Статус: Офлайн
Реєстрація: 08.05.2008
Повідом.: 23769
Реєстрація: 08.05.2008
Повідом.: 23769
вупор не вижу
Автомобили - легенды под открытым небом. Фотоотчет.
- Автор теми Borisych
- Дата створення
Статус: Офлайн
Реєстрація: 24.05.2007
Повідом.: 1419
Реєстрація: 24.05.2007
Повідом.: 1419
смотри на желтую стрелочку 
Статус: Офлайн
Реєстрація: 02.11.2009
Повідом.: 29460
Реєстрація: 02.11.2009
Повідом.: 29460
Статус: Офлайн
Реєстрація: 08.05.2008
Повідом.: 23769
Реєстрація: 08.05.2008
Повідом.: 23769
Статус: Офлайн
Реєстрація: 25.04.2009
Повідом.: 5524
Реєстрація: 25.04.2009
Повідом.: 5524
Статус: Офлайн
Реєстрація: 22.04.2009
Повідом.: 9656
Реєстрація: 22.04.2009
Повідом.: 9656
KDA, глазастый, респект!
Переглянути вкладення 13395555
Переглянути вкладення 13395556
Кста, чела наградили за редкий авто!
Переглянути вкладення 13395557
Переглянути вкладення 13395558
Переглянути вкладення 13395555
Переглянути вкладення 13395556
Кста, чела наградили за редкий авто!
Переглянути вкладення 13395557
Переглянути вкладення 13395558
Далi буде!
Статус: Офлайн
Реєстрація: 08.05.2008
Повідом.: 23769
Реєстрація: 08.05.2008
Повідом.: 23769
смесь шистерки с капейкой 
Статус: Офлайн
Реєстрація: 22.04.2009
Повідом.: 9656
Реєстрація: 22.04.2009
Повідом.: 9656
73-го года, краска родная!
Статус: Офлайн
Реєстрація: 13.05.2007
Повідом.: 5527
Реєстрація: 13.05.2007
Повідом.: 5527
Статус: Офлайн
Реєстрація: 22.04.2009
Повідом.: 9656
Реєстрація: 22.04.2009
Повідом.: 9656
Почти. Он владелец медиахолдинга и по совместительству сети салонов Феррари, Ламбо и Мазерати.
Allie Ash
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 27.02.2009
Повідом.: 4935
Реєстрація: 27.02.2009
Повідом.: 4935
Borisych спасибо, супер 
Статус: Офлайн
Реєстрація: 14.11.2009
Повідом.: 4071
Реєстрація: 14.11.2009
Повідом.: 4071
Borisych, просматривая твои регулярные отчеты, назревает вопрос:
ты там вообще работаешь???
ты там вообще работаешь???
Статус: Офлайн
Реєстрація: 22.04.2009
Повідом.: 9656
Реєстрація: 22.04.2009
Повідом.: 9656
Дык я на выходных по выставкам хожу!Borisych, просматривая твои регулярные отчеты, назревает вопрос:
ты там вообще работаешь???
С сыном. В этот раз к Мерсам не дошли, потому как он устал - дофига машин было.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 25.06.2008
Повідом.: 2749
Реєстрація: 25.06.2008
Повідом.: 2749
Спасибо за отчет!
Видно зеленые Fiat`ы любили в США:
Видно зеленые Fiat`ы любили в США:
L.A.
Добрый день всем любителям классики.
Случайно наткнулся на этот форум , почитал немножко - порадовался.
Была у нас очень давно красная тройка в семье .
Только хорошие воспоминания о ней.
Я давно мечтал приобрести что-нибудь из ВАЗовской классики , но всё никак не получалось .
Но недавно мне подвернулся родной брат жигулей - фиат.
Как увидел - сразу купил .
Машина 1974 года , практически не гнилая и с заводской краской.
Двигатель 1.6 с двумя распредвалами , коробка ручная , 4 передачи.
Практически всё было заводское , кроме водительского сиденья .
Прежний хозяин немножко подрезал пружины и перенёс аккумулятор в багажник.
Полное название авто - 1974 FIAT 124 SEDAN SPECIAL TC
Если кто-то уже видел это на другом форуме - сорри.
Фотки для тех кто ещё не видел.
В связи с тем что многие родные запчасти найти нереально и плюс ко всему я не большой поклонник оригиналов , да и машина не совсем в том состоянии , что бы из неё делать оригинал - было принято решение восстанавливать машинку в стиле ресто-мод ( то биш реставрация с модификацией ) !
Первым делом были выкинуты в мусор ужасающие американские бампера , по 20 кг каждый.
Благодаря друзьям получил бампера ВАЗ-2121 . Стали на родные аммортизаторы.
Установил диски BBS 4x98 , 13х6 с резиной Sumitomo 215-50R13.
Спереди проставки 15мм , сзади 30мм.
Предварительно были завальцованы внутренние кромки крыльев , чтоб не резали резину.
Желтые линзы габаритов были заменены на белые европейские.
Поставил притивотуманки HELLA 450 .
Нашел эмблему Torino на решетку радиатора.
Заменил громоздскую подсветку заднего номера на миниатюрные светодиодные болты.
А так-же заменил прогоревший глушитель .
Продолжим .
По мотору :
Облегчил немного впуск и выхлоп , мотор стал нормально дышать.
Теперь салон.
Идея была сделать всё сkромно , но стильно .
Так как я считаю , что лучше торпеды чем шестёрочная для классики ещё не изобрели , то выбирать мне долго не пришлось.
Получил новую торпеду , поставил её и мой друг мне помог скрестить проводку шестёрки с фиатовской.
Абсолютно всё работает - все приборы , лампочки и выключатели.
Очень был рад этому факту.
Ну и конечно все рычаги управления МОМО.
Дверные обивки сделал сам : фанера , дермонтин , поролон , клей , нитки и три недели работы.
Получлось неплохо - все кто видят одобряют.
Установил поперечину для ремней и жесткости.
Перетянул задний диван под передние сиденья , смастерил аккустическую полку и обтянул её карпетом .
В гараже лежали старые ремни , не знал что с ними делать - поставил их назад .
Продолжение смотреть
Добрый день всем любителям классики.
Случайно наткнулся на этот форум , почитал немножко - порадовался.
Была у нас очень давно красная тройка в семье .
Только хорошие воспоминания о ней.
Я давно мечтал приобрести что-нибудь из ВАЗовской классики , но всё никак не получалось .
Но недавно мне подвернулся родной брат жигулей - фиат.
Как увидел - сразу купил .
Машина 1974 года , практически не гнилая и с заводской краской.
Двигатель 1.6 с двумя распредвалами , коробка ручная , 4 передачи.
Практически всё было заводское , кроме водительского сиденья .
Прежний хозяин немножко подрезал пружины и перенёс аккумулятор в багажник.
Полное название авто - 1974 FIAT 124 SEDAN SPECIAL TC
Если кто-то уже видел это на другом форуме - сорри.
Фотки для тех кто ещё не видел.
В связи с тем что многие родные запчасти найти нереально и плюс ко всему я не большой поклонник оригиналов , да и машина не совсем в том состоянии , что бы из неё делать оригинал - было принято решение восстанавливать машинку в стиле ресто-мод ( то биш реставрация с модификацией ) !
Первым делом были выкинуты в мусор ужасающие американские бампера , по 20 кг каждый.
Благодаря друзьям получил бампера ВАЗ-2121 . Стали на родные аммортизаторы.
Установил диски BBS 4x98 , 13х6 с резиной Sumitomo 215-50R13.
Спереди проставки 15мм , сзади 30мм.
Предварительно были завальцованы внутренние кромки крыльев , чтоб не резали резину.
Желтые линзы габаритов были заменены на белые европейские.
Поставил притивотуманки HELLA 450 .
Нашел эмблему Torino на решетку радиатора.
Заменил громоздскую подсветку заднего номера на миниатюрные светодиодные болты.
А так-же заменил прогоревший глушитель .
Продолжим .
По мотору :
Облегчил немного впуск и выхлоп , мотор стал нормально дышать.
Теперь салон.
Идея была сделать всё сkромно , но стильно .
Так как я считаю , что лучше торпеды чем шестёрочная для классики ещё не изобрели , то выбирать мне долго не пришлось.
Получил новую торпеду , поставил её и мой друг мне помог скрестить проводку шестёрки с фиатовской.
Абсолютно всё работает - все приборы , лампочки и выключатели.
Очень был рад этому факту.
Ну и конечно все рычаги управления МОМО.
Дверные обивки сделал сам : фанера , дермонтин , поролон , клей , нитки и три недели работы.
Получлось неплохо - все кто видят одобряют.
Установил поперечину для ремней и жесткости.
Перетянул задний диван под передние сиденья , смастерил аккустическую полку и обтянул её карпетом .
В гараже лежали старые ремни , не знал что с ними делать - поставил их назад .
Продолжение смотреть
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.