ну и тупой у тебя был генеральный директор . уж он то должен знать . что подшипники делаются на подшипниковом заводе . а не в мастерской .Мои мемуары.
Совещание у генерального директора -
- у вас работает куча слесарей шестого разряда! И что ваши хваленые слесаря не в состоянии изготовить какой то подшипник?
Не думаю. Роликовые подшипники - упорные, большинство шариковых - радиальные, хотя есть и радиально - упорные. Ролики в роликовых подшипниках конические, порезать пруток - это поразительная легкость мыслей, как у недоразвитого взрослого или глубокого, безнадежного гуманитария, готового сверлить прутки, чтобы получить трубы.
В Советском Союзе подшипники качения довольно долго заменяли баббитовыми вкладышами, так называемыми подшипниками скольжения. Особенно на автомобильных двигателях. В некоторых специальных условиях баббитовые подшипники-вкладыши используются и сегодня.
Не думаю. Роликовые подшипники - упорные, большинство шариковых - радиальные, хотя есть и радиально - упорные. Ролики в роликовых подшипниках конические, порезать пруток - это поразительная легкость мыслей, как у недоразвитого взрослого или глубокого, безнадежного гуманитария, готового сверлить прутки, чтобы получить трубы.
. А шарики в подшипник получают , путем капанья раскаленного металла в воду? 
Владельцы "искандеров" с "калибрами" долбоёбы, конечно, но не такие как ты.
+1Либо идиот либо гуманитарий пишет.
Вам? Ничего не предъявляю. И не рассуждаю о радиоэлементах, в которых СОВЕРШЕННО не ориентируюсь. Про создание тяжелых танков есть хорошая книга танкового конструктора Ибрагимова "Противоборство". Там нет никаких упоминаний о башнях из котельного железа и, тем более, о подшипниках из прутка. Он моментально деформируется и все руководство завода постреляют за саботаж.
Прочитал. Не верю. Такой подшипник работать не может. Но к Вам вопросов нет вообще, Вы дали источник.
Раз уж разговор пошел в таком ключе, пришлось потратить некоторое время не на работу
