nonedub
Зачем прикладывать к карточному валидатору использованный одноразовый бумажный билет? Какой в этом метафизический смысл?
Для свершения факта оказания услуги. Понимаете ваша схема предполагает авансовый метод оказания услуги, т.е. оплата не по факту оказания услуги, а авансом. Но бывает так что ТС ломается, попадает в аварию и прочие вещи, и как в таком случае будет вестись факт оказания/не оказания услуги, никак. Поэтому правильнее снимать оплату за услугу в момент оказания услуги, а никак не ранее.
Тем более, что карточному валидатору этот штрих-кодовый билет - как мертвому припарка...
Это как реализовать. Можно так реализовать что и карточный счет будет списываться дважды, по факту захода в ТС(метро) и по факту выхода с оного
, типа платы за то что вообще доехали
.
DeathMaster сказав(ла):
В метро с самого начала установки бесконтактной кароточки в турникеты система иногда ошибается. В пользу метро, конечно. Где твой антимонопольный комитет и общество защиты прав потребителя?
А вы пробовали обращаться куда-либо с данным фактом или молча терпите все это, или вы думаете что кто-то будет за вас все это делать? А если вам это не нужно, то метрополитену это и подавно не нужно ему даже наоборот это выгодно. Я же говорил, спасение утопающих дело рук самих утопающих.
vovoshka
но вы путаете фискальную операцию и ведение отчетов в системе. фискальная операция пополнения счета и фиксация изменений счета. отчёты и регламентные операции это право предприятия а не обязанность как фискал.
Вы ошибаетесь. Это не право, это обязанность, и первое что проверяют при контрольной закупке это контрольки, в случае РКО, в случае без стационарного фискального аппарата, подключается внешний носитель/аппарат и снимается своеобразный х-отчет (состояние операций на момент снятия отчетов), в котором есть вся подобная информация. Более того все операции совершаемые валидатором передаются на единый сервер с уникальным фискальным номером устройства произведшего данную операцию, если бы оного не было то отследить кто и за что заплатил было бы не реально, более того передается не только фискальный номер устройства произведшего операцию, а также уник.номер карты с которого данная оплата совершена и многие другие параметры. Для примера можете посмотреть на чек который выдается после пополнения карты проезда в метрополитене, там указано все начиная от номера карты, и заканчивая фиск.номером устройства принявшего оплату.
а Z-отчёты как снимаются с этого регистратора фискальных операций
z-отчет применяется для обязательного закрытия торгового дня, и применяется для символического начала следующего торгового дня. Как правило применяется только для РКО. Для безбумажных фиск.устройств z-отчеты не применяются, кстати как и для терминалов тоже (хотя с терминалами я могу ошибаться).
Wowa сказав(ла):
Это, как раз, понятно. Сели вы в трамвай. Проехали остановку. Он поломался. Валидаторы тоже не работают. Но перевозчик ничего не теряет, сумма то списана полностью!
Это и есть проблема авансового платежа. И вы имеете полное право запротоколировать сие событие и обратится за компенсацией ваших потерь к перевозчику.
1 из 10000 заметит, что сняло лишнего. Из них 1 из 10000 попрется в антимонопольный комитет. Ну и уже из них 0 чего-нибудь добьются там.
Я на этот вопрос уже отвечал, что голову тоже можно забыть дома, да и под лежачий камень вода не течет.
А вот на счет того что не добьются, то вы не правы, добиваются, просто никто не хочет связываться, но люди и суды с у Теплосетей выигрывают получая компенсации или списания долгов и т.д.
