Обновки

[Валера]

В ЄС не залишилось (або майже не залишилось) простих та надійних двигунів.
Бо єврокомісія встановила ліміти по викидах та паливній економічності. Щоби в ці ліміти вписатись та не платити величезні штрафи, виробникам доводиться робити ефективні, але ненадійні двигуни.
Майже як правило можна вважати дизельні двигуни такими, що не потрапили під ций каток.
Але ж у вас там в Україні дизель мало хто розуміє\поважає.
Та і в ЄС на них також полювання відкрито.

 

[Marsikus]

Бо єврокомісія встановила ліміти по викидах та паливній економічності.

Альтернативно обдаровані грінпіздовці.
Нормальне двигло їм воняє, а кожні 5 років новий таз виплавляти, бо старий розвалився - ок, викидів нема.

 

[AndriyST]

Ну а я думаю що всеж мають бути більш надійні та долговічні за рахунок того не так сильно форсовані, не так сильно теплонавантажені, ну і т.і. Ну і мінус турбіна зі своімі плюсами там мінусами.

Тут проблема не в ступіні форсування, а в еконормах.

 

[AndriyST]

Альтернативно обдаровані грінпіздовці.
Нормальне двигло їм воняє, а кожні 5 років новий таз виплавляти, бо старий розвалився - ок, викидів нема.

Екологічна повістка не має нічого спільного з реальною боротьбою с забрудненням. Наприклад вихлопом з двигуна євро6 дихати можна вже. Але хуй, треба нові гайки закрутити, щоб в них взагалі ДВС вкластися не міг. В принципі.

Просто електрички більш маржинальні.

 

[Marsikus]

Екологічна повістка не має нічого спільного з реальною боротьбою с забрудненням. Наприклад вихлопом з двигуна євро6 дихати можна вже. Але хуй, треба нові гайки закрутити, щоб в них взагалі ДВС вкластися не міг. В принципі.

Просто електрички більш маржинальні.

Що характерно, в ЄС душити ДВС почали, коли нічого притомного електричного запропонувати ще не могли.

Зараз наче щось є, але не конкурентне.

За зелену енергетику так саме доборолись, що спершу на газпромівський хуй підсіли, а тепер на китайску renewable єлду.

 

[AndriyST]

Що характерно, в ЄС душити ДВС почали, коли нічого притомного електричного запропонувати ще не могли.

Зараз наче щось є, але не конкурентне.

За зелену енергетику так саме доборолись, що спершу на газпромівський хуй підсіли, а тепер на китайску renewable єлду.

Це гра в довгу, тому і не все одразу є і видно.
Якщо добре покопатись, то можна побачити, що з бенефіциаврів літієвих родовищ стирчать роги тих само нафтових гігантів.
І китайців.

 

[Marsikus]

Якщо добре покопатись, то можна побачити, що з бенефіциаврів літієвих родовищ стирчать роги тих само нафтових гігантів

Нє, ну а що їм робити? Поки довбойоби на форумах волали «нАфТоВі мАгНаТи нЕ доЗволЯть тоБі ЕлЕкТрОмоБіЛь кОкОКо!!!11», ті нафтові магнати прикупили собі і акумуляторних заводиків, і сонячнобатарейних та інших. Так що може ще й примусять сідати в електромобіль. Або просто зароблять і на тому і на цьому.

 

[vaycartana]

Екологічна повістка не має нічого спільного з реальною боротьбою с забрудненням. Наприклад вихлопом з двигуна євро6 дихати можна вже. Але хуй, треба нові гайки закрутити, щоб в них взагалі ДВС вкластися не міг. В принципі.

Просто електрички більш маржинальні.

Типичный greenwashing, главное что нарид хавает

 

[AndriyST]

В ЄС не залишилось (або майже не залишилось) простих та надійних двигунів.
Бо єврокомісія встановила ліміти по викидах та паливній економічності. Щоби в ці ліміти вписатись та не платити величезні штрафи, виробникам доводиться робити ефективні, але ненадійні двигуни.
Майже як правило можна вважати дизельні двигуни такими, що не потрапили під ций каток.
Але ж у вас там в Україні дизель мало хто розуміє\поважає.
Та і в ЄС на них також полювання відкрито.

Доречі, тут в мене поряд зʼявилась божественна тойота королла 2024року. 1.6 атмо на варіаторі. Ця мразота в місті по пробках жре більше мого 2л фокуса. Значно більше. Десь 14-16л проти фокуса на ручці, котрий в 11-12 вкладається. Але в технічці вони пишуть що по місту 8л. Це про виброси та паливну ефективність.

 

[Marsikus]

Десь 14-16л

Хуясобі. Щось не так з нею.

 

[TorcK]

Доречі, тут в мене поряд зʼявилась божественна тойота королла 2024року. 1.6 атмо на варіаторі. Ця мразота в місті по пробках жре більше мого 2л фокуса. Значно більше. Десь 14-16л проти фокуса на ручці, котрий в 11-12 вкладається. Але в технічці вони пишуть що по місту 8л. Це про виброси та паливну ефективність.

Та щось з нею не те, це реально овердофіга

 

[AndriyST]

Та щось з нею не те, це реально овердофіга

А вона не одна така. Їх три в Харків приїхало. Новенькі. Пробіг у всіх 5-10к км. По трасі на 90-100км/год близько 10. По центру 14-16.

 

[Валера]

Доречі, тут в мене поряд зʼявилась божественна тойота королла 2024року. 1.6 атмо на варіаторі. Ця мразота в місті по пробках жре більше мого 2л фокуса. Значно більше. Десь 14-16л проти фокуса на ручці, котрий в 11-12 вкладається. Але в технічці вони пишуть що по місту 8л. Це про виброси та паливну ефективність.

В ЄС таких немає в продажу.
Тільки 1.8 або 2.0 гібриди.

 

[Marsikus]

А вона не одна така. Їх три в Харків приїхало. Новенькі. Пробіг у всіх 5-10к км. По трасі на 90-100км/год близько 10. По центру 14-16.

Якісь браковані чи що? Мабуть Крузак не набагато більше жре.

 

[nvr4d]

А вона не одна така. Їх три в Харків приїхало. Новенькі. Пробіг у всіх 5-10к км. По трасі на 90-100км/год близько 10. По центру 14-16.

Це якась хєрь.
Я їздив в США на варіаторній Короллі 1.8. На трасі 100 км/год вона їла свої 6 л/100 (45 MPG). По місту вкладалася в 10, але в великих пробках я її не насилував. Шеві Круз 1.4Т на автоматі приблизно так же їв.

Колега їздив на Короллі 1.4 (1.33? не пам'ятаю, найслабший двигун в лінійці) механіці. У нього було біля 7 л/100 по Харкову (з Жуків на Поля і назад).

 

[Lloyd]

Десь 14-16л

Ого, у мене так атмосферний 2.4 на гідротрансформаторі жрав в 2014, за що і був проданий.

 

[AndriyST]

Це якась хєрь.
Я їздив в США на варіаторній Короллі 1.8. На трасі 100 км/год вона їла свої 6 л/100 (45 MPG). По місту вкладалася в 10, але в великих пробках я її не насилував. Шеві Круз 1.4Т на автоматі приблизно так же їв.

Колега їздив на Короллі 1.4 (1.33? не пам'ятаю, найслабший двигун в лінійці) механіці. У нього було біля 7 л/100 по Харкову (з Жуків на Поля і назад).

Та я теж на попередній їздив , брав в прокат по Львову, жрала менше. А ці дійсно жруть як не в себе. І їздять на них дівчата, не особо тапку наступають.

 

[AndriyST]

Ого, у мене так атмосферний 2.4 на гідротрансформаторі жрав в 2014, за що і був проданий.

Так і я про то. В мене що фієста 2л 2007р по місту в 11-12 вкладалась що зараз фокус 2л турбо в ті ж цифри вкладається. Щоправда на МКПП. А тут якийсь чахлий 1.6атмо хаває більше.

 

[KinderOk]

Так і я про то. В мене що фієста 2л 2007р по місту в 11-12 вкладалась що зараз фокус 2л турбо в ті ж цифри вкладається. Щоправда на МКПП. А тут якийсь чахлий 1.6атмо хаває більше.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Тут пише розхід 8.0-8,2 літра в міському режимі. Щось наговорюєте на божественну Тойоту))

 

[Vladislove88]

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Тут пише розхід 8.0-8,2 літра в міському режимі. Щось наговорюєте на божественну Тойоту))

Тойота божествєнна, якщо не знати про існування інших машин