Надеюсь претенденты, не владеющие этой технологией, банально не выиграют тендер.
-
Будь ласка, підтримайте роботу сайту. Підтримати
Ми шукаємо рекламодавців, спонсорів і партнерів. Зворотній зв'язок -
Возвращение к физической активности после операции: противопоказания, сроки и меры предосторожности
Как носить брошь: советы по комбинированию форм и цветов
Практическое руководство по слоям одежды зимой: от подштанников до теплой головной одежды
Как выбрать клавиатуру для компьютера: основные параметры
Строительство станций метро "Державинская" и "Одесская"
- Автор теми Latmax
- Дата створення
Статус: Офлайн
Реєстрація: 12.12.2011
Повідом.: 1447
Реєстрація: 12.12.2011
Повідом.: 1447
Насколько я знаю, то стена в грунте - это тоже открытый способ. Только для него не надо оборудовать собственно котлован и укреплять его, например, как делали киевляне ССВ на Победы. Здесь сразу роют узкую и глубокую траншею (до 40 метров глубиной и до 0.5 - 1м толщиной). Чтобы все это не обвалилось, закачивают какую-то жидкую глину, а потом постепенно бетонируют эту щель. В результате сразу готова стена тоннеля. После этого извлекается грунт только внутри самого тоннеля. И да, для этого нужна специальная техника. На рисунке поз 1 и 5 - это две стены в грунте.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 12.12.2011
Повідом.: 1447
Реєстрація: 12.12.2011
Повідом.: 1447
Я не шарю в вариантах строительства. Для меня открытый способ, это все варианты с разрытием котлована))
Статус: Офлайн
Реєстрація: 18.11.2004
Повідом.: 12127
Реєстрація: 18.11.2004
Повідом.: 12127
Вроде такой?
Вкладення
Да, она самая. Узкий ковш, траншею по мере углубления заливают бентонитом, что предотвращает обрушение земляных стенок траншеи. Потом в траншею можно опустить армокаркас, откачать бентонит и бетонировать. Размер "котлована" при таком методе точно соответствует ширине тоннеля. При обычной технологии сам котлован шире, плюс еще надо принимать меры по укреплению стенок котлована, обычно двутаврами и бревнами. Суммарно нужно вынимать намного больше грунта, и выполнять еще кучу дополнительной работы. Единственное преимущество обычного способа - достаточно экскаватора и самосвалов. Ну еще молот для забивания двутавров в самом начале.
Да, но лучше такой
у этой телескопический шток и многосекционный, позиционирование точнее и проще, следовательно быстрее.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 19.11.2008
Повідом.: 406
Реєстрація: 19.11.2008
Повідом.: 406
На Державинской, решили не выкопать метро, а вымыть.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 12.12.2011
Повідом.: 1447
Реєстрація: 12.12.2011
Повідом.: 1447
сразу за ним Киев
Статус: Офлайн
Реєстрація: 12.12.2011
Повідом.: 1447
Реєстрація: 12.12.2011
Повідом.: 1447
Сама "ніяка" в нас станція метро - це "Московський проспект" ("Турбоатом").
На фоні решти станцій виглядає бідненьким сиротинцем. Згідні?
На фоні решти станцій виглядає бідненьким сиротинцем. Згідні?
Самые никакие это типовые трехпролетные мелкого заложения (ПШ, ПрГагарина, Малышева и т.д.) так как самые дешовые и бросские, в них не ощущается пространство за рядами колонн. Московский проспект это все же односводчатая станция, кстати такой тип станций придумали и реализовали впервые именно у нас. К сожалению в последние годы их строят очень много но не в Харькове, и называют именно харьковским односводом. У нас последняя сданная такая станция это площадь Защитников Украины, а жаль что все новые станции строятся по самому дешовому трехпролетному проекту. Такие же будут и Держ и Одесс
Статус: Офлайн
Реєстрація: 12.12.2011
Повідом.: 1447
Реєстрація: 12.12.2011
Повідом.: 1447
Мне например пофиг. Главное, чтоб их построили и как можно быстрее. пусть хоть зеленой краской ЖЭКовской всю станцию покрасят, чтоб дешевле было, если это ускорит открытие.
Мне по большому счету в современных реалиях тоже все равно какими будут станции, но чрезмерно простецкие это мрак. Например в метро Бухареста все станции серые мрачные без отделки, никакого желания там находиться не было вообще. Есть разные крайности.
Если что мне все равно нравятся односводы. При этом метро Днепра с несколькими односводами глубокого (!) заложения вызывают как минимум уважение.
Архітерктурне оздоблення станції метро - це грубо лише 5 % від її повної вартості. Так що не пофіг )
Я бы Малышева сюда не включал. Все же примененные здесь шумопоглощающие материалы делают ее весьма необычной при нахождении на ней. Тихо, уютно. Как по мне, самая безликая - пр. Гагарина.
По обзору метрополитенов - то метро Глазго меня сразило наповал. Платформа стрёмно узкая, до потолка станции можно рукой достать, вагон - как из гиперлупа, в который даже девушка входит пригибая голову. Такое метро нам не нужно!
Статус: Офлайн
Реєстрація: 12.12.2011
Повідом.: 1447
Реєстрація: 12.12.2011
Повідом.: 1447
Туристу да. А жителю ближайшего района важно, что она ЕСТЬ.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 12.12.2011
Повідом.: 1447
Реєстрація: 12.12.2011
Повідом.: 1447
Дату открытия того метрополитена посмотрите. Какие тоннели и станции тогда делали, к таким и приспосабливаются сейчас пассажиры.