Авиасимуляторы

  • Автор теми Автор теми PvS
  • Дата створення Дата створення
Интересней обстрела колонны может быть посадка ночью в грозу на авианосец))))))))
 
В MSFSX есть миссия где с поломанной навигацией нужно усадить F16 на палубу следуя на хвосте у ведущего. Видимость очень хреновая.
Но обстрелять колону куда веселей :D
Мне в MSFSX нравится миссия "Визит на буровую" там на вертолете Bell 206B нужно поснимать людишек с взрывающейся буровой вышки в море. Мало того что погодка не шепчет, так еще и сама вышка шатается. Я когда прошел ее первый раз то аж вспотел :D
 
Прикольно! На авианосец садился в грозу в условиях плохой видимости, посадочные огни палубы видно только за 2 км, а все операции выполняешь по указаниям РП и директорному кольцу. А вот без средств навигации ночью садился десятки раз и на палубу и на аэродром, правда в простых метеоусловиях!
Но ты прав, уничтожение колонны тоже веселое занятие!!!
 
<object width="640" height="385"><param name="movie" value=""></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="640" height="385"></embed></object>
 
Печально, что А-10 не будет совместим с LockOn 2.
 
wizvvs сказав(ла):
Печально, что А-10 не будет совместим с LockOn 2.
Натисніть, щоб розгорнути...

Не вижу в этом большого смысла. Одни будут летать на сложном в управлении самолете и хренячить наземку, а другие на уфолетах-истребителях будут за ними гоняться.
 
На сервере планерного симулятора Condor три дня назад появилось полетное задание номер 16 одного из этапов соревнований Аэроклуба Аргентины. Отличяется большой технической сложностью ключевых моментов и массовой гибелью участников.При первых попытках пройти его элитой планеристов все 5 пилотов не вернулись. Соса, Даррайн, Гэри все они первокласные пилоты из первых рядов. Дальнейшие сотни попыток сотнями пилотов- в таблице не все картину не изменили .К слову пердставитель Харькова задачу выполнил . К чему я клоню. Там в постах был список манипуляций по запуску двигателей включению оборудования и приборов как образец невероятной сложности полетов на самолете по сравнению с планером. Хотелось бы видеть этого пилота в планере на упомянутом маршруте в вихревом потоке +-28м.сек где флаттер развивается практически мгновенно, обойти это место невозможно это контрольная точка поворота на высоте от 4900 до 5000м. Напряжение таково а иллюзия возможной реальной гибели настолько яркая что на моих глазах после нескольких попыток пилоты просто выходили из гонки не в силах заставить себя идти на очевидный 100% риск и выключались хотя прошли сложную часть 400 км полета. Однажды к повороту подошли сразу 4 планера и кружили не решаясь на штурм. Уже набрав высоту и скорость для броска в последнее мгновение все по очереди уходили с курса вдохнуть еще раз как последний раз в жизни. Потом как приговоренные с одинакового разворота неслись в щель между вершиной скалы и поворотным знаком где их ждал почти сверхзвуковой вихрь и рассыпались от флаттера на глазах товарищей. И крылья долго кружились над воткнутыми в ледники фюзеляжами с именами на килях. Посто невероятно какие драмы и трагедии разыгрываются в воздухе. А вроде только игра. Если вам повезло и вы прошли через игольное ушко целым первые признаки сознания дают знать что дальше предстоит 300км полета в 3 часа ночи над равниной без единого облака и термического потока, и даже ваших 5км высоты для этого абсолютно недостаточно.Люди часами висят в воздухе на скорости минимальной потери высоты буквально на ципочках крадутся к финишу и падают в пределах видимости полосы. Для пролетевшего 4-5 часов это тяжелое испытание. Конечно сложной авиатехникой сложно управлять. Собственно это и к управлению не относится мартышкины манипуляции повально компьютеризируются и скоро останется стартер газ и тормоз. Ну может гудок добавят на взлете и посадке. На планере же вы настолько зависимы от рельефа и атмосферы что только мгновенная трансформация зрительного образа перед собой в почти безсознательные как у птицы движения ручкой позволит некоторое время держаться в воздухе. Учитывая безконечную изменчивость ситуаций в воздухе у планериста посадка на пьяный авианосец F16 с поломаной навигацией управляемому по флажкам сигнальщика Феди не кажется невыполнимой задачей.И к ней можно заранее подготовиться. К природе же планеристу подготовиться нельзя. Опыт и знания превращенные почти в инстинкты и немного здравого смысла-вот все чем он располагает. Все на Кондор -симулятор планера.
 
Останнє редагування:
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Вот так темку завели. Очень рекомендуется к прочтению :)
Кстати я купил таки лицуху Лок Он 2. В РОСТе на клочковской 64грн.
 
По ссылке очень интересная дискуссия.Не нашел чем закончился эксперимент. Видимо более опытный летчик был прав. Тем временем рискнул на Condor диплом 1000км. Пишу под впечатлением. Для самолета это наверное самое приятное расстояние. Для планера же тяжелое испытание. Сам не ожидал. Во первых ни на секунду нельзя отвлечся. Постоянная непрерывная энергичная работа ручкой в условиях сильной турбулентности. Слава богу взял тяжелый почти тонный Nimbus. На легком планере было бы просто невозможно.На третьем-четвертом часу полета уже явные признаки усталости. Они проявляются в постоянном желании упростить спрямить траекторию полета пойти напролом и на явный риск. Составители плана полета это учли и сделали последние 2 отрезка такими что было как минимум 3-4 варианта их прохождения. Визуально они были равноценными но при ближайшем рассмотрении оказывалось что только 1 не вел в тупик. Дело в том что рельеф подстилающей поверхности с сопками холмами и вершинами до 1-2 км слышен до высоты 2.5-3 км и свиду монотонная поверхность при сильном ветре формирует на высоте сложную систему вихрей и потоков каждый из которых тянется снизу и с поправкой на ветер доходит до планера. Смертельной ловушкой было 10 километровое плато лежавшее за спиной горного хребта. Ветер 160 км.час переваливал через хребет и разливался по плато создавая гигантский по площади нисходящий поток. ПВД показывал скорость 270 кмч а ДЖПРС 110. Обойти его было нельзя. Единственным спасением была высота и скорость.Разогнавшись с 3 км до тряски ручки удалось пересечь плато буквально на последних метрах высоты когда кажется что крыло чиркает по листве деревьев и сам изо всех сил тянешь ручку вверх. Когда до полосы оставалось 10 км и она была видна а запас высоты гарантировал долет на 30 км заставить себя увеличить скорость и потерять лишний метр высоты бало невозможно. Инстинкт самосохранения. Главное в таком многочасовом полете не дать себе сделать ошибку на исправление которой уже не будет ни сил ни времени ни высоты.
 
Эксперимент закончился победой "Грача" со счетом 6:4. Что оказалось для большинства вирпилов шоком. Ибо народ не подозревал что самолет изготовленный, заточенный и созданный для ДВБ может так слить самолету созданному для работы по змле, и легкой заточкой для БВБ.
Реально заядлые вирпилы "ястребы" даже после просмотре треков ВБ немогли принять тот простой факт что какой-то Штурм "топит" их "Соколов" :)

З.Ы. Летали два "налетанных" пилота онлайна.
Вот видео, треки ищите в теме
zU7JQhIwq_8
 
Классно. Очень интересно. Результат неожиданный. Возможен ли столь длительный воздушный бой в реале. Для летчика такие перегрузки длительно наверно тяжелы.И после них уже не до чего. В реале видимо кто раньше увидит тот и прав.А раньше увидит МИГ. Неужели этот вопрос еще не решен и все еще надо рулить гонять стрелять. А как же воздух об воздух. Вроде бы уже из любого положения в любое предложение.
 
Жить захочется и больше перегрузки терпеть будешь :) Дуэль проводилась исключительно в БВБ. Понятно что в ДВБ ястреб грача не подпустит даже к себе :) А в БВБ маневренность спасает грача.
 
Народ, а где джой нормальный взять? Когуар конечно не куплю, ибо дорого, ну а вот Сайтек Х-52про купил бы, если б знал где.
А то в ИЛ2 уже года 2 не летал и мего сим "Битва за Британию" на носу... Да и горячие скалы лицуха пылиться на полке. Надо вспоминать\готовиться :)
 
Скалы первые пылятся? Если да, то пусть пылятся :) Сайтек пару раз видел в балке, спроса на такое добро тут нет, так что очень высока вероятность что еще не продали.
 
По поводу джойстика.До какого то уровня можно летать на любом.Потом все явно упирается в джойстик. Самое доступное решение-найти на форуме не побитый траст АБ2 и перевести его на датчики холла избавившись от чисток и смазок резисторов. Так же подложить круглую пластину под торец ручки из листа от фотоглянцевателя и что очень важно найти очень очень густую вязкую смазку в это место.По вязкозти как очень густой едва текучий мед. Таким образом избавиться от скрипа и получить идеальное скольжение. Наши доступные смазки в т.ч. силиконы литолы и проч. не подходят. Их торец ручки продавливает и скрипит. Логитечь аттак3 с обрезаной пружиной для планера тоже вполне. Очень мягкий комфортный и достаточно точный. Механическая часть у всех слабенькая но вполне подлежит модернизации под вечную.Тратить 150долл на дорогое устройство может и можно но не интересно. В одном многочасовом полете на крайне малой скорости на грани сваливания на большой высоте все зависело от ювелирной работы джойстиком.Стоило один раз свалиться в штопор и все впустую. Вот в тот момент все бы отдал за джой на подшипниках холлах и с разрешением 1024. Второй момент- мегаридж-WS Speed Cruise (West Swiss) знаменитая очень сложная и престижная супергонка. Небольшой люфт в джойстике вблизи ноля стоил во первых касания рамки поворота кончиком крыла и штрафом во вторых постоянным заходом на грань флаттера с последующим его гашением и потерей скорости. Так Харьков лишился первого результата в мире по скорости прохождения с 2006 года. Только второй. Потом сколько не пытались на любых джойстиках-улучшить результат не удалось. Такова тонкая грань между возможным и невозможным.
 
KOMA.N, если это сообщение адресовано мне, то у меня за спиной 6 лет онлайн опыта в ИЛ2 :) Как только начал летать, сразу купил джой. Сначала ****ологитеч с фидбеком, который **** через 3 месяца, потом сайтек ЕВО, который служил долгие годы. Ща вот нашел себе Сайтек X-52, буду брать. Возможно со временем поставлю на него холлы
 
Де и за сколько нашел? Меня все чаще посещают мой форс 3д про поменять на что-то поинтересней.

Ща крашу КА-50 :) Только закончил сборку. Осталось немного доклеить деколи и несколько штрихов в покраске.
 
Для Hash. Зачем обижаться. Не пришло в голову что с таким опытом полетов эта проблема еще не решена. Предложил самый простой дешевый и надежный способ. Сегодня переделывал на холлы но пришлось отложить. Люфты механики такие что отьюстировать ноли невозможно. А джойстику год. Не то они их солью с песком посыпают на заводе. Износ моментальный. Нормальный пластик за 5 лет не сотрешь.Здесь же не 1000 оборотов.
 
Народ, копите бабки на
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
:D

З.Ы. Кстати DCS A-10C Warthog по умолчанию совместим с этим джоем с раскладкой соответствующей реальной. Короче говоря делался совместно с ED.
 
Накопил на Локон2. Интересно понажимать погудеть пропеллерами. Вот не найти игры что бы А10 из Баварии бомбил Тюрингию а нам карты подсовывают совсем другие. Разработчики видно неместные.
 
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Назад
Зверху Знизу