master_den
M
Та тут на одном пассажиропотоке(объеме) можно нехило зарабатывать, чем быть задрипанным аэропортом с 5 вылетами в сутки.
Авиа тема. Обсуждаем рейсы и цены из Харькова
- Автор теми Dimoks
- Дата створення
Та тут на одном пассажиропотоке(объеме) можно нехило зарабатывать, чем быть задрипанным аэропортом с 5 вылетами в сутки.
Уже три турецкие компании летают, и не жужжат. Не говоря уже про лот, больбашей и пару тройку чартеров левых.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 24.05.2007
Повідом.: 49349
Реєстрація: 24.05.2007
Повідом.: 49349
У всех разные требования и условия.
Там ебли больше чем заработка.
К тому же ***** надо персоналу аэропорта обслуживать их в три раза дешевле чем остальных выполняя тот же объем работы.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 05.09.2011
Повідом.: 11114
Реєстрація: 05.09.2011
Повідом.: 11114
ну от тобі і реалії: нікуди звідси рейсів нема в Бориспіль треба їхати.
Аби гроші в якусь дупу засунути місцевим керманичам.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 24.05.2007
Повідом.: 49349
Реєстрація: 24.05.2007
Повідом.: 49349
Яким місцевим керманичам? Аеропорт Харкова це приватний аеропорт.Я маю на увазі термінал. А Яросавський не ****** щоб втрачати гроші.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 08.03.2010
Повідом.: 32251
Реєстрація: 08.03.2010
Повідом.: 32251
Отбой уже по райанам.Летать не будут к нам
Статус: Офлайн
Реєстрація: 05.09.2011
Повідом.: 11114
Реєстрація: 05.09.2011
Повідом.: 11114
Зате всі інші дурні, тому що змушені через одного "не дурня" йух зна куди їхати з пригодами.
Що там тоді триколісний робив на відкритті, був же якщо пам'ять не зраджує?
Ще мені розкажи що Ярославський та гепа кровні вороги. І один янгол, а інший сатанюка, я подібні "кухні" вже бачив з середини, всюди одне і те ж - рука руку мииє.
простоРом
П
А как же Львов? По Львову вроде контракт был подписан уже ......
Статус: Офлайн
Реєстрація: 08.03.2010
Повідом.: 32251
Реєстрація: 08.03.2010
Повідом.: 32251
Оттуда тоже ушли
Статус: Офлайн
Реєстрація: 05.09.2011
Повідом.: 11114
Реєстрація: 05.09.2011
Повідом.: 11114
Ну ще донбасятина добряче підісрала, ще й через збитий боїнг мабуть не хочуть сюди рейси пускати.
До речі, у Львові довша смуга, от і помірялись... 1,5мільйонне місто і 750 тисячне. Не рахуючи одного з найбільших передмість в Україні...
До речі, у Львові довша смуга, от і помірялись... 1,5мільйонне місто і 750 тисячне. Не рахуючи одного з найбільших передмість в Україні...
Статус: Офлайн
Реєстрація: 18.10.2007
Повідом.: 35060
Реєстрація: 18.10.2007
Повідом.: 35060
Пару лет назад покупала билет на прямой рейс Харьков - Вена, приехала в эропорт, а мне говорят *** вам, фройляйн, рейса нету. Мне даже не сообщили никак об этом. Оказалось, отменили они этот рейс и я сильно сомневаюсь, что вернули.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 08.03.2010
Повідом.: 32251
Реєстрація: 08.03.2010
Повідом.: 32251
Года три как не летают
Статус: Офлайн
Реєстрація: 24.05.2007
Повідом.: 49349
Реєстрація: 24.05.2007
Повідом.: 49349
С начала войні. Обосрались австрияки. Хотя и стоимость у них біла самой большой.
По Борисполю: Райан требовал бесплатную стоянку, а также посадку пассажиров пешим порядком. Ві представляете себе толпу туристов с багажом гуляющих режимным обїектом? Причем на дальней подаче.
master_den
M
Я тебе больше скажу, я точно так же в Британии гулял по "режимному объекту" - ходил пешком на посадку в другой лоукостер easyJet в одном из городов Британии.
Статус: Онлайн
Реєстрація: 22.09.2006
Повідом.: 25593
Реєстрація: 22.09.2006
Повідом.: 25593
Та пошли они на ***! Они в Швеции например летают в Скавсту, называя ее "аэропорт Стокгольм". Это **** СТО километров от Стокгольма. Почему то они не летают ни в Бромму (которая внутри Стокгольма находится), ни даже в Арланду, от которой 45 км и ходит раз в 10 минут экспресс, довозящий до Стокгольма за 20 минут. Так тут они должны где-нибудь под Житомиром базироваться по аналогии. Вот тогда и цены на аэропортовские сборы/обслуживание будут по их хотелкам. А тут ты им Борисполь нашару выкати. Итак бешеное снижение цен в Борисполе для ВСЕХ компаний, но им еще мало. Ублюдки.я вот недавно за 5 евро билет покупала. Правда у Волотеи. Туркам такие цены и не снились.у райанов 45 долл - это дорого, а у турков раз в полгода акция невиданной щедрости)
а насчет направления - ну надо же с чего-то начинать! а так вообще уйдут и все(((
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
И еще одна заметочка в тему:
Андрій Шор
7 хв · Okhtyrka, Sumy Oblast ·
Мир чистогана
На самом деле, ситуация с Райанэйр показательная. И дело даже не в МАУ, которая выживает как может, не в аэропортах, в особенности деятельности которых никто не хочет вникать, не в нашем Минтрансе или безвизе.
Ситуация достаточно типичная, и ситуация, которая будет повторяться. В лице Райанэйр Украина столкнулась как раз с одним из ярчайших представителей тех самых "капиталистических" акул, в существование которых многие почему-то перестали верить. Именно, сразу - одним из ярчайших.
Бизнес лоукост авиакомпаний вообще относится к тем видам бизнеса с низкой маржой, который, декларируя якобы низкие расценки, вынужден добиваться позитивного денежного потока любыми силами. За счет дополнительных платежей. За счет штрафов. Недавно многие возмущались, что МАУ ввели плату за регистрацию на стойке в аэропорту в 20 евро. Поинтересуйтесь, сколько это стоит у Райанэйр - будете удивлены.
И вторая необходимость лоукоста - наличие постоянного платежеспособного пассажиропотока на направлении. 150000 пассажиров для них - ни о чем, это один рейс в день. И не потому, что они плохие - они по-другому не выживут, и благотворительностью заниматься не будут. И политические соображения их мало волнуют. А не хватает пассажиров - надо выдавить конкурентов.
Когда будет потенциальный пассажиропоток, лоукостеры будут сами толпиться в очередь. Нет - не будут. Вкладывать свои деньги в раскрутку маршрутов, как видим, Райан не намерен. И даже если бы под чисто политическим давлением что-то вышло, то вряд ли надолго.
Стоит в связи с этим вспомнить историю с Визз Эйр - как они выводились на рынок Украины в том числе и по политическим причинам. Выход оформлялся красиво - внутриукраинские рейсы, турчартеры, юридическое лицо... Сперва закончились внутриукраинские рейсы - еще до кризиса, потом и все остальное. Собрались и ушли, и только сейчас начали возвращаться понемногу.
И есть другой пример - Пегасус. Который заходил понемногу, не в центральные аэропорты. И летал в не самое удобное время, и в не самую удобную Сабиху. Который долго летал с полупустыми салонами (однажды я летел в Стамбул, когда нас было в салоне 10 человек). Нарабатывал направление, предлагал стыковки. Так, что на раскачанные направления вдруг нашлись конкуренты.
Авиабизнес - очень непростая сфера, и когда кто-то пишет "хочу авиабилеты по 30 евра и плевать", надо понимать, кто за это будет платить. Сегодня и завтра.
Ну и повторю, ситуация неминуемо будет повторяться не только в авиационной, но и других сферах. Наш мир - далеко не зеленый луг с мирно пасущимися овечками.
И никакой трагедии в этом нет - пора учиться играть с цивилизованным миром на равных. Это очень часто совсем непросто.
Все правильно - чисто рейс для британских ****/дринк туристов. Нажраться/потрахаться. ***** бы они не пошли?
А лоукостов пока не будет, потому что для настоящих лоукостов нужен бешеный пассажиропоток. И дешевый. И не из Борисполя уж точно. Из Гостомеля пусть летают.
Согласен на Чугуев.
Статус: Онлайн
Реєстрація: 22.09.2006
Повідом.: 25593
Реєстрація: 22.09.2006
Повідом.: 25593
Та отож. А европидоры тупо выкручивали руки аэропорту под обещание министра их пустить. Чисто добивались сверхприбылей политическим давлением, фактически за счет будущих УБЫТКОВ аэропорта. Когда не прокатило - закатили дикую истерику в пресс-релизе.
master_den
M
Тебе не нужны летай МАУ, а мне нужны. Кроме тебя с твоими доходами есть люди с другими доходами. А насчет Лондона напомню, что у виззов это был одним из первых направлений, которое до сих пор не закрыли. И в кризисное время и в до кризисное и сейчас.
Ничо, сейчас вводят предварительную регистрацию и снятие отпечатков пальцев при въезде. Желающих поубавится.