Battleship and battlecrusier

[vaycartana]

Sistership SMS Emden, SMS Dresden единственный германский корабль из эскадры Максимиллиана фон Шпее, который смог избежать гибели, после боя на Фольклендах
Фото сделано перед затоплением корабля, в водах острова Más a Tierra, так называемого острова Робинзона Крузо. Обратите внимание на белый флаг на передней мачте.

 

[vaycartana]

И немного про корабельных котов, сегодня в FB напоминанием вынесло
Я всегда говорил, что у котов 9ть жизней. А у этого похоже больше, кот выжил при гибели 3х кораблей. Бисмарк, Козак, и Арк-роял. После чего англичане решили, на корабль кота не пускать.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Непот...NX8EkU-E2J-0G4HWq4Me5wp7OOY0CMUiuyiKse9F252yM

 

[ZЗоя]

про .. "яхты"

а про затонувшие - можно..??

 

[vaycartana]

а про затонувшие - можно..??

Конечно.

 

[ZЗоя]

Конечно.

ок.
у меня где то было в интересном про знаменитые и не очень, но примечательные затонувшие парусные корабли..

 

[ZЗоя]

The Bay of Panama
1891

Спойлер: текстовка но английская) сори

SV Bay of Panama (British): The sailing ship was wrecked under Nare Head, near St Keverne, Cornwall, United Kingdom, during a great blizzard. The ship carried jute from Calcutta; 18 of those on board died but 19 were saved. Noall, C. (1969?) Cornish Shipwrecks Illustrated. Truro: Tor Mark Press; p. 15

Barque, built in 1883, 4 masts (equipped with floors and lower deck beams of iron. The forecastle was 37 ft long and the poop 54 ft. Rigged with double top- and top gallant sails and royal sails)

Built by the Belfast shipping firm of Hartland and Wolff in 1883, the Bay of Panama was described by everyone who saw her as probably the finest sailing ship afloat. With her steel hull, and four square-rigged masts, she was a very fast and beautiful ship of 2282 tons. But strength and good looks are no guarantee, and during March 1891 the Bay of Panama met up with the worst blizzard Cornwall had suffered for over two hundred years. It was to prove no contest. Because of her speed, the Bay of Panama was used on the Calcutta run, and on November 18th 1890 she left that port bound for Dundee loaded with a cargo of 13000 bales of jute.

For four months she sailed swiftly towards England until one morning during the early part of March 1891, she approached the Cornish coast in rapidly deteriorating weather. The Captain knew all about the dangers of a lee shore, but because of the bad visibility he was uncertain as to his exact position. He could see that the weather was unlikely to get any better, and he even thought that there might be some snow. After weighing up all the risks he decided to heave to, take some depth soundings, and generally take stock of his position. It was a decision that was to cost him his ship, and his life. Only a few hours later, in the early afternoon, a blizzard, the worst for over two centuries, swept into the West Country and engulfed the Bay of Panama.

 

[ZЗоя]

Jeune Hortense
1888


The French brigantine Jeune Hortense was swept on to the beach when she came into Mount’s Bay to land the body of a Fowey man who had died in France.
The schooner wrecked at Long Rock, Cornwall. The Penzance lifeboat, having been brought by carriage to the beach near Marazion, rescued four crew.

Stranded near St Michael’s Mount, May lyth, 1888. The foreground
 carriage is for the Penzance lifeboat

 

[ZЗоя]

The Mildred
1912

The Mildred was traveling from Newport to London when it got stuck in dense fog and hit rocks at Gurnards Head at midnight on the 6th April 1912. Captain Larcombe and his crew of two Irishmen, one Welshman and a Mexican rowed into St. Ives as their ship was destroyed by the waves.

“The British barquentine Mildred, Newport for London with basic slag, struck under Gurnards Head at midnight on the 6th April 1912, whilst in dense fog. She swung broadside and was pounding heavily when Captain Larcombe, the mate, two Irishmen, one Welshman and a Mexican from Vera Cruz rowed into St. Ives at 6am. They later returned in a pilot gig but the Mildred was already going to pieces. The Mildred, Cornish built and owned, was launched in 1889.”

 

[vaycartana]

The Mildred
1912

The Mildred was traveling from Newport to London when it got stuck in dense fog and hit rocks at Gurnards Head at midnight on the 6th April 1912. Captain Larcombe and his crew of two Irishmen, one Welshman and a Mexican rowed into St. Ives as their ship was destroyed by the waves.

“The British barquentine Mildred, Newport for London with basic slag, struck under Gurnards Head at midnight on the 6th April 1912, whilst in dense fog. She swung broadside and was pounding heavily when Captain Larcombe, the mate, two Irishmen, one Welshman and a Mexican from Vera Cruz rowed into St. Ives at 6am. They later returned in a pilot gig but the Mildred was already going to pieces. The Mildred, Cornish built and owned, was launched in 1889.”

Интересно, особенно фотографии парусников. Их не так много было.

 

[vaycartana]

SMS Emden продолжение. После введения в строй Эмден был отправлен нести службу в Восточно-Азиатскую крейсерскую эскадру, базирующуюся в Циндао, Китай. Когда началась 1я мировая война Емден оказался единственным из крейсеров эскадры, который находился в Циндао и с началом войны крейсер покинул порт и занялся, тем для чего он и был создан, рейдерскими операциями на коммуникациях противника. 3 августа 1914 года, Емден захватил 1й свой трофей, русский пароход Рязань. Вместе с которым он вернулся в Циндао, где его переоборудовали в вспомогательный крейсер Корморан. 5 августа капитан Эмдена Карл фон Мюллер получил приказ, идти на встречу с основными силами крейсерами Шарнхорст и Гнейзернау. Рандеву было назначено, на Марианских островах в Тихом океане, куда он и прибыл 12 августа. К тому моменту Шпее стало изветсно, что Япония вступила в войну на стороне Антанты и направляет эскадру для его поиска. С этого момента стало ясно, что падение Циндао это вопрос времени и возвращатся туда не имеет смысла. Шпее было принято решение плыть к берегам южной америки, и оттуда пытаться прорваться в Германию, по пути набигая и грабя британские корованы. Фон Мюллер предложил разделиться и отправить Емден, для независимых действий в Индийском океане, предложение было принято и 14 августа 1914 года Эмден и угольщик Маркомания покинули марианские острова и отправились в Индийский океан.
Капитан Эмдена Карл фон Мюллер

Маршрут Эмдена

 

[ZЗоя]

И немного про корабельных котов, сегодня в FB напоминанием вынесло
Я всегда говорил, что у котов 9ть жизней. А у этого похоже больше, кот выжил при гибели 3х кораблей. Бисмарк, Козак, и Арк-роял. После чего англичане решили, на корабль кота не пускать.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Непот...NX8EkU-E2J-0G4HWq4Me5wp7OOY0CMUiuyiKse9F252yM

.. из котоугодной мувимании..:

))) морской кот.

Tiddles’, the ship’s cat of HMS VICTORIOUS,
at his favorite station on the after capstan, 10 July 1942

Tiddles was the Captain’s cat and had spent his whole life on board aircraft carriers.
Born on the high seas on board HMS ARGUS he had 30,000 miles to his credit.

Тиддлс был котом капитана и всю жизнь провел на борту авианосцев.
родился в открытом море на борту HMS ARGUS, на его счету 30 000 миль.(с)

 

[vaycartana]

.. из котоугодной мувимании..:


Тиддлс был котом капитана и всю жизнь провел на борту авианосцев.
родился в открытом море на борту HMS ARGUS, на его счету 30 000 миль.(с)

Военноморской кот

 

[ZЗоя]

SS City of Cardiff
1912

.

21 March – City of Cardiff (United Kingdom) wrecked at Nanjizal, two miles south of Land’s End.
The Sennen Life-Saving Apparatus Team took the crew off by breeches buoy.
Citation: Corin, J.; Farr, G. (1983). Penlee Lifeboat.
Penzance: Penlee & Penzance Branch of the Royal National Lifeboat Institution. p. 120.

The steamer City of Cardiff pictured trapped on rocks with steam still coming out of the chimney,
it was washed ashore by a strong gale in March 1912 at Nanjizel.
The Captain, his wife and son, and the crew were all rescued but the vessel was left a total wreck.
British ship built 1906, the City of Cardiff was en route
from Le Havre, France, to Wales in 1912 when it was wrecked in Mill Bay near Land’s End.
All of the crew were rescued.

 

[ZЗоя]

+

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

)

U311 «Черкаси»

 

[vaycartana]

14 октября 1939 года немецкой подводной лодкой U-47 в Скапа Флоу был потоплен британский battleship HMS Royal Oak. Он относился к класс Revenge, по сути дела єто были уменьшенный копии Queen Elizabeth, отличавшиеся от оригинала меньшими размерами и более слабой силовой установкой.

 

[Musuk]

 

[Musuk]

SMS Emden продолжение. После введения в строй Эмден был отправлен нести службу в Восточно-Азиатскую крейсерскую эскадру, базирующуюся в Циндао, Китай. Когда началась 1я мировая война Емден оказался единственным из крейсеров эскадры, который находился в Циндао и с началом войны крейсер покинул порт и занялся, тем для чего он и был создан, рейдерскими операциями на коммуникациях противника. 3 августа 1914 года, Емден захватил 1й свой трофей, русский пароход Рязань. Вместе с которым он вернулся в Циндао, где его переоборудовали в вспомогательный крейсер Корморан. 5 августа капитан Эмдена Карл фон Мюллер получил приказ, идти на встречу с основными силами крейсерами Шарнхорст и Гнейзернау. Рандеву было назначено, на Марианских островах в Тихом океане, куда он и прибыл 12 августа. К тому моменту Шпее стало изветсно, что Япония вступила в войну на стороне Антанты и направляет эскадру для его поиска. С этого момента стало ясно, что падение Циндао это вопрос времени и возвращатся туда не имеет смысла. Шпее было принято решение плыть к берегам южной америки, и оттуда пытаться прорваться в Германию, по пути набигая и грабя британские корованы. Фон Мюллер предложил разделиться и отправить Емден, для независимых действий в Индийском океане, предложение было принято и 14 августа 1914 года Эмден и угольщик Маркомания покинули марианские острова и отправились в Индийский океан.
Капитан Эмдена Карл фон Мюллер

и всё?)

 

[vaycartana]

и всё?)

В воскресенье постараюсь дописать. Не всегда есть настроение.

 

[George Moran]

скоро пушечные линкоры снова будут в тренде. Ибо им до сраки системы пво и системы рэб против ракет. Уверен, что если ща взять какойнить Мисури, навесить на него современную систему ПВО, РЭБ, связи, иджис этот ******, присунуть автоматизацию части команды, то он своими каллибрами при грамотном управлении и сопровождении присунет половине флотов мира из игрушечных корабликов.

Достаточно сказать что дальность поражения орудий линкоров типа "Айова" составляет 21 милю.

Сегодня боевые действия на море приоисходят на расстояниях в сотни миль.

Линкор никогда даже не подойдёт на пушечный выстрел к флоту противника.

При этом дальность поражения ракет и палубной авиации в десятки раз выше.

Что до средств РЭБ в борьбе с ракетами, то их значение сильно преувеличено нашими российскими друзьями.

Много раз слышал идиотские высказывания о том что если отключить всю электронику то россия (страна-террорист) победит США.

 

[vaycartana]

Достаточно сказать что дальность поражения орудий линкоров типа "Айова" составляет 21 милю.

Сегодня боевые действия на море приоисходят на расстояниях в сотни миль.

Линкор никогда даже не подойдёт на пушечный выстрел к флоту противника.

При этом дальность поражения ракет и палубной авиации в десятки раз выше.

Что до средств РЭБ в борьбе с ракетами, то их значение сильно преувеличено нашими российскими друзьями.

Много раз слышал идиотские высказывания о том что если отключить всю электронику то россия (страна-террорист) победит США.

48 миль емнип. HMS Warspite во время средиземноморской кампании поразил Витторио Венето с расстояния в 24 мили.