Статус: Офлайн
Реєстрація: 05.04.2009
Повідом.: 8935
Реєстрація: 05.04.2009
Повідом.: 8935
Электромобиль изменит мир к лучшему !
- Автор теми Singulyarnist
- Дата створення
М-да. Статья с вики, малограмотному, ничего не даёт. ТТХ техники, слышал когда нибудь такие слова? https://ru.wikipedia.org/wiki/ЗиУ-9
Импортные троллейбусы, ещё быстрее. Ограничение-контактные сети.
Отсюда, обоснуй, зачем Лифу или другому авто, 90-110 кВт движок, при той-же максималке и на порядок, меньшем весе?
так и бинзин у блондинки может коньЧИТЬся
Так некуй на жьолтий на перехрестя ломицця !
Статус: Офлайн
Реєстрація: 05.04.2009
Повідом.: 8935
Реєстрація: 05.04.2009
Повідом.: 8935
сам толкал ни раз
Статус: Офлайн
Реєстрація: 01.06.2005
Повідом.: 16753
Реєстрація: 01.06.2005
Повідом.: 16753
Ну я ж и говорю-баран за рулем. Машина то при чем? А вообше давно пора ограничить въезд в город и использование авто до евро4). Ну или хоия бы евро3. Ну и зелёные номера ввести как собирались, с преимуществом в движении и стоянке. А то развелось трешака на дорогах, коптят воздух загрязняют.так , в нього батарейка сила !
Статус: Офлайн
Реєстрація: 01.06.2005
Повідом.: 16753
Реєстрація: 01.06.2005
Повідом.: 16753
ну да, как во всем цивилизованном мире. За ними будущее. А коптящие корчи в утиль.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 25.09.2006
Повідом.: 17113
Реєстрація: 25.09.2006
Повідом.: 17113
Есть подозрение, что для быстрого набора скорости или езды на высокой скорости т.к. сильно растет аэродинамическое сопротивление. Вот например Жигули и Москвич максималка там около 120-140 км/ч, мощность двигателя наверное около 50 квт. Соответственно для большей максималки надо и большую мощность.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 29.04.2013
Повідом.: 44246
Реєстрація: 29.04.2013
Повідом.: 44246
Электромобильная отрасль развивается быстро, но до победы над ДВС еще далеко
13:38
Электромобильный сектор развивается быстрыми темпами по всему миру. Однако для того, чтобы стать лидером транспортной сферы и вытеснить с рынка двигатели внутреннего сгорания (ДВС), электромобилям (EV) потребуется еще немало времени, передает телеканал CNBC.
Из более чем 5,1 млн EV, которые эксплуатируются на дорогах по всему миру, почти 2 млн электромобилей были проданы в Китае, Европе и США в прошлом году. К 2030 г. доля EV в продажах новых авто достигнет 30%, прогнозируют в Международном энергетическом агентстве (МЭА/IEA).
Китайские автопроизводители Beijing Electric Vehicle и BYD, американская компания Tesla и японский автоконцерн Nissan стали крупнейшими игроками EV-рынка. Вместе они произвели 560 тыс. батарейных электромобилей, что составляет менее 1% от одного миллиарда транспортных средств, эксплуатируемых сегодня. Об этом говорят данные BloombergNEF.
В то же время, на фоне борьбы за сокращение выбросов углерода в транспортной сфере, все больше государств стимулируют развитие сервисной инфраструктуры и переход водителей на EV.
Норвегия предлагает покупателям электромобилей крупные налоговые льготы, благодаря чему 46% новых продаж на местном авторынке приходится на EV. Китайский Шэньчжэнь является одним из немногих городов мира, в котором эксплуатируются исключительно электрические автобусы. Такие страны, как Индия и США уже определили средства и цели по переходу на безуглеродный транспортный сектор. И речь идет не только об электромобилях — сегодня на рынке электрических транспортных средств появляются мотоциклы, катера, электромоторикши и даже городские летательные аппараты.
Однако до безуглеродного мира все еще далеко, поскольку сегодня 38% мировой электроэнергии генерируется на угольных электростанциях. Между тем, с увеличением парка электромобилей и количества зарядных станций спрос на электроэнергию также возрастет. Согласно прогнозам BloombergNEF, к 2040 г. расширение парка EV приведет к увеличению мирового потребления электроэнергии на 6,8%. И это не единственная проблема в отрасли.
Dyson, британский производитель бытовой техники, несколько лет назад громогласно заявивший о запуске программы производства «самых лучших» EV, в прошлом месяце тихо сообщил о ее свертывании. Harley-Davidson пустил в серию свой электробайк LiveWire, однако уже на следующий год он был снят с производства из-за проблем с зарядным устройством.
Но несмотря на это, с каждым днем на рынке электрических транспортных средств появляется все больше участников и новых проектов.
Так, компания Volocopter в сотрудничестве со Skyports, стремится развивать коммерческую службу воздушного электротакси в Сингапуре.
«Мы абсолютно уверены, что это будет важный способ передвижения по городам, — сказал CNBC Дункан Уолкер, соучредитель Skyports. — Мы рассматриваем его как неотъемлемую часть транспортной сети».
Перестройка многомиллиардной автомобильной промышленности займет некоторое время. И несмотря на то, что появляется все больше отраслевых и государственных программ декарбонизации транспорта, ДВС останется актуальным еще многие годы.
Как сообщал enkorr, к 2030 г. 80% американских грузовиков по-прежнему будут оснащены дизельными двигателями. При этом современные дизели потребляют значительно меньше топлива и выбрасывают в атмосферу меньше сажи и опасных для окружающей среды газов.
13:38
Электромобильный сектор развивается быстрыми темпами по всему миру. Однако для того, чтобы стать лидером транспортной сферы и вытеснить с рынка двигатели внутреннего сгорания (ДВС), электромобилям (EV) потребуется еще немало времени, передает телеканал CNBC.
Из более чем 5,1 млн EV, которые эксплуатируются на дорогах по всему миру, почти 2 млн электромобилей были проданы в Китае, Европе и США в прошлом году. К 2030 г. доля EV в продажах новых авто достигнет 30%, прогнозируют в Международном энергетическом агентстве (МЭА/IEA).
Китайские автопроизводители Beijing Electric Vehicle и BYD, американская компания Tesla и японский автоконцерн Nissan стали крупнейшими игроками EV-рынка. Вместе они произвели 560 тыс. батарейных электромобилей, что составляет менее 1% от одного миллиарда транспортных средств, эксплуатируемых сегодня. Об этом говорят данные BloombergNEF.
В то же время, на фоне борьбы за сокращение выбросов углерода в транспортной сфере, все больше государств стимулируют развитие сервисной инфраструктуры и переход водителей на EV.
Норвегия предлагает покупателям электромобилей крупные налоговые льготы, благодаря чему 46% новых продаж на местном авторынке приходится на EV. Китайский Шэньчжэнь является одним из немногих городов мира, в котором эксплуатируются исключительно электрические автобусы. Такие страны, как Индия и США уже определили средства и цели по переходу на безуглеродный транспортный сектор. И речь идет не только об электромобилях — сегодня на рынке электрических транспортных средств появляются мотоциклы, катера, электромоторикши и даже городские летательные аппараты.
Однако до безуглеродного мира все еще далеко, поскольку сегодня 38% мировой электроэнергии генерируется на угольных электростанциях. Между тем, с увеличением парка электромобилей и количества зарядных станций спрос на электроэнергию также возрастет. Согласно прогнозам BloombergNEF, к 2040 г. расширение парка EV приведет к увеличению мирового потребления электроэнергии на 6,8%. И это не единственная проблема в отрасли.
Dyson, британский производитель бытовой техники, несколько лет назад громогласно заявивший о запуске программы производства «самых лучших» EV, в прошлом месяце тихо сообщил о ее свертывании. Harley-Davidson пустил в серию свой электробайк LiveWire, однако уже на следующий год он был снят с производства из-за проблем с зарядным устройством.
Но несмотря на это, с каждым днем на рынке электрических транспортных средств появляется все больше участников и новых проектов.
Так, компания Volocopter в сотрудничестве со Skyports, стремится развивать коммерческую службу воздушного электротакси в Сингапуре.
«Мы абсолютно уверены, что это будет важный способ передвижения по городам, — сказал CNBC Дункан Уолкер, соучредитель Skyports. — Мы рассматриваем его как неотъемлемую часть транспортной сети».
Перестройка многомиллиардной автомобильной промышленности займет некоторое время. И несмотря на то, что появляется все больше отраслевых и государственных программ декарбонизации транспорта, ДВС останется актуальным еще многие годы.
Как сообщал enkorr, к 2030 г. 80% американских грузовиков по-прежнему будут оснащены дизельными двигателями. При этом современные дизели потребляют значительно меньше топлива и выбрасывают в атмосферу меньше сажи и опасных для окружающей среды газов.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 11.05.2006
Повідом.: 2021
Реєстрація: 11.05.2006
Повідом.: 2021
эээ, а кто произвел остальные 4 540 000 EV ????
Статус: Офлайн
Реєстрація: 23.01.2007
Повідом.: 23048
Реєстрація: 23.01.2007
Повідом.: 23048
Статус: Офлайн
Реєстрація: 12.08.2013
Повідом.: 5060
Реєстрація: 12.08.2013
Повідом.: 5060
без возможности зарядки
Естественно!
Надо же было придумать хитровысранную розетку и мудронасранный БП/зарядник в каждой электричке. В простую розетку не всунешь! Надо еще купить ****опереходник!
Статус: Офлайн
Реєстрація: 29.04.2013
Повідом.: 44246
Реєстрація: 29.04.2013
Повідом.: 44246
Новости Электромобиль Электрокары
В Германии увеличат скидки для покупателей электромобилей
10:38
Власти Германии намерены сделать приобретение электромобилей (EV) более привлекательным. С этой целью будут увеличены скидки на EV и автомобили с гибридным приводом, передает finmarket со ссылкой на «Немецкую волну».
При покупке батарейного электромобиля автосалонной ценой до €40 тыс. скидка составит до €6 тыс. против существующих €4 тыс. На гибридные модели будет распространяться дисконт в размере €4,5 тыс. вместо нынешних €3 тыс.
При покупке электромобиля стоимостью более €40 тыс. клиент будет получать субсидию в размере €5 тыс. В случае гибридных моделей в том же ценовом сегменте скидка составит €4 тыс. При этом получать ее будут, как и впредь, лишь те, кто покупает машины стоимостью не выше €60 тыс.
Расходы на предоставляемые скидки будут нести в равной мере автопроизводители и государство, что было согласовано в ходе «автосаммита», в котором приняли участие канцлер ФРГ Ангела Меркель, ряд министров и глав федеральных земель, а также руководители автоконцернов, компаний-поставщиков запчастей, Объединения немецкой автомобильной промышленности (VDA) и представители профсоюзов.
Скидки на электромобили и гибриды были введены в Германии около трех лет назад. Ожидается, что срок предоставления скидок на покупку электромобилей и авто с гибридным приводом будет продлен до 2025 г.; ранее предполагалось, что он истечет уже в 2020 г.
Как сообщал enkorr, в рамках программы по декарбонизации транспортной сферы, к 2030 г. в Германии предполагается построить 1 млн зарядных станций.
В Германии увеличат скидки для покупателей электромобилей
10:38
Власти Германии намерены сделать приобретение электромобилей (EV) более привлекательным. С этой целью будут увеличены скидки на EV и автомобили с гибридным приводом, передает finmarket со ссылкой на «Немецкую волну».
При покупке батарейного электромобиля автосалонной ценой до €40 тыс. скидка составит до €6 тыс. против существующих €4 тыс. На гибридные модели будет распространяться дисконт в размере €4,5 тыс. вместо нынешних €3 тыс.
При покупке электромобиля стоимостью более €40 тыс. клиент будет получать субсидию в размере €5 тыс. В случае гибридных моделей в том же ценовом сегменте скидка составит €4 тыс. При этом получать ее будут, как и впредь, лишь те, кто покупает машины стоимостью не выше €60 тыс.
Расходы на предоставляемые скидки будут нести в равной мере автопроизводители и государство, что было согласовано в ходе «автосаммита», в котором приняли участие канцлер ФРГ Ангела Меркель, ряд министров и глав федеральных земель, а также руководители автоконцернов, компаний-поставщиков запчастей, Объединения немецкой автомобильной промышленности (VDA) и представители профсоюзов.
Скидки на электромобили и гибриды были введены в Германии около трех лет назад. Ожидается, что срок предоставления скидок на покупку электромобилей и авто с гибридным приводом будет продлен до 2025 г.; ранее предполагалось, что он истечет уже в 2020 г.
Как сообщал enkorr, в рамках программы по декарбонизации транспортной сферы, к 2030 г. в Германии предполагается построить 1 млн зарядных станций.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 09.06.2006
Повідом.: 22998
Реєстрація: 09.06.2006
Повідом.: 22998
Мощный мотор нужен для рекуперации.