Статус: Офлайн
Реєстрація: 12.11.2006
Повідом.: 2265
Реєстрація: 12.11.2006
Повідом.: 2265
узнаем друг друга на дорогах
- Автор теми kavachai
- Дата створення
Статус: Офлайн
Реєстрація: 22.12.2010
Повідом.: 303
Реєстрація: 22.12.2010
Повідом.: 303
И снова пересел )))
Статус: Офлайн
Реєстрація: 22.06.2009
Повідом.: 8753
Реєстрація: 22.06.2009
Повідом.: 8753
Статус: Офлайн
Реєстрація: 22.12.2010
Повідом.: 303
Реєстрація: 22.12.2010
Повідом.: 303
Поздравляю Саня! Хороший велик!
Пасиб..
...Покатаем на следуйщей неделе.Из-за дождя фиг куда выйдешь...
Статус: Офлайн
Реєстрація: 22.06.2009
Повідом.: 8753
Реєстрація: 22.06.2009
Повідом.: 8753
Статус: Офлайн
Реєстрація: 03.02.2008
Повідом.: 9710
Реєстрація: 03.02.2008
Повідом.: 9710
Статус: Офлайн
Реєстрація: 03.02.2008
Повідом.: 9710
Реєстрація: 03.02.2008
Повідом.: 9710
Вес примерно 35 кг, но пока аккумуляторы не выдохлись, и он сам себя тянет, на это не обращаешь внимания. Впрочем, по прямой и на педалях ещё можно ехать. Вот в горку педалями без мотора не очень-то и покрутишь. Обычно я и педали кручу, и мотор включаю. На каретке стоит датчик Холла, и контроллер мотора чувствует вращение педалей. То есть, когда начинаешь крутить педали, мотор потихоньку начинает помогать. Чем быстрее крутишь педали - тем больше помощь мотора. В таком "гибридном" режиме лучше всего ехать. И ноги тренируешь, и мотору легче (особенно в гору), и аккумуляторов на дольше хватает.
С устойчивостью всё нормально. Чуть-чуть тяжелее стал руль (мотор-колесо добавило 6 кг веса на передок). Но не настолько, чтобы это затруднило управление.
С устойчивостью всё нормально. Чуть-чуть тяжелее стал руль (мотор-колесо добавило 6 кг веса на передок). Но не настолько, чтобы это затруднило управление.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 22.06.2009
Повідом.: 8753
Реєстрація: 22.06.2009
Повідом.: 8753
Как-нибудь повторишь на бис. Интересен момент пика скорости в 45 км/ч и переключения на самой горке.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 20.03.2008
Повідом.: 16602
Реєстрація: 20.03.2008
Повідом.: 16602
Как-нибудь повторишь на бис. Интересен момент пика скорости в 45 км/ч и переключения на самой горке.
Я сегодня решил таки взъехать на Бажанова - взъехал, нормас, по крайней мере быстрее чем пешком.
Интересно, где это ты до 45км/ч разгоняешься? По мосту с весьма плотным трафиком? Или хочешь сказать, что набираешь 45км/ч с начала Бажанова
Интересен момент пика скорости в 45 км/ч и переключения на самой горке.
Хрусь-хрясь-хрясь-хрусь...
Статус: Офлайн
Реєстрація: 22.06.2009
Повідом.: 8753
Реєстрація: 22.06.2009
Повідом.: 8753
Я сегодня решил таки взъехать на Бажанова - взъехал, нормас, по крайней мере быстрее чем пешком.
Интересно, где это ты до 45км/ч разгоняешься? По мосту с весьма плотным трафиком? Или хочешь сказать, что набираешь 45км/ч с начала Бажанова
Хрусь-хрясь-хрясь-хрусь...
Саня, пускай отвечает за свои слова.
Он чтот то уже не помнит, как это писал. Память отшибло.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 20.03.2008
Повідом.: 16602
Реєстрація: 20.03.2008
Повідом.: 16602
Какой ****ец! Ужос ***!
Где бутылки в авоське,для полноты картины?
А ты представь, что такой ужос обгоняет тебя километрах так на сорока пяти в час - вот тогда реально в ужос впасть
Статус: Офлайн
Реєстрація: 03.02.2008
Повідом.: 9710
Реєстрація: 03.02.2008
Повідом.: 9710
Авоську я не вожу . И вообще на руле и в руках ничего не перевожу (был печальный опыт 
). Весь багаж только в рюкзаке!
Амортизированная вилка, во первых, уже была. Не покупать же новую! Во-вторых, хоть как-то смягчает удары при езде по нашим дорогам.
Подключить фару и задний фонарь напрямую к аккумуляторам нельзя. В аккумуляторах напряжение 48 вольт, а лампочки просят 6 вольт. Поэтому пока оставил динамку. Возможно, потом просто напихаю в задний фонарь кучку светодиодов последовательно под 48 вольт, а вместо фары будет съёмный фонарик на светодиодах.
В страшной кожаной (натуральная кожа!) сумке под рамой сидят аккумуляторы и контроллер. Конечно, лучше было бы сделать красивый ящик из жести, чётко по форме треугольника рамы, но в следующем сезоне, я мечтаю перейти на литиевые аккумуляторы, а под них придётся другой ящик делать, поэтому лень возиться с коробкой на один-два сезона.
Седло, конечно, колхозное, но я уже на днях собираюсь прикупить что-то новое.
Рама слегка обшарпаная, но не гнутая, не перевареная, не треснутая.
Зато тросики новые, и рубашки трёхслойные "Аллигатор". И спереди тормоза вибрейки "Шимано" из Велостиля. Кстати, после замены тросиков и рубашек я был приятно удивлён: даже старенькие клещевые тормоза ХВЗ стали работать легче и чётче, не говоря уже о передних вибрейках, где из-за короткого тросика и правильной рубашки касание колодками обода чувствуется легко, как на гидравлике.
. И вообще на руле и в руках ничего не перевожу (был печальный опыт ). Весь багаж только в рюкзаке!Амортизированная вилка, во первых, уже была. Не покупать же новую! Во-вторых, хоть как-то смягчает удары при езде по нашим дорогам.
Подключить фару и задний фонарь напрямую к аккумуляторам нельзя. В аккумуляторах напряжение 48 вольт, а лампочки просят 6 вольт. Поэтому пока оставил динамку. Возможно, потом просто напихаю в задний фонарь кучку светодиодов последовательно под 48 вольт, а вместо фары будет съёмный фонарик на светодиодах.
В страшной кожаной (натуральная кожа!) сумке под рамой сидят аккумуляторы и контроллер. Конечно, лучше было бы сделать красивый ящик из жести, чётко по форме треугольника рамы, но в следующем сезоне, я мечтаю перейти на литиевые аккумуляторы, а под них придётся другой ящик делать, поэтому лень возиться с коробкой на один-два сезона.
Седло, конечно, колхозное, но я уже на днях собираюсь прикупить что-то новое.
Рама слегка обшарпаная, но не гнутая, не перевареная, не треснутая.
Зато тросики новые, и рубашки трёхслойные "Аллигатор". И спереди тормоза вибрейки "Шимано" из Велостиля. Кстати, после замены тросиков и рубашек я был приятно удивлён: даже старенькие клещевые тормоза ХВЗ стали работать легче и чётче, не говоря уже о передних вибрейках, где из-за короткого тросика и правильной рубашки касание колодками обода чувствуется легко, как на гидравлике.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 18.10.2009
Повідом.: 1259
Реєстрація: 18.10.2009
Повідом.: 1259
невже проблема з 48В отримати 6?
а краще замінити лампу на світлодіод.йому вже пох на вольтаж буде повністю - головне ток дай потрібний.з стаціонарним потужним акумулятором буде ідеальне світло.
а якщо ще й імпульсний драйвер для нього зробити - ховайтесь водії.
я так робив
узяв якусь фару.викинув усе з неї окрім корпусу й скла.з мідного 1мм листа вигнув кріплення для двох 3Вт світлодіодів на підложці у корпус фари.це ж кріплення разом з підложкою реалізує добре охолодження.діоди узяв з різними діаграмами - пучком уперед дальня й широка ближня.нахил підібрав щоб вони доповнювали одна одну - заєбісь.
хоча потім всветаки замінив - бо знайшов фару з нормальним коліматором.але це вже зовсім інша історія - в ній що не буде світитися,буде заєбісь,бо зроблено людьми з мізками.
а седло нормальне - у мене ще обшарпаніше.зате зручне й **** не болить.
а краще замінити лампу на світлодіод.йому вже пох на вольтаж буде повністю - головне ток дай потрібний.з стаціонарним потужним акумулятором буде ідеальне світло.
а якщо ще й імпульсний драйвер для нього зробити - ховайтесь водії.
я так робив
узяв якусь фару.викинув усе з неї окрім корпусу й скла.з мідного 1мм листа вигнув кріплення для двох 3Вт світлодіодів на підложці у корпус фари.це ж кріплення разом з підложкою реалізує добре охолодження.діоди узяв з різними діаграмами - пучком уперед дальня й широка ближня.нахил підібрав щоб вони доповнювали одна одну - заєбісь.
хоча потім всветаки замінив - бо знайшов фару з нормальним коліматором.але це вже зовсім інша історія - в ній що не буде світитися,буде заєбісь,бо зроблено людьми з мізками.
а седло нормальне - у мене ще обшарпаніше.зате зручне й **** не болить.
Останнє редагування: