))
было бы глупо с этим спорить... там есть станции и их много, которые страшнее любой харьковской на выбор
Основные строительные работы на 3-ей линии были выполнены до начала девяностых. И когда через несколько лет стало очевидным, что поддерживать в нормальном техническом состоянии неработающую линию гораздо сложнее и дороже, чем ее достроить, наконец–то было принято решение добить эту стройку. Причем вариант просто ее закопать рассматривался на полном серьезе и оказался более дорогим вариантом. Станция Метростроителей яркий пример такого добивання, как впрочем и остальные станции этого участка. Части станции сделанные в конце 80х начале 90х облицованы белым и серым мрамором, полы более поздние - из полированных плит гранита. На путевых стенах применены металлоэмалевые плитки зелено-голубого цвета в комбинации с пластмассовыми вставками. Полы пешпереходов и служебные помещения покрыты керамической плиткой. Причем активное привлечение стойбатовцев, субботников с гос.предприятий и институтов оставили свой след в архитектуре станции т.к. огромное количество элементов оформления станции было позаимствовано на сувениры.
Кстати первоначальное название станции "Плехановская" до сих пор присутствует в маркировке оборудования этой станции.
Основные строительные работы на 3-ей линии были выполнены до начала девяностых. И когда через несколько лет стало очевидным, что поддерживать в нормальном техническом состоянии неработающую линию гораздо сложнее и дороже, чем ее достроить, наконец–то было принято решение добить эту стройку. Причем вариант просто ее закопать рассматривался на полном серьезе и оказался более дорогим вариантом. Станция Метростроителей яркий пример такого добивання, как впрочем и остальные станции этого участка. Части станции сделанные в конце 80х начале 90х облицованы белым и серым мрамором, полы более поздние - из полированных плит гранита. На путевых стенах применены металлоэмалевые плитки зелено-голубого цвета в комбинации с пластмассовыми вставками. Полы пешпереходов и служебные помещения покрыты керамической плиткой. Причем активное привлечение стойбатовцев, субботников с гос.предприятий и институтов оставили свой след в архитектуре станции т.к. огромное количество элементов оформления станции было позаимствовано на сувениры.
Да помню, затворы пешвыходов в отличии от 1995, на основании опыта, были прикрыты, пройти можно было только по корочке и на ночь они закрывались, а солдаты применялись только на уборке территории.
По результату да, части мрамора вмонтировать в пол в виде года это круто
Переведи
Переведи
false == !true;
