• Автор теми Автор теми Олимпуc
  • Дата створення Дата створення
как мало? для 1,3 88 года?:rolleyes:
Конечно мало.
У меня после капиталки(копейка 1.2,4-ый ремонт,расточено до 1.3),пробег 88тык - осенью было около 12(от 11.7 до 12.5),с трех замеров и на холодную по-разному....
А где очки утверждавшие, что с компрессией всё в порядке??
Поднимается на новый уровень психоэмоциональноморального развития.

После долгого отсутствия dedd так о себе сказал......:D
 
Продолжение :ги:. Померял компрессию.
Диагноз:

10-9-8-10

Как можно выровнять? Регулировка клапанов поможет?
напомню. ваз 2109
1,3 88 года
:попкорн:
зы. Вопрос по поводу не держания на передаче тоже обсуждаем :ги:
Перед замером компрессии нужно отрегулировать клапана, проверить натяжение ремня и совпадение меток привода распредвала, прогреть двигатель до рабочей температуры (90 гр.С), выкрутить все свечи, выжать педаль сцепления и нажать на педаль газа. Аккумулятор должен быть заряжен, а стартер исправен.
У двигателя 2108 степень сжатия 9,9 ед., компрессия примерно должна быть 14-15 атм на новом (или после кап. ремонта) двигателе, и около 12 атмосфер на б/у двигателе.
Также желательно узнать, не делал ли что-то с двигателем предыдущий владелец для езды на 76 бензине (дополнительные прокладки под ГБЦ) или цековки на поршнях для защиты клапанов от обрыва ремня ГРМ (цековки уменьшают степень сжатия...)
Перегревы двигателя закоксововают кольца в поршнях что тоже ведет к снижению компрессии, если на авто стоит/стояло ГБО и не часто регулировали клапана то возможно проблемы с клапанами (подгар, нет возможности дальнейшей регулировки, некоторые клапана не закрываются полностью).
Потом можно повторить замер компрессии с маслом моторным (как описано выше) для определения причины пониженной компрессии (компрессия - это давление в цилиндре в конце такта сжатия)
 
Перед замером компрессии нужно отрегулировать клапана, проверить натяжение ремня и совпадение меток привода распредвала, прогреть двигатель до рабочей температуры (90 гр.С), выкрутить все свечи, выжать педаль сцепления и нажать на педаль газа. Аккумулятор должен быть заряжен, а стартер исправен.
У двигателя 2108 степень сжатия 9,9 ед., компрессия примерно должна быть 14-15 атм на новом (или после кап. ремонта) двигателе, и около 12 атмосфер на б/у двигателе.
Также желательно узнать, не делал ли что-то с двигателем предыдущий владелец для езды на 76 бензине (дополнительные прокладки под ГБЦ) или цековки на поршнях для защиты клапанов от обрыва ремня ГРМ (цековки уменьшают степень сжатия...)
Перегревы двигателя закоксововают кольца в поршнях что тоже ведет к снижению компрессии, если на авто стоит/стояло ГБО и не часто регулировали клапана то возможно проблемы с клапанами (подгар, нет возможности дальнейшей регулировки, некоторые клапана не закрываются полностью).
Потом можно повторить замер компрессии с маслом моторным (как описано выше) для определения причины пониженной компрессии (компрессия - это давление в цилиндре в конце такта сжатия)

Как всегда -красава:клас::пиво:
 
На моем корыте до капиталки, рассказывал предыдущий хозяин, компрессия была около 9-10 по всем горшкам. По трассе топил до 120, и это на 1.1
У меня сейчас около 12 по всем горшкам, 140 идет, но ехать на ней 140 это пиздец :рл:, крейсерская-комфортная-экономная 80-90.
 
если нет особо разнобоя по цилиндрам то и при 9-10-ти смысла кидаться делать мотор нет;)

так разброс же есть
10-9-8-10
хоть и не большой вроде
На моем корыте до капиталки, рассказывал предыдущий хозяин, компрессия была около 9-10 по всем горшкам. По трассе топил до 120, и это на 1.1
У меня сейчас около 12 по всем горшкам, 140 идет, но ехать на ней 140 это пиздец :рл:, крейсерская-комфортная-экономная 80-90.

+1
больше 100 не еду по трассе. двое детей. сам не пробовал ещё разгоняться до максимума, та накуй оно надо, расход оптимальный на 80-90
 
Назад
Зверху Знизу