Электромобиль.

[Marsikus]

Мільйони клієнтів заплатили за це по 15 000 євро додатково

Штош

 

[vit_kh]

...Втрачали, але по іншій причині, ніж та, яка одразу приходить на думку.
В 19 році завдяки пітримці держави та розвитку ринку там було 500 автовиробників. Потім почались жорстокі цінові війни, яки привели до скорочення до 100.

тобто купив машину і виявилося виробника більше немає, це означає кінець сервісного обслуговування та запчастин? а це означає, що потрібно вивчити аналітику китайських компаній, щоб виробник не зник і спрогнозувати його термін життя на ринку?

Цінові війни це демпінг. Як його в нас називали цінопад. Іноді, поки машина плила морем, аналогічну нову можна було замовити вже на 2 тис дорожче. То ті, хто купив за 35, коли пробували продати, виявляли, що нова коштує вже 25. Тому й з'явилась думка про те, що китайскі авто швидко дешевшають. В травні 25 року було "дно", потім закупочні ціни трохи відіграли вгору та зафіксувались. А потім прийшло ПДВ.
З ПДВ теж була історія. Не пам'ятаю, чи писав, чи ні. Дилери восени завезли багато авто в запас, щоб потім продати дорожче, але несподівано для них виявилось (не всі можуть читати та розуміти закони) що під ПДВ попадають авто, які залишились на юрособі, навіть якщо вони ввезені до 26. Тоді почався граніозний розпродаж, щоб скинути ці залишки, яки б інакше зависли.

Це пояснює цінові нюанси але чому їх так мало на вторинному ринку порівняно з іншою десяткою марок машин. Китайці ось тільки стартанули і тому ще не потрапили на вторинний ринок в кількості як ліф, тесла, рено, кіа...?

 

[Marsikus]

Кит також є.

 

[mik12345]

тобто купив машину і виявилося виробника більше немає, це означає кінець сервісного обслуговування та запчастин? а це означає, що потрібно вивчити аналітику китайських компаній, щоб виробник не зник і спрогнозувати його термін життя на ринку?

Великі компаніі, які складають хребет ринку та економіки, будуть завжди, а нонейм до нас не возять. Електромобіль це насправді не дуже складний девайс, в порівнянні з ДВЗ, тому порог входа нижче. То й було 500 компаній.

Це пояснює цінові нюанси але чому їх так мало на вторинному ринку порівняно з іншою десяткою марок машин. Китайці ось тільки стартанули і тому ще не потрапили на вторинний ринок в кількості як ліф, тесла, рено, кіа...?

Ліф, Тесла везуть до нас вживані зі всього світу. Китайців новими. Якщо б в нас продавали тільки Тесли/Ліфи, які були куплені свого часу новими в Україні, пропозиції майже б не було.

 

[Lloyd]

там було 500 автовиробників. Потім почались жорстокі цінові війни, яки привели до скорочення до 100. Цінові війни це демпінг.

Там-же компартія, має залишитись тільки один. Ну максимум два. Один для партіі (газ) та іньший для людей (ваз).

 

[mik12345]

Там-же компартія, має залишитись тільки один. Ну максимум два. Один для партіі (газ) та іньший для людей (ваз).

Там якась неправильна компартія. Є великі державні виробники, а вона роздає субсиді часним, стимулюючи конкуренцію.

 

[Marsikus]

Там-же компартія, має залишитись тільки один. Ну максимум два. Один для партіі (газ) та іньший для людей (ваз).

Китайці подивилися на Совок і зробили висновки як робити не слід.

 

[vit_kh]

Ліф, Тесла везуть до нас вживані зі всього світу. Китайців новими. Якщо б в нас продавали тільки Тесли/Ліфи, які були куплені свого часу новими в Україні, пропозиції майже б не було.

в статті було 3 категорії: нові, ввезені вживані з Європи/Америки, вживані на внутрішньому ринку. При такій кількості китайців по всьому світу, нас повинні були завалити вживаними китайськими електричками з Китаю, Європи .... по "смішним" цінам і "викосити" на цьому ринку тесли та ліфи зі штатів та європи. Але "дива" не сталося?

 

[mik12345]

в статті було 3 категорії: нові, ввезені вживані з Європи/Америки, вживані на внутрішньому ринку. При такій кількості китайців по всьому світу, нас повинні були завалити вживаними китайськими електричками з Китаю, Європи .... по "смішним" цінам і "викосити" на цьому ринку тесли та ліфи зі штатів та європи. Але "дива" не сталося?

Можу припустити, що причина в двух факторах.
1 Китайці стали массово випускати якісні дешеві електрички тільки останні років 5, а до цього їздили на Фольксвагенах та Теслах, які зараз також продають в нас на вторичному ринку (небагато). Наприклад Тесла з ЛФП батареею від BYD переважно йшла для китайського ринку.
2 В США 700+ авто на 1000 населення, в Європі 550, в Україні 250, в Китаї 200 (бо китайців багато), при тому, що в Китаї в два рази вище середня ЗП та доход на душу населення. Тобто емність вторичного ринку велика, то їм нема потреби скидувати зайвий металобрухт по бідних странах, як це роблять Європа та США.

 

[vaycartana]

Можу припустити, що причина в двух факторах.
1 Китайці стали массово випускати якісні дешеві електрички тільки останні років 5, а до цього їздили на Фольксвагенах та Теслах, які зараз також продають в нас на вторичному ринку (небагато). Наприклад Тесла з ЛФП батареею від BYD переважно йшла для китайського ринку.
2 В США 700+ авто на 1000 населення, в Європі 550, в Україні 250, в Китаї 200 (бо китайців багато), при тому, що в Китаї в два рази вище середня ЗП та доход на душу населення. Тобто емність вторичного ринку велика, то їм нема потреби скидувати зайвий металобрухт по бідних странах, як це роблять Європа та США.

Они по другому решили эту проблему. Насколько я знаю в Китае эксплуатация старше 8ми лет фактически запрещена, очень высокий уровень налогов.

 

[Marsikus]

Tesla в дикій природі.

 

[Lloyd]

Там якась неправильна компартія. Є великі державні виробники, а вона роздає субсиді часним, стимулюючи конкуренцію.

Да нормальная там партия. Вот например, Вякнул Джек Ма что-то против и сразу пропал на год. Вернулся уже большим почитателем коммунизма, и больше не рулит Али Экспрессом.

Думаю и "стимуляцию" там правильнее в кавычках писать.

 

[Dick Steele]

Они по другому решили эту проблему. Насколько я знаю в Китае эксплуатация старше 8ми лет фактически запрещена, очень высокий уровень налогов.

Так тогда по логике они должны бы были все вокруг своими бу-шными заполонить.

 

[vaycartana]

Так тогда по логике они должны бы были все вокруг своими бу-шными заполонить.

Практически все китайці после этого срока сгнивают или разваливаются. Машина расчитана на минимальный срок эксплуатации.

 

[Marsikus]