Нєт, ну так каждій Арєстовіч можєт, ві с погранічнікамі пєрєплівітє.
Предложу "дорого".
Вы поставьте на весы аккумуляторы и задумайтесь почему такая разница.Неужели дело в свинце? Может он там и не нужен?на фотке обычная стартерная батарея выполненная по EFB технологии.
для домашнего использования (постоянного разряда и заряда) я бы брал обычную свинцово-кислотную (даже не Са/Са), так как им очень херово постоянно так разряжаться в ноль (а 11,5 вольт для нее и есть ноль).
навскидку шото типа такого (та же Westa):
или добавить косарь денег и взять с большей емкостью типа 75-100 Ah
та хоть бы и такую:
зы: хотя эти два варианта как раз и могут быть кальциевые
Без понятия)
Вот.А сейчас из автомобильных весят более всего EFB і AGM...
Я и не отрицаю шо они лучше для авто.
Від корозії токоведучих елементів дохнуть всі однаково.
Якби ж...
Єдина батарейна хімія, яка любить розряд в 0 - це натрій-іонна. Інвертор вирубиться швидше, ніж вона сяде в 0. Свинець будь-який, за будь-які гроші дуже погано переносить таке.
Так а зачем в ноль разряжать-то? До 12 В и отрубать, и все будет норм.
И сколько проработает в таком режиме аккум
Скоріше обсипається намазка пластин,там де її недоклали...
Для автомобильного это много.Минимум 12,2В.
З таким підходом ти ніфіга не купиш
Якщо це робити мовчки, то ніхто не помітить, що в нас світла нема
вывел индикатор вольтажа.чтобы следить..
Еще не привыкли?
Жопа - для того, щоб срати, а автомобільний акумулятор для автомобілів.
в киеве литиевые горят..и твой экофлоу
Удачки тобі погасити літієве полум'я парашковим вогнегасником.
Ну 50% емкости отдаст - нормально вполне.И сколько проработает в таком режиме аккум
