Копперфилд на заводе Серп и Молот
- Автор теми Хаммер
- Дата створення
- Реєстрація
- 10.05.2011
- Повідом.
- 1335
Кстати ты прав, там всё было вручную. Знакомые на этом заводе ("Серп и молот") практику проходили. Всё вручную, техники почти ноль, кроме старых станков вывезенных после войны из Германии. Литейное производство без фильтров и очистки воды, всё в Немышлю сливали, вода в ней всеми цветами радуги была. Раньше Немышлю - Зелёнкой называли, такая грязная была. Главный конвейер вручную двигали, везде грязь была
Я не жалею, что снесли эту клоаку.
- Реєстрація
- 14.06.2012
- Повідом.
- 229
Если сравнивать Коперфильда с обычным советским прапорщиком, то Коперфильд - дите малое!
- Реєстрація
- 20.04.2006
- Повідом.
- 38112
Перед демонтажом СиМ делал капремонт 2-3-х дизелей в месяц (!) и ни о каком производстве уже даже речи не было. Стоили такие объемы работы той площади, которую он занимал?
- Реєстрація
- 14.09.2010
- Повідом.
- 1238
Кстати ты прав, там всё было вручную. Знакомые на этом заводе ("Серп и молот") практику проходили. Всё вручную, техники почти ноль, кроме старых станков вывезенных после войны из Германии. Литейное производство без фильтров и очистки воды, всё в Немышлю сливали, вода в ней всеми цветами радуги была. Раньше Немышлю - Зелёнкой называли, такая грязная была. Главный конвейер вручную двигали, везде грязь была
Я не жалею, что снесли эту клоаку.
La Piovra, это знакомые у вас такого уровня были, что кроме метлы им ничего нельзя было доверить. Завод был однми из самых оснащенных в Харькове (уступая разве что ФЭДу), особенно после реконструкции, в 80-х годах, когда вышли на проекную мощность производства - 750 двигателей в сутки. Лубой здравамыслящий поймет, что такое количество вручную даже собрать невозможно, не то что изготовить. Кстатии, на "Серпе и Молоте" начали одними из первых запустили линию по отливке коленвалов - раньше, чем в Японии, т.к. японцы приезджали изучать опыт изготовления коленвалов. Насчет станков из Германнии - пи**жь, они были только у на второстепенных участках производства, на завод в завозили оборудование даже из Австралии и Японии.
стоило. Не могли делать сам двигатели - продайте завод, он стоит значительных денег, т.к. на нем за 50 лет четко отработан технологический цикл пр-ва двигателей, и связь со всеми смежными предприятиями. И предложения вроде как были. Кстатии, двигатели СМд делал еще один завод, но именно харьковские дизели считались лучшими. Кроме того, в те годы почти все заводы остановились - так их тоже надо было снести?
При все уважении к Вам, я сразу скажу - вы там никогда не были и в производстве слабо разбираетесь. Иначе бы не несли такую ерунду...
- Реєстрація
- 05.08.2011
- Повідом.
- 994
Проблема с другом.
Это часть производственного цикла тракторов.
В Харькове несколько заводов было заточено на ХТЗ. Пизда всем.
- Реєстрація
- 04.08.2006
- Повідом.
- 503
вы что то путаете, двигатели для тракторов делает завод тракторных двигателей
а у этих дизельных двигателей совершенно другое назначение хрена с два они садики и школы будут строить! покажи хоть один садик построенный во времена после 2000 года? а дома строят как грибы
а потом на завод имени малышева, дальше пойдёт ХАЗ с его аэродромом в центре города и т.д. короче будет у нас экономика(как в википедии по сёлам) : молочно-товарная ферма, рынок барабашово
В Украине убили производство, тяжелое оборудование станки , пресса вывозят заграницу. В Харькове по большому счету из заводов остался один ФЭД, благодаря правильному директору, и долгосрочным контрактам с россией. Украина превращается в "Барабашово" , все друг-другу что-то продают. Куда катится Украина???
- Реєстрація
- 07.12.2007
- Повідом.
- 3428
А как же и сам не гам и другому не дам?
Так там и бензин дешевле чем в Украине, про Европу молчу. Они не зря то воюют
- Реєстрація
- 28.03.2012
- Повідом.
- 4772
идея неплохая,но большинству быдлонаселения Крякова память и нафиг не нужна.Им цены на тряпье и курс бакса интереснее
Останнє редагування: