.6, хотя цифра спорная.
если бы я не видел реальных цифер наверное думал так как вы хотие их представить, но я их видел, правда на то время, но я не думаю что сейчас рентабельность упала с 200% на 30.
вам слово субвенция что-нибудь говорит, нет? Ну тогда разговор вам будет не понятен.
я не знаю вашего маршрута, поэтому писать не могу, разговор был о 305 (экскурсионный так сказать, едет от одной окраины города до другой.) вот о его маршрут я знаю, т.к. пользуюсь регулярно.
