Змінюй хід війни! Допомагай ЗСУ!
  • Знижка на баннерну рекламу 30%! Банер на всіх сторінках сайту, в мобільній та десктопній версії за 14 тис. грн на місяць. Статистика сайту. Контакт: kharkovforum.com@gmail.com

*****ам за рулем посвящаю

  • Автор теми Автор теми maximkaiskra
  • Дата створення Дата створення
та не. как минимум выехал в правильном направлении, а там вроде и на клапцова свернул, но это не точно
 
вас тут несколько с альтернативным видением пдд и с проблемами его восприятия.
что делать?
тут уже предлагали...
маршрутки ... быть водителем маршрутки

ваше мнение очень ценно.
 
это хорошо - *****ьте дальше :клас:

ест такая поговорка, языком не мешки ворочать. рассказывать про *****ство других можно воодушевленно, и почему бы не осудить *****ство людей которые ездит с двухметровыми трещинами на лобовом ? хотя... водители маршруток и такси в теме.
 
Я тут последнюю ~неделю почитываю эту тему. Это ж полный П - если не переходить на персоналии. Люди нарушают правила и думают, что так и надо.
Рельсы, рядность, перестроения...
Чтобы они делали в большом европейском мегаполисе "как мне перестроиться, если не пускают"

Я и сам нарушаю бывает, но такая упорность.
 
ест такая поговорка, языком не мешки ворочать. рассказывать про *****ство других можно воодушевленно, и почему бы не осудить *****ство людей которые ездит с двухметровыми трещинами на лобовом ? хотя... водители маршруток и такси в теме.

Мне вот трещины на других машинах вообще не мешают. А *****ство мешает
 
ест такая поговорка, языком не мешки ворочать. рассказывать про *****ство других можно воодушевленно, и почему бы не осудить *****ство людей которые ездит с двухметровыми трещинами на лобовом ? хотя... водители маршруток и такси в теме.

можно и обсудить конечно. Трещина на лобовом - безусловно плохо, особенно, если она мешает обзору.
Но две последние ситуации (поворот на Сумскую и рельсы) - со странными вопросами, "что делать?" и не менее странным толкованием пункта правил "иные причины" - это зачет. Причем полный зачет.
Причем некоторые думают, что это толстый троллинг, а это-таки толстая упоротость.
 
Про трещину не понял. Это кому?
 
я наблюдаю только трещину в черепах, откуда вытекла часть серой ***кости у некоторых...
 
можно и обсудить конечно. Трещина лобовом - безусловно плохо, особенно, если она мешает обзору.
Но две последние ситуации (поворот на Сумскую и рельсы) - со странными вопросами, "что делать?" и не менее странным толкованием пункта правил "иные причины" - это зачет. Причем полный зачет.
Причем некоторые думают, что это толстый троллинг, а это-таки толстая упоротость.

это не только плохо. По регламентам, авто с трещинами на лобовом недопускается к эксплуатации. (если я ничего не напутал). пора пересаживаться на другое авто или на маршрутку(обидно наверное имея такой багаж знаний), а не нарушать ПДД.
 
Мне вот трещины на других машинах вообще не мешают. А *****ство мешает

а некоторые люди принципиально в городе не пристегиваются. они почему-то думают что это их дело личное.
 
По регламентам, авто с трещинами на лобовом недопускается к эксплуатации.
По каким еще регламентам? :іржач:
Может по внутренним убеждениям еще?
Пункт пдд плз и статью коап. Иначе как обычно...

хинт - только для транспорта, который оказывает услуги по перевозке пассажиров, что не в кассу при этом споре.
 
кстати как же ******* олени на клочках, в сторону центра, между классом и порш салоном, где 3 полосы переходит в 2, левая на поворот класса типо, я там часто в правой еду, и часто олени подрезают из второй, так как они тупо прямо едут, я видео недавно кидал с дефачкой, где до аварии близко было
 
По каким еще регламентам? :іржач:
Может по внутренним убеждениям еще?
Пункт пдд плз и статью коап. Иначе как обычно...

хинт - только для транспорта, который оказывает услуги по перевозке пассажиров, что не в кассу при этом споре.

вот моя цепочка вывода

31.1 Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання повинні відповідати вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища, а також правил технічної експлуатації, інструкцій підприємств-виробників та іншої нормативно-технічної документації.



3649:2010 - Вимоги щодо безпечності технічного стану та методи контролювання
Цей стандарт поширєються на колісні транспортні засоби (далі — КТЗ) категорій M, MG, N, NG, O, призначені для перевезення вантажів та (або) пасажирів, а також на КТЗ, які за своєю конструкцією та обладнанням призначені для виконання спеціальних робочих функцій, або призначені для перевезення пасажирів чи вантажів певних категорій, на дорогах загального користування.1)

M — механічні транспортні засоби, що мають не менше чотирьох коліс, і які призначені для перевезення пасажирів (легкові автомобілі та автобуси)

Стандарт не поширєються на КТЗ:
максимальна швидкість яких за конструкцією не перевищує 25 км/год;
призначені для виконання транспортних дій (зокрема технологічних) винятково поза дорогами загального користування;
для спортивних змагань та військових цілей.
Стандарт установлює вимоги щодо безпечності та методи контролювання технічного стану КТЗ, що перебувають в експлуатуванні.


На вітровому склі КТЗ не дозволено сколи чи тріщини в зоні роботи склоочисників.
 
Назад
Зверху Знизу