Вот так оно и было ка-то - только не тягачем, а краном на ЗИС-150 (это типа ЗИЛ-130,только старше) - чего-то зацепили, потянули и кран утянуло с берега (навернулся), дело было зимой, об лед #пнулся, крановщик погиб... а ящики,по-моему,так и не вытянули...
да , есть в запасе легенда! Но уж слишком она горяча для форума
Ну тогда, до свиданья, девушка
На самолете АН-10 номер 11215, что под Харьковом разбился, летел известный пародист Виктор Иванович Чистяков. Говорят что если бы не его смерть, то катастрофа бы не получила широкой огласки.
По поводу катастрофы есть легенда
Вроде пилот запрашивал посадку на полосе авиазавода..... Но времена были не те. Авиазавод в то время делал не только самолёты
Насчет Чистякова все верно, а по-поводу авиазавода - полная ерунда, там всегда делали самолеты, разного назначения - это да, но ничего более. Причиной катастрофы было разрушение конструкции крыла из-за усталости металла (может я не совсем точно выразился, но суть именно такова ), катастрофа призошла внезапно, так что никакой посадки никто запросить не мог, потому что счет шел на секунды. После этой катастрофы АН-10 были сняты с пассажирских перевозок.
Ну почему же - "всегда только самолёты и ничего более" ?
Ну почему же - "всегда только самолёты и ничего более" ?
А, к примеру, стиральные машинки "Малютка"?
А детские коляски системы "Мальвина" ?
. Еще там делали замечательный набор шампуров для шашлыка из нержавейки с эбонитовыми ручками и складными ножками, которые втыкались в землю и получался шикарный мангал, все это компактно упаковывалось в добротный чехол из кожезаменителя и стоило около 10 рублей - вещь просто суперская
Ничего, добью системник (или он меня - сейчас с ноута) - продолжу 
На счёт того, что на авиазаводе делали только самолёты - полная ерунда.
Делали ещё беспилотные самолёты-разведчики. (Стриж-М)
Крылатые ракеты Х-55.
А кроме того(цитата с сайта ХГАПП):
С 1970 года базовую модель в серийном производстве сменила модификация Ту-134А, позже началось производство и Ту-134УБЛ (учебно-боевая летчиков) и Ту-134Ш (для обучения штурманов). Ту-134ИК (испытательный комплекс) служил для отладки навигационных ракетных систем. Ту-134 с комплексом аппаратуры "Татра" был одним из личных самолетов Брежнева, Ту-134 с комплексом "Карпаты" - личным самолетом министра обороны Маршала Гречко.
Кто не знает что такое "Карпаты" и "Татра"?
Далее ещё цитаты в подтверждение вышесказанного:
Ситуация в семидесятых была стабильной, но пришла пора подумать о новых заказах, поскольку Ту-134 начал морально устаревать. Нужно было что-то делать на оборонку, и заводу передали новую разработку Ту-141. Она же должна была скомпенсировать нагрузку завода на период снятия с производства пассажирского Ту и налаживания нового производства другого самолета. Ту-141 была довольно сырой разработкой, но вызывала большой интерес, потому что являлась БПЛА (беспилотным летательным аппаратом). "Изделие М-141", как назвали его в документации, распределили по цехам, но для окончательной сборки требовался новый цех с соблюдением режима строгой секретности. Такой цех заводу пришлось строить своими силами.
И про ракеты:
В 1978 году возникла необходимость загрузить завод дополнительными заказами. Правительственным распоряжением в ХАПО передавалась разработка подмосковного КБ Селезнева крылатая ракета Х-55. Для Харьковского авиазавода "ракетный заказ" означал щедрое финансирование и неизбежные трудности освоения. Параллельно с освоением Х-55 была создана и запущена в производство целая инфраструктура по обеспечению ракеты всем необходимым для транспортировки, подготовки к пуску, длительному хранению.
Читала, читала... Не выдержала, хочу добавить про дуб, хотя и давненько про него тут писали...
Дуб спилили только из-за того, что он помешал проводить ЛЭП. Сухим он не был. Я совсем рядышком живу, часто туда на великах катались с друзьями и за водой к колодцу с собаками прогуливаемся. Дома частные рядом, это старые дома лесничего, а точнее лесничей последние годы там одна баба Вера жила, сейчас там только собаки обитают, вроде бы ее сын или она сама регулярно приезжает покормить животных.
А если подняться выше по горке там есть более старый дуб, огороженные заборчиком с табличкой, что ему около 400-т лет. Вот он сейчас в печальном состоянии. А еще не далеко от него есть старый заброшенный фруктовый сад и остатки фундамента. Если кто знает про эти места пишите, всегда было интересно, кто там жил?
P.S. Ну уж очень увлекательная тема!
Респект! хоть кто-то раскололся! тему про красноармейца подцепил на форуме любителей Dacia но с тех пор больше инфы не нахожу...
С советской паранойей и в это поверить можно
Маладец! возьми с полки пирожок! а то больше никто искать не удосужился! либо все знают где оно либо лень пойти прогуляться, пока погода хорошая
есть такое, сам там 2 года питался, да и цены там очень коммунистические были
