Электромобиль изменит мир к лучшему !

[phantom80]

Хм, по Харькову ездит куча Ниссан Лифов, в частности в такси. Интересно, как они зиму пережили? Зимы у нас не слишком теплые, хотя по сравнению с Сибирью и Уралом - ничего. Но выдержат ли современные электромобили даже такие?

В такси пока никак - так как они только с начала лета открылись.

 

[Анахорет]

На данный момент - игрушка. Слишком большие батарейки и слишком маленькая емкость.

И ещё один момент все упускают из виду.
ДВС даже если в баке 50гр осталось, мощности не снижают. А аккумуляторы по мере разрядки теряют в мощности и скорости. Утверждаю это как аккумуляторщик со стажем обслуживания электрокар и электропогрузчиков.

 

[Внук Линча]

Утверждаю это как аккумуляторщик со стажем обслуживания электрокар и электропогрузчиков.

а в электрокарах и погрузчиках тоже литий-ионные аккумуляторы?

 

[Singulyarnist]

И ещё один момент все упускают из виду.
ДВС даже если в баке 50гр осталось, мощности не снижают. А аккумуляторы по мере разрядки теряют в мощности и скорости. Утверждаю это как аккумуляторщик со стажем обслуживания электрокар и электропогрузчиков.

это как тёплое с мягким сравнивать
в электромобилях как правило стоит инвертор и преобразует постоянку от аккумуляторов в трёхфазный переменный ток

 

[Point_ttt]

шо тыт тут ***ню постишь ***** ) пойди мозг свой пролечи лучше

если ты не в курсах то троллейбусы так транспортируют с завода в место назначения, ибо на фуре такую хрень проблемно везти а тут своим ходом .....

Мозг свой пролечи лучше, *****.

«В троллейбусах „Белкоммунмаша“ предусмотрен генератор с топливным баком примерно на 50 литров, — рассказали на предприятии. — Проехать без электричества он сможет ровно столько, на сколько хватит горючего. Модель получила название 321-00А». Не исключено, в будущем благодаря им появится возможность прокладывать новые маршруты общественного транспорта — в том числе и по местам, где невозможно проложить контактную линию.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

А ему пофигу. Высрал, погыгыкал и побежал дальше.

Это ты просто так, подгавкнул походу?

совсем глупый

Еще одна цепная. За компанию?
ПС. А хором сможете?

 

[артефакт]

ДВС даже если в баке 50гр осталось, мощности не снижают. А аккумуляторы по мере разрядки теряют в мощности и скорости.

Это значит, что при ДВС автомобиль остановится сразу, а на аккумуляторах есть шанс доехать, поскольку они "подсказывают" завершение пробега.

преобразует постоянку от аккумуляторов в трёхфазный переменный ток

И каково напряжение?
Коллекторный не проще ли будет?

 

[Point_ttt]

Это значит, что при ДВС автомобиль остановится сразу, а на аккумуляторах есть шанс доехать, поскольку они "подсказывают" завершение пробега.

Аккумулятор инвертором можно ***** напрочь, особенно литий-ионные, но это контролируется электроникой. Минус еще, от канистры не заправишься.

 

[Singulyarnist]

Аккумулятор инвертором можно ***** напрочь, особенно литий-ионные, но это контролируется электроникой.

литий боится глубокого разряда, поэтому у него всегда есть встроенная защита.

Минус еще, от канистры не заправишься.

а плюс в том что от солнечной крыши зарядишся, или от раскладного ветряка, любая сельская хата с розеткой это уже зарядная станция.

И каково напряжение?
Коллекторный не проще ли будет?

производителям виднее

 

[onuf]

Коллекторный не проще ли будет?

Что может быть проще трехфазного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором? Это самые простые и надежные двигатели.

 

[BeGood]

Коллекторный не проще ли будет?

Давно используются векторно-индукторные и прочие

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Это типа шаговых, с продвинутой электронной схемой управления.

Что может быть проще трехфазного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором? Это самые простые и надежные двигатели.

Плохо ими управлять, и кпд низкий. А так, да.

 

[Singulyarnist]

Geely планирует почти полный переход на электроэнергию

Китайская компания Geely сообщила о своих планах перевести 90% модельного ряда на гибридные или полностью электрические двигатели. Это решение было продиктовано властями Поднебесной, которые постановили к 2020 году сократить среднее потребление топлива по всему модельному ряду до 5 литров на 100 км.

Первым таким серийным автомобилем у Geely стал Emgrand EV. Седан комплектуется электрическим двигателем мощностью 95 кВт * ч. Его максимальная скорость составляет всего 140 км/ч, а элементы питания обеспечат запас хода только на 253 км. Впрочем, по заверениям производителя, в условиях современного китайского города, где средняя скорость не превышает 60 км/ч, одного заряда может хватить на 330 км.

Стоимость новинки, с учетом субсидий от государства, составит 120 800 юаней, что приблизительно равно 18 920 долларам.

 

[Dimoks]

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[Внук Линча]

Убийца угля и нефти

слишком громко сказано...

 

[Singulyarnist]

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

одно дело литий для авто, масса имеет критическое значение, а для гаража можно аккумулятор и потяжелее и соответственно подешевле. Я ставил гелевые аккумуляторы на 10 кВт стоимость 2500$, а их литиевый на 10кВт стоит 3500$

 

[артефакт]

Что может быть проще трехфазного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором? Это самые простые и надежные двигатели.

Но не на постоянном токе. Имея сходу аккумуляторы - зачем огород городить? Коллекторный будет проще. И КПД повыше...

Минус еще, от канистры не заправишься.

Зато розетки на каждом углу.

 

[Анахорет]

Но не на постоянном токе. Имея сходу аккумуляторы - зачем огород городить? Коллекторный будет проще. И КПД повыше...

Зато розетки на каждом углу.

Меня лет надцать назад убеждали, что постоянного тока движки по удельной мощности выигрывают у трёхфазных, а тем более однофазных.

А коль учесть рекуперацию...

 

[onuf]

Но не на постоянном токе. Имея сходу аккумуляторы - зачем огород городить? Коллекторный будет проще. И КПД повыше...

Та блин уже давно 21 век, инвертор давно уже недорогое и вполне надежное изделие, особенно на 380, да и ключи уже не стоят баснословных денег. Нахрена козе баян с постоянкой, с этими голимыми щетками, с нагревом *****ьным, с КПД космическим? Посмотрите, даже Катерпиллер и Дженерал Электрикс на своих роторных экскаваторах перешел с двигаталей постоянного тока на преобразователи с асинхронниками. Так у них блин генераторы только на борту размером с двухэтажный дом! Неужели вы думаете, что они настолько тупы?

Про КПД вообще плакал. Просто изучите матчасть

 

[Smartik]

Возьмём обычную математику.
Ниссан лиф - 20-ку стоит.
Шкода октавиа бу 10-ку.
Берём шкоду - ездим без ограничений, везде заправки. 10-ка остается на заправки.
250 000 грн. на бензин. Делим на 19, получаем 13157 литров бензина.
Расход у нас 8 на сотку.
164400 км - проедем на шкоде, без каких либо ограничений. И это на бензине. Газ даже не считаю. Можете умножить на два пробег.

Вопрос, когда этот сраный лиф окупится?

 

[martyshkin]

от канистры не заправишься.

Смотря от какой

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[Внук Линча]

Ниссан лиф - 20-ку стоит.
Шкода октавиа бу 10-ку.

а чего октавиу? давай бу ВАЗ возьмем.
бери равные по электронике, комфорту и безопасности машинки.