жаль,что темка подсдохла. может есть уже те,кто проехал тыщ 50 на форзе?
сам выбираю между форзой и ланосом и вот есть масса минусов и плюсов и там и тут (всмысле здесь).
плюсы ланоса в первую очередь в том,что он проверен временем и удобен как в обслуживании так и в ремонте.
минусы только в том,что всем надоел (даже зае*ал).
для себя основным плюсом форзы вижу тип кузова - лифтбек, т.к. уже глаз положил на хетчбеки, но узнал,что в форзе багажник открывается как в октавии (ну или в славуте) в месте с задним окном
начал изучать ТТХ авто и сделал кое-какие выводы,коими и желаю поделиться :
сравниваю ланос с форзовским двиглом с кондеем и ГУР (16клапанов 1.5) с форзой.
грузоподьемность ланоса выше 496 кг против 375кг у форзы (т.е.еще 3-4 мешка картошки)
разгон 12.5 одинаков для всех машин,что выглядит странным учитывая разницу в весе (даже у ланоса 1.5 8кл такойже)
форза на 100 кг тяжелее ланоса (толи пластмасса тяжелая либо металла даже больше) - это непонятно лучше или хуже
бонусы в форзе как по мне это наличие кое-какого борткомпьютера
с запчастями,думаю,ближайшее время все станет ясно. уверен,что продавать их будут в тех-же местах,где и все на ланосы. волнует вопрос оцинковки кузова. инфы толком не нашел - сообщают,что антикор есть,но видимо неоцинковка.
и вообще вызывает подозрение движок на 16 клапанов на одном (!!!) распредвале. может он не будет гнуть клапана при обрыве ГРМ, но пока видно еще никто не рвал )))
до конца неясноесть ли регулировка сидухи по высоте и есть ли задержка света в салоне после закрытия дверей (даже в 10ках есть,а в моем ланосе нету).
