Два варианиа 4й линии Харьковского метрополитена

[Алексей Ерофеев]

Может тебе и станцию в подвале дома построить ? Нах надо метро где 80 % пути по частному сектору ?

С большими перегонными расстояниями 2,5 км надо делать станции, чтоб покрыть город.В Новоселовке и на Баварии тоже люди.И Салтовку, включая Северную и Восточную, надо покрыть метро.Т.к.это самый большой спальный район в СНГ.Не ерунди своими траликами, если есть время кататься тебе на трамыче-ради Бога.Пенсионеры созданы для путешествий.А у людей времени нет и они заебываются на этих твоих траликах и трамычах на работу и с работы так, что укорачивают себе жизнь!Я с детства и юности заебался от этих троллейбусов, которые блять ползут еле еле и все только и ждали метро.А ты со своей конной тягой тут, советчик

 

[Алексей Ерофеев]

Долбоеб

 

[VOLAT]

Мечтать не вредно. Хотите нормальную городскую инфраструктуру - едьте в нормальный город.

 

[scou]

самое прикольное, что на разработку этих планов периодически выделяют деньги. и люди работают работу, которая нахрен никому не нужна. 4-ая ветка харьковского метро - это какая-то фантастика.
Любителям альтернативной истории, советую прочитать генплан Харькова от 86 года. Сладкие неги о Нью-Харькове гарантированы

 

[Игорь_2009]

Не будет ни одной, ни другой.

За 30 лет ни одной станции в сторону Горизонта,Рогани

 

[Астроном]

А вот 1-й вариант ничего так. Правда ветка будет какая то маленькая совсем. Мда.

Так по проекту это не отдельная линия, а часть Салтовской, которая на Барабашова будет расходиться на две ветки. Вариант маршрутного движения, широко используемый в Европе. Поезда из центра через один будут идти то на Г. Труда, то до 602-го. Интервал поездов можно сделать по 4 минуты на ответвлениях, что даст 2-х минутный интервал на центральной части Салтовской линии. Тем более, что задел на поворот по Юбилейному уже был сделан изначально. Правда возникают сложности при обеспечении интервала 2 минуты на Историческом музее, где оборотный тупик недоделанный (всего на 1 состав одновременно). Но для жителей Юбилейного проспекта и 602-го микрорайона первый вариант будет намного более удобен!

 

[ДідОк]

Моя мрія та бачення 4-ї гілки метро :

* пересадки на "Захисників України", "Проспект Гагаріна" та "Москалівку"

 

[veltotem]

Какая нах четвёртая линия?!


Если она и будет, то только к гепыному мавзолею.

 

[Doctor Shmurge]

Если она и будет, то только к гепыному мавзолею.

Ты думаешь его мавзолей будет на проспекте Тракторостроителей? Просто четвёртая линия так или иначе идёт через него....

 

[Гість 137995]

У метрополитена убытков под 300 млн в год, а вы о какой то линии

 

[Econ]

никто ничего больше рыть не быдет. Фантазеры.
И так если дороют до аэропорта- развязка будет идеальная.

 

[Гість 137995]

В современных реалиях возмно два варианта, либо появление новых линий метро, либо новых элитных котеджных поселков.
Существующая система в Харькове ориентирована на котеджи. На метро уже бабла не остается.

 

[BatmanJazz]

Я бы "края" в первую очередь подтянул, т.е. Северную Салтовку и Горизонт/Рогань.

 

[ДідОк]

Так і буде.
Вже в високих кабінетах міркують, а куди після 2025 далі. Є три варіанта.

А) продовжити Олексіївську лінію далі на південь до аеропорту (є окремі зацікавлені особи)
Б) Роганський напрямок (перспектива забудови мікрорайону Обрій)
В) Розвиток Салтівської лінії : "Москалівка" (Цирк) і далі вже "Дружби народів" (Північна Салтівка). Самий складний варіант

Кожний з трьох варіантів передбачає будівництво 2 станцій

Р.S. Але після 2025 року багато чого ще зміниться...

 

[alex8]

Моя мрія та бачення 4-ї гілки метро :

А на кой чёрт ещё одна линия на Салтовку? Сколько туда метро ни строй - нормальным районом она от этого не станет, и одна ветка уже есть.
Вот если бы это была кольцевая линия по всему периметру города - тогда да!

 

[ua21]

Первый вариант.И дешевле и практичнее

 

[ДідОк]

alex8,
1. Салтівка - це найбільший спальний масив в Україні
2. Хіба Салтівська лінія метро пиоходить через центр масиву і станції є в пішій досяжності для більшості мешканців ?
З. Так зване півкільце мало зміст в часи, коли працювали заводи і фабрики.

 

[alex8]

alex8,
2. Хіба Салтівська лінія метро пиоходить через центр масиву і станції є в пішій досяжності для більшості мешканців ?

Ну для меня центр Салтовки - это и есть районы, где есть метро. Но желания ехать на Салтовку не добавляется, даже если нужное мне место возле метро. Любыми способами ищу альтернативы в других районах. Автодорожная связь Салтовки с остальным городом тоже отвратительна (проехать можно только через одну из двух точек, в обеих, конечно же, вечные тянучки, а если ДТП или ремонт дороги - полная жопа). С моей точки зрения это более глобальная проблема, чем отсутствие метро. Грузы в метрополитене не повозишь.

З. Так зване півкільце мало зміст в часи, коли працювали заводи і фабрики.

Вы рассматриваете причинно-следственную связь в единственном направлении: существующая необходимость добираться на заводы на окраинах Харькова обуславливают потребность в метро, а если заводов нет, то и смысла в метро нет. Я считаю ошибкой упускать обратную связь: возможность удобно и быстро добраться до отдалённых районов города стимулирует развитие этих районов - заселение, застройку, открытие бизнесов. А сейчас новостройки продолжают напихиваться в центр, будто он резиновый (в т. ч. на месте скверов, спортивных учреждений и другой инфраструктуры), а на периферии города вечная неизменная жопа.

 

[ujn]

Ну для меня центр Салтовки - это и есть районы, где есть метро. Но желания ехать на Салтовку не добавляется, даже если нужное мне место возле метро. Любыми способами ищу альтернативы в других районах. Автодорожная связь Салтовки с остальным городом тоже отвратительна (проехать можно только через одну из двух точек, в обеих, конечно же, вечные тянучки, а если ДТП или ремонт дороги - полная жопа). С моей точки зрения это более глобальная проблема, чем отсутствие метро. Грузы в метрополитене не повозишь.


Вы рассматриваете причинно-следственную связь в единственном направлении: существующая необходимость добираться на заводы на окраинах Харькова обуславливают потребность в метро, а если заводов нет, то и смысла в метро нет. Я считаю ошибкой упускать обратную связь: возможность удобно и быстро добраться до отдалённых районов города стимулирует развитие этих районов - заселение, застройку, открытие бизнесов.

Ну хер там, бц на алексеевке вроде не появилось.

 

[alex8]

Ну хер там, бц на алексеевке вроде не появилось.

На Алексеевке хорошая инфраструктура, когда мне что-то нужно, почти наверняка на Алексеевке это есть. И ездить туда из центра или с холодной горы на порядок удобнее, чем на Салтовку. Не сочтите за рекламу Алексеевки, я её не люблю) Но Салтовку ненавижу.

Что касается БЦ, у нас с ними вообще всё очень плохо. Сколько вы знаете БЦ, построенных с нуля, а не перелицованных совковых коробок? Мне вспоминаются три - Капиталист на бот. саду, ещё один рядом без названия, и Тетрис на клочках. Наверняка что-то забыл, но их явно не десяток. Зато сколько БЦ, с которыми не сложилось? Ковчег переименовали в жилой дом, но его всё равно так и не начали строить. Два корпуса ЖК Ультра должны были быть офисами (что объясняет их дебильную планировку), ЖК Аксиома, насколько я помню, тоже. Похоже, что спрос на офисы в Харькове невелик, а особенно на хорошие красивые современные офисы в зданиях с нормальными лифтами, нормальными санузлами и пр. А спрос на дешевую площадь, видимо, покрывается множеством бывших НИИ и КБ.