Мне кажется в нашей стране похер где заправляться. Ни одна заправка не гарантирует ничего. Понятно что окко и шелл не должны заниматься хуйней но на самом деле хз. Вон Вог блокировали недавно... Машины стали...
Хотя Вог не последняя заправка.
У знакомого т5 каждись.. так там хоть с трактора лей и ему похуй.
Я, пока жил в Украине, все дизели заправлял исключительно на ANP и не уложил ни ни одного двигателя, ни топливную аппаратуру. Фильтры топливные всегда ставил только ответные (MANN, Knecht, Hengst), а на Common Rail-е менял сам, т.к. условия работ по этим системам должны быть практически стерильные и исключающие попадание даже мельчайшего мусора в топливопровод после фильтра.
Дизели во основном и кладут, как мне кажется, не столько плохим топливом, сколько голимыми фильтрами и кривыми грязными руками, обслуживающими эти моторы даже по мелочам.
По Германии, сколько интересовался, при нормальном сервисе по 500 000 км легковые дизели отьезжают легко, шабашат чаще у нерадивых владельцев по части несвоевременной замены ремней/цепей ГРМ, перегревов в результате течей, отказов вентиляторов и проёбов температуры. Есть и те, кто воздушный фильтр доводил до такого загрязнения, что он просто прорывался и вся пыль с песочком приводили к быстрой кончине цилиндро-поршневой группы.
Так что, как активный дизельный пользователь могу посоветовать не бояться, правильно обслуживать и наслаждаться низким расходом с отменной тягой на низах. Главное, перед покупкой пробить желанный двигатель на предмет откровенных конструкционных недостатков, кои таки бывают у автопроизводителей, ну и предпочтение в топливной аппаратуре я отдал бы исключительно Роберту Бошу.
