Кто научилсо настраивать ХХ на газу? Ответ в посту 1
- Автор теми Ah
- Дата створення
Статус: Офлайн
Реєстрація: 29.06.2007
Повідом.: 4232
Реєстрація: 29.06.2007
Повідом.: 4232
Эт не мой метод
я его давно нашёл в нете.Он самый адекватный и логичный, по сравнению с методом "погазовать" и "сильно или слабо прёт".
А смысл? Разобрать и собрать?
Уже или сразу мембраны менять или пусть катается.
Много наездил?
У тебя суточного счётчика с сотнями метров нет наверное?
175х70 то понятно, но тыж догадываешься что разных производителей она не будет одинаковой до миллиметра
Кста KV у тебя 14-тая резина? У меня на 13-той 6 км в плюс.
Останнє редагування:
Статус: Офлайн
Реєстрація: 26.01.2007
Повідом.: 8086
Реєстрація: 26.01.2007
Повідом.: 8086
ну эээ.. вообще.. дофига. никогда ничего не делал с ним. так что - не лезть? руки чешутся после твоих выкладок с фото.
13я. вообще мой расход приблизителен 10л, т.к. кушается бензин пока редуктор греется до заданной t‘
Статус: Офлайн
Реєстрація: 29.06.2007
Повідом.: 4232
Реєстрація: 29.06.2007
Повідом.: 4232
Смысла нет просто так в него лезть. Можешь разобрать и если мембраны подуставшие ты их отколупаешь с насиженого места и им только хуже будет. Или сразу ремкомплект или не трогай.
Фильтр менял? Конденсат сливал?? Это гораздо важнее.
А на горячую сразу с газа?? Классная автоматика.
Останнє редагування:
Статус: Офлайн
Реєстрація: 26.01.2007
Повідом.: 8086
Реєстрація: 26.01.2007
Повідом.: 8086
ага, постоянно меняю и сливаю. ладно, ну его нафиг
было примерно на той позиции где выставлял по прежней методе, где-то там примерно...
Останнє редагування:
у мну стоит торпедо с 2106
вооот, у меня тож
кстати, расположение редуктора под капотом играет роль? ведь его можно расположить поперек или вдоль
Статус: Офлайн
Реєстрація: 29.06.2007
Повідом.: 4232
Реєстрація: 29.06.2007
Повідом.: 4232
Рекомендуют вдоль, чтобы нагрузки, возникающие при разгонах и торможениях не влияли на мембраны.
У KV кстати ж инж и есть ламбда зонд! По нему можно смотреть смесь!! А при помощи какой-то несложной приблуды, прям на ходу ослеживать!! Вот кому повезло
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Останнє редагування:
Статус: Офлайн
Реєстрація: 26.01.2007
Повідом.: 8086
Реєстрація: 26.01.2007
Повідом.: 8086
я и не знал о таком счастье
надо провентилировать данный девайс на предмет наличия в продаже...кстати, я его состяние даже не смотрел, там наверное ппц засранный, с оторванными\перегнутыми проводами.
ага, у меня тоже вдоль установлен
сегодняшний пробег увеличился и достиг 265 км. газ ишо не закончилсо
Статус: Офлайн
Реєстрація: 01.07.2010
Повідом.: 11789
Реєстрація: 01.07.2010
Повідом.: 11789
апаинтирисуйсо, можыд жына ужо два разы заправлял?
Статус: Офлайн
Реєстрація: 29.06.2007
Повідом.: 4232
Реєстрація: 29.06.2007
Повідом.: 4232
"В пищевой промышленности пропан зарегистрирован в качестве пищевой добавки E944."
Клааасс
Клааасс
Нима жоны, халастягуйу йаа
Статус: Офлайн
Реєстрація: 29.06.2007
Повідом.: 4232
Реєстрація: 29.06.2007
Повідом.: 4232
Я вот тут подумал... в баллоне давление ~ десять килограмм на сантиметр. А площадь поверхности баллона (тор допустим) ~ 2500 см2.
Это чё, 25 тонн давит на баллон???
Это чё, 25 тонн давит на баллон???
Статус: Офлайн
Реєстрація: 01.07.2010
Повідом.: 11789
Реєстрація: 01.07.2010
Повідом.: 11789
йа сам о_О
Статус: Офлайн
Реєстрація: 08.10.2010
Повідом.: 5685
Реєстрація: 08.10.2010
Повідом.: 5685
у меня вопрос не совсем по теме,но тоже по гбо...
в общем на классике стоит карб озон.
с первой камеров все ок,ХХ ровные,расход в норме...
проблема заключается во второй камере
как только начинаешь откручивать винт подачи газа на вторую камеру холостые падают,если выровнять холостые на редукторе то все ок но при открытии заслонки второй камеры появляется дикий провал и двиг сдыхает пока не закроешь вторую заслонку...на первой все в норме но только открываетсч вторая - ****...
закручиваешь винт на вторую камеру выставляешь все обратно...на первой камере все ок на второй такой же провал и с закрытым винтом на втопую камеру.
проболал другой карб та же фигня...
газовщик ****ел шо это падение оборотов при откручивании подачи газа на вторую камеру связано неплотное закрытие заслонки...разобрал глянул все отлично закрывается...
короче кто что думает,а то кумарит границу ловить открытия второй камеры,что б не тупила машина
в общем на классике стоит карб озон.
с первой камеров все ок,ХХ ровные,расход в норме...
проблема заключается во второй камере
как только начинаешь откручивать винт подачи газа на вторую камеру холостые падают,если выровнять холостые на редукторе то все ок но при открытии заслонки второй камеры появляется дикий провал и двиг сдыхает пока не закроешь вторую заслонку...на первой все в норме но только открываетсч вторая - ****...
закручиваешь винт на вторую камеру выставляешь все обратно...на первой камере все ок на второй такой же провал и с закрытым винтом на втопую камеру.
проболал другой карб та же фигня...
газовщик ****ел шо это падение оборотов при откручивании подачи газа на вторую камеру связано неплотное закрытие заслонки...разобрал глянул все отлично закрывается...
короче кто что думает,а то кумарит границу ловить открытия второй камеры,что б не тупила машина
у меня щас стоит дозатор с одной общей крутилкой, хотя раньше стоял с двумя и такой проблемы не было, а поменяли мне его на газовом СТО, хз какой лучше. по расходу одинаково.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 08.10.2010
Повідом.: 5685
Реєстрація: 08.10.2010
Повідом.: 5685
вот и у меня с двумя...я просто не могу понять от чего этот провал и почему обороты хх падают при откручивании
заливает получается, переобогащение
когда у меня было с двумя, то я настраивал атк -закручивал винт на вторую камеру и настраивал открытие первого винта атк, чтобы я динамично набирал скорость на 1-2-3 передаче, но как только 3 передача переходила в режим "газ в пол", то тогда машина тупила и тут я открывал вторым винтом вторую камеру.