Два автопромышленных завода страны останавливаются

[Гість 638196]

Ок.
Агрегируем выше сказанное:
Закрыл завод в свое стране - соси лапу!

не агрегируем а поляризуем. Не путайте понятия. Перевожу - поддержал завод(заз) - соси лапу!

 

[Вован 59]

А весной еще больше поднимутся.

А я ж и писал-до 5000 гривен может подняться.

Значит нехер делать *****!

А чи не пох за шо налоги идут в бюджет? А вот за 15000 машинокомплектов для Египта государство производителю возместит НДС.Где деньги,Зин?

Заградительные пошлины не способствуют ввозу автомобилей и их уплате.
Сделайте 1000 уе с машины и начнут везти, на круг выйдет порядком больше денег чем сейчас. Вдобавок каждая ввезеная машина оплачивает пошлины за постановку на учет, жрет бензин, требует замены масла и шин, услуг сто, со всего этого тоже капнет копеечка. Лучше ввести ежегодный транспортный налог в пару тысяч гривен. Но увы, надо снять денег здесь и сейчас.

Вот то-то и оно.Плюс еще ремонты машин,а это рабочие места+налоги с зарплат.Ни хуа у нас в правительстве не думают.Абы сразу и сейчас.

Алексей, история вопроса упирается в возные пошлины, которые были задраты рыгами, с подачи Васадзе до небес.

Посмеялся А раньше,при Пасечнике,что,машины были дешевле?

завалить Европу и мир едой с наших полей!

В том-то и дело,что не дадут нам это сделать-в мире своих агропроизводителей хватает.Ну разве что в Зимбабве.1кг зерна=10 кг зимбабвийских долларов.

Машиностроение, это поганое наследие совка! В банановых странах этим никто не занимается! Поэтому, в рамках десоветизации, необходимо разрушить все что было создано в СССР! Только так Украина выйдет из экономического и социального кризиса.

Весь мир насилья мы разрушим....4 Интернационал?

.Сколько процентов ланосов-авео-форцы оборудованы АВС и системами курсовой устойчивости ?

Не все так просто с этими устройствами-там куча датчиков+жрут колодки.Полетит один датчик и ****-ничто не спасет.Уж аккуратно лучше ездить на простых машинах и не надеяться,что в случае опасности АБС спасет.

 

[Гість 638196]

нет нет, как раз все на оборот (вы потеряли причинно-следственную связь). Мы как раз к этому подходим, к финалу данного процесса, так сказать...

Ок, заканчивайте свою мысль сразу, чтоб не играться в ожидание когда вы подойдете к финалу в своих размышлениях.
Я лично вижу ситуацию так: производитель наплевал на интересы своего потребителя. Потребитель оказался в проигрыше по всем параметрам.

 

[momart]

Не все так просто с этими устройствами-там куча датчиков+жрут колодки.Полетит один датчик и ****-ничто не спасет.Уж аккуратно лучше ездить на простых машинах и не надеяться,что в случае опасности АБС спасет.

Весь цивилизованный автопром ставит и ABS и как минимум 2 подушки, и ESP и прочие системы пассивной и активной безопасности.
А у нас голые железяки клепают по ценам космическим.

 

[borisnik]

Машины смогут покупать только те, кто работают на эффективных заводах




и являются приближенными к руководству людьми.

Ваш КО.

Сорри за нетудавставил

 

[Ferox]

ПС Что делать остальным 95% населения на неэффективных заводах?

Проситься обратно в Советский Союз или в Северную Корею. Это там государство рассказывает гражданам что делать. А в нормальных странах граждане сами решают что им делать.

 

[Днепровский]

Если таких заводов в пересчете на население страны будет менее 5%, то сколько процентов позволят себе такую покупку?

У скольки % населения при СССР были автомобили?
Только не надо считать 80-е, когда начали давать по чекам "Урожай" и пр.
А хотя бы 60-е и 70-е.

Вот данные:

"В 1965г населению было продано (включая продажу б/у через комиссионные магазины) всего 64 тысячи легковых машин, в 1970-м — 123, в 1977-м — 1107. По мотоциклам и мотороллерам цифры за соответствующие года 690, 816 и 1109 тысяч штук".

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Т.е. меньше 1%.
Когда построили ТАЗ, то на заводе провели комсомольское собрание.
На нем выступила группа из 10 человек, выдвинувших предложение о добровольном отказе строителей от полагавшимся им автомобилей.
Тогда каждому кто ехал по комсомольской путевке строить ТАЗ полагался автомобиль.
Ест-но собрание проголосовало в поддержку этого предложения.

Так думаю, что эти товарищи свои авто получили.
Но то были времена СССР.

 

[Yurec 9]

вот жеж проблема. некоторые очень обеспокоены прекращением производства. при этом не желая купить сам продукт....поспишайте, друзья! новые ланосы пылятся в салонах! купите хотя бы из чувств патриотизма автомобиль, зроблэный риднымы рукамы

 

[Ferox]

Может нас тут всех мама в понедельник родила?

Может

 

[Гість 638196]

У скольки % населения при СССР были автомобили?
Только не надо считать 80-е, когда начали давать по чекам "Урожай" и пр.
А хотя бы 60-е и 70-е.

а к чему совок здесь?

 

[momart]

вот жеж проблема. некоторые очень обеспокоены прекращением производства. при этом не желая купить сам продукт....поспишайте, друзья! новые ланосы пылятся в салонах! купите хотя бы из чувств патриотизма автомобиль, зроблэный риднымы рукамы

Ага, купи ***** и поддержи Россию Украину олигархов.

 

[Днепровский]

Только не забудьте о доступном как по цене так и по развитости инфраструктуры общественном транспорте

А что, сейчас уже общественный транспорт стал недоступен?

сегодня США?

А с Израилем не хотите равняться?
Работать 6 дней в неделю и на пенсию в 70 лет.

А со США сначала сравняйтесь по производительности труда, уровню ВВП на одного жителя и энергоэффективности производства.
Тогда будем равняться.

А то, отдача на одного рабочего копеечная, энергоресурсов в три раза больше чем чем в Германии, а зарплаты хотим такие же.
С какого будуна?

 

[Ferox]

А в нормальных - это те которые Греция, Исландия, Португалия?

Исландию не надо в одну кучу с Грецией и Португалией валить - там совсем другая ситуация. А вот Греция и Португалия как-раз ненормльны тем, что там государство слишком сильно кормило бездельниов.

 

[Zyank]

Да, новость интересная... Вслед за этим можно разогнать и многочисленные учебные и исследовательские автомобильные институты. Это ж какая экономия!
Пройдет несколько лет - и автомобильная школа в Украине исчезнет навсегда. И останется рассказывать внукам о том, что когда-то в Украине проектировали и строили свои автомобили.
Хотя, при желании, отверточную сборку комплектов из Китая мы всегда можем освоить.

***** не рубишь - не шуми на поворотах! Единственным Украинским, - то есть разработанным и построенным своими спецами, да к тому же передовым по мировым веяниям, был автомобиль Таврия! Да и ту в производство почти на 20 лет задержали из Москвы, в угоду волжским криворуким тугодумам, которые только НАЧИНАЛИ разработку уёбищного "зубилы", внимание - руками специалистов Порше, UTS и Пининфарины!
Да так никогда до ума не довели! Даже спиздить и скопировать не умели...
А таврон к моменту серийного производства, безусловно уже устарел морально, а учитывая культуру производства на тот момент - конкурентом стать не мог.
А то, что почти тридцать лет ***рил ЗАЗ - это та же прошедшая ГЛУБОКУЮ модернизацию КОРЕЙЦАМИ(!) Таврия, а затем, наладившими производство теми же корейцами, по перекупленной у поляков лицензии, купленной теми, в свою очередь у немцев(!!!), Opel Kadet E разработки НАЧАЛА 80-х годов ПРОШЛОГО ВЕКА!!!


Украинские автомобилестроители, *****! А в Сенс слепили из того же кузова GM + тот же самый агрегат ОТ ТАВРИИ!!! Конца 60-х годов разработки, напомню!!!
А разработчики стоящие, ещё с советских времён работают в Порше, в GM, Фордах и Рено, - но никак не на ЗАЗе! Тока и сумел Васадзе отжать у корейцев проинвестированное и построенное ИМИ современное производство - *****ц, производитель!(разве шо - бык-производитель )

 

[люботинец]

***** не рубишь - не шуми на поворотах! Единственным Украинским, - то есть разработанным и построенным своими спецами, да к тому же передовым по мировым веяниям, был автомобиль Таврия! Да и ту в производство почти на 20 лет задержали из Москвы, в угоду волжским криворуким тугодумам, которые только НАЧИНАЛИ разработку уёбищного "зубилы", внимание - руками специалистов Порше, UTS и Пининфарины!
Да так никогда до ума не довели! Даже спиздить и скопировать не умели...
А таврон к моменту серийного производства, безусловно уже устарел морально, а учитывая культуру производства на тот момент - конкурентом стать не мог.
А то, что почти тридцать лет ***рил ЗАЗ - это та же прошедшая ГЛУБОКУЮ модернизацию КОРЕЙЦАМИ(!) Таврия, а затем, наладившими производство теми же корейцами, по перекупленной у поляков лицензии, купленной теми, в свою очередь у немцев(!!!), Opel Kadet E разработки НАЧАЛА 80-х годов ПРОШЛОГО ВЕКА!!!


Украинские автомобилестроители, *****! А в Сенс слепили из того же кузова GM + тот же самый агрегат ОТ ТАВРИИ!!! Конца 60-х годов разработки, напомню!!!
А разработчики стоящие, ещё с советских времён работают в Порше, в GM, Фордах и Рено, - но никак не на ЗАЗе! Тока и сумел Васадзе отжать у корейцев проинвестированное и построенное ИМИ современное производство - *****ц, производитель!(разве шо - бык-производитель )

зря ты все это писал,этим д,,,,,ам все равно,главное повонять в теме,они не умеют пользоваться даже поиском и лень что то искать,главное ******* в теме и свалить

 

[Zyank]

зря ты все это писал,этим д,,,,,ам все равно,главное повонять в теме,они не умеют пользоваться даже поиском и лень что то искать,главное ******* в теме и свалить

Да просто порвало от этого тупорылого снобизма высокомерных пропагандонов, не знающих азов!
Учитывая, что топик конкретно про автозаз, - весь могучий костяк, работавший уже тогда исключительно на энтузиазме, был окончательно деморализован и уничтожен ещё при совке в начале 80-х годов!

С АЗЛК, кстати, поступили практически так же, закопав прекрасные готовые к производству разработки в угоду уёбищному 2141!
А на автовазе отродясь подобных самобытных КБ не было и нет!...
Только валюту народную за бугор сливали или чужие разработки кривыми ручёнками пиздили - потому так машины и стоили при совке!
Зато потом, что бы эту валюту хоть как-то отбивать, гнали в Европу
Машинокомплекты за гроши, где пряморукие Немцы доводили эти вёдра с болтами до ума, ставили нормальную шумовку, обивку, диски, резину, музыку, ставили свой навар и продавали у себя за смешные, для них, деньги, уже более менее нормальный автомобиль!
А наши бонзы, опять же за народную валюту, по тройной цене гнали эти, теперь уже, "Хэнситы", обратно в Союз(!), и через закрытые распределители покупали без очереди себе и своим сынкам по официальной государственной цене, как и ведро с гвоздями отстоявшему в очереди несколько лет работяге, (или вообще - "выделяли" за так по разнарядке )

 

[люботинец]

да это и так все знают взрослые люди,те же финские девятки ощутимо отличаются от тех ведер что собирали на вазе))

 

[Днепровский]

финские девятки ощутимо отличаются от тех ведер что собирали на вазе

Качеством сборки.
Остальное точно такое же.
Никто гайки из нержавейки на них не точил.
В последние годы СССР за рубежом начали отказываться от них, и они целыми партиями возвращались в СССР.
На предприятия давали их небольшими партиями по несколько десятков.

 

[Zyank]

Я - купил.
потом - ланос с мемзовским двигателем.

И на какой планете Вам такое чудо продали?!

потом - ланос с мемзовским двигателем.
А Вы думаете, патриотизм - это языком молоть и кричать "по-над-усе"?

Похоже таки да!

Качеством сборки.

А этого мало?!
Своими глазами видел нулячую Волгу с НЕЗАКРЕПЛЁННЫМ двигателем, промявшим капот!

Остальное точно такое же.
Никто гайки из нержавейки на них не точил.

Про какие вы там говорите - не в курсе, но на Hanseet-ах была как минимум импортная качественная шумовка, внутренняя отделка салона, коврики, естественно - музыка, все ***кости, резина, знаменитые фирменные литые колёсные диски ЕСТЕСТВЕННО со своими гайками/болтами(чё там) - возможно - фильтра/ремни, не знаю... Это - на вскидку.
А по поводу сборки - я уверен, что туда шло только то, что полагалось по регламенту и соответствующего качества - от РТИ/сальников/уплотнителей, до подшипников, колец поршневых, коррозионной обработки и покраски! Ведь ни для кого не секрет, что расходники в союзе бывали "наши" и "импортные из-под полы", а так же "заводские-конвейерные" и т.н. "ремонтные" - для магазинов и СТО, с заниженным ресурсом. А мож ещё и колодки меняли, ХЗ...
И уровней приёмки на ОТК было тоже, как минимум 3!
Так что, то - да не то! Машинокомплекты стали поставлять после первых же рекламаций - сперва немцы всё сами разбирали и перетягивали для клиента, а потом плюнули, вернули всю партию и сказали что бы слали по узлам - так лучше будет!

Мне лично мой СТО-шник рассказывал, при совке кто шарил, на новой машине кроме ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ "протяжки", ещё не ленился в котлы заглянуть - хон бывал 50/50!

Никто гайки из нержавейки на них не точил.

Про гайки - выше, андапки - точно при сборке импортные шли - лично карту снимали когда музыку меняли, подозреваю что свечи и лампы - тоже. Да! АКБ - 100%...

Эх, у другана бати такая восьмилетка прямо из Германии появилась - как новая, пестня!... Они тут сразу полный антикорчик забацали, ещё лет 10 по СНГ-Европе поганяли, и со скрученным пробегом ещё дороже продали, не заглядывая ни в двиг ни в коробку ни разу! Было время...

 

[Днепровский]

"импортные из-под полы"

Откуда в СССР могли взяться импортные запчасти для отечественных машин?
Те же поршневые кольца, коленвалы и т.н. делали в СССР, электроника Бош начала поступать только после развала СССР.
Некоторые комплектующие из-за рубежа могли быть только из стран СЭВ - Польша, Чехословакия, Венгрия.
По поводу ресурсов двигателя и коробки - бред.
И в первую очередь потому, что масла советские были _авно.
А первые партии масла САЕ пошли только с закупками крупных партий импортной техники - Каматсу, Катерпиллер, Фермост и др.
В СССР такую технику закупали небольшими партиями, в основном для золотых приисков и для нефтяников.
При этом масло было под строгим контролем, хрен допросишься.