Свеженькие ДТП

[Marsikus]

они независимые. в каждом разное давление.

Покажи, как на твоей машине затормозить только задним или только передним.

 

[Marsikus]

А если мот с абс - там такая же хуйня?

С современных реализациях мозги АБС будут думать, насколько помочь автоматически вторым тормозом помимо явно задействованного.

 

[-vyacheslav-]

ну а по теме, долбоебизм чистой воды заявлять что наваливать безопаснее.

?t=10m44s

 

[Marsikus]

Тренированный хруст уступает банальному логану с абс

На чем, на ИЖ-ПС?

 

[rA33]

конечно, просто там абс

Хм
А марсикус вроде логичнее схему описывает: жмешь один, мозги управляют другим

 

[rA33]

На чем, на ИЖ-ПС?

Шо-то среднее брали, кубов в 400-600
Ну не чудо советской техники это однозначно

 

[<<<KV>>>]

что-то хрусты крайне неудачано закрывают сезон, очень грустная картина

 

[ujn]

Покажи, как на твоей машине затормозить только задним или только передним.

для чего такая функция ?

если задача снизить скорость сохраняя управляемость, то на прямой скорость будет снижена всеми контурами - в большей степени передними. если при прохождении поворота начнется снос передней, будет тормозить заднее одно из(независимо от нажатой педали тормоза) еще и дроссель прикроет. в любом случае вся эта хуйня это не штатная ситуация. как показывает опыт моцики со своих ненамного быстрее потока ну никак не могут увернутся. толи контуров нехватает, то ли опыта. факт есть факт. превышение = нарушение, которое к сожалению часто приводит к летальный трагедии(или не дает шанса предотвратить трагедию).

вот у меня недавно случай был ехал от ботсада всторону 4ки, по деревянко светофор, хуй на встречный на авео прямо перед носом, на мост выкручивает. я притормозил, пидара спас можно сказать, а если б я ехал "немного" быстрее потока, то 2 трупа в авео скорее всего были бы.

 

[Чумачумная]

Хм
А марсикус вроде логичнее схему описывает: жмешь один, мозги управляют другим

ну может на современных уже и так... у меня с абс не было, неделю назад на объекте смотрел старенький выфер с абс, так у него просто пиздула дополнительная у супортов стояла и лишний шланг к ним подходил. ну и управлять другими это уже не совсем абс

 

[rA33]

ну может на современных уже и так...

Та я вот понять не могу: две педальки-тормозюльки это ‘зато’ и круто,
Или технологическая отсталость
Нахера жать две при наличии электроники?
Или просто электроника отсекает пережим одной?
Но для корректного поведения надо анализировать столько же, сколько и для додавливать электроникой второй до нужного уровня

 

[artu_r]

...

вот посмотрел видос - как по мне треш и угар.
я ж так понимаю межрядная езда - это нарушение или нет?
ну и я только в 1% из 100% наблюдаю мото которые используют поворотники при перестроениях Т.е. реально когда видиш в зеркале эту пулю - совершенно не понимаеш что оно прям сейчас исполнит. И ведь исполняют же...

 

[ujn]

Та я вот понять не могу: две педальки-тормозюльки это ‘зато’ и круто,
Или технологическая отсталость
Нахера жать две при наличии электроники?
Или просто электроника отсекает пережим одной?
Но для корректного поведения надо анализировать столько же, сколько и для додавливать электроникой второй до нужного уровня

ну не совсем. зависит управляемость. на хуевом покрытии а так же в режимах необходимой повышенной маневренности, срыв в занос переднего колеса это пизда (и кмк потеря равновесия). поворота не будет. а заднее не так критично в этой ситуации, а вот вытормажимание на прямой по асфальту масса на переднее давит, сила до срыва в носк раз больше, можно им тормозить до упора. более эффективно . как-то так. электроника не знает что ты задумал. может ты с асфальта на гравий соскочил.

 

[ujn]

вот посмотрел видос - как по мне треш и угар.
я ж так понимаю межрядная езда - это нарушение или нет?
ну и я только в 1% из 100% наблюдаю мото которые используют поворотники при перестроениях Т.е. реально когда видиш в зеркале эту пулю - совершенно не понимаеш что оно прям сейчас исполнит. И ведь исполняют же...

так отож, они считают что все должно стоять на хуй и не дергаться.

 

[rA33]

ну не совсем. зависит управляемость. на хуевом покрытии а так же в режимах необходимой повышенной маневренности, срыв в занос переднего колеса это пизда (и кмк потеря равновесия). поворота не будет. а заднее не так критично в этой ситуации, а вот вытормажимание на прямой по асфальту масса на переднее давит, сила до срыва в носк раз больше, можно им тормозить до упора. более эффективно . как-то так. электроника не знает что ты задумал. может ты с асфальта на гравий соскочил.

Ну асфальт от гравия отличать по выбранному режиму на шайбе управления полным приводом можно было бы
А поворот/прямую по датчикам угла руля/наклона вообще не вопрос должен быть

 

[ujn]

Ну асфальт от гравия отличать по выбранному режиму на шайбе управления полным приводом можно было бы
А поворот/прямую по датчикам угла руля/наклона вообще не вопрос должен быть

я не шарю по двухколесным, что и как они там исполняют. но для профи ручное поинтереснее должно быть. они массу двигают, во все стороны вилки грузят и наоборот, но где вы профи видели ?

 

[cruz_del_rayo]

Майдан конституции

У меня на глазах произошло. Девушка на Ауди, видимо, хотела развернуться через трамвайные пути, а сзади Камри на скорости не предугадал маневр. Хотел обойти ее слева, по рельсам. Но вроде на встречку не выезжал, только когда от столкновения уходил дал левее и по тормозам, поэтому и на встречке оказался. Если б прямо ехал и тормозил, то четко у водительскую дверь бы влетел и тогда последствия для девушки печальные могли бы быть.
Парень на араба похож, лет 30, девушка тоже молодая еще.
С Ауди сразу какой-то паренек снял номера. Вот не пойму, зачем так делают? И ведь до приезда полиции нельзя ничего делать с машиной, по идее.

 

[<<<KV>>>]

зачем так делают?

шоб при продаже не гуглилось, что было с ней.

 

[Dusilda]

Под ваш срач картинка подвернулась

 

[Marsikus]

Шо-то среднее брали, кубов в 400-600

Оно может быть очень разное.

для чего такая функция ?

В машине не для чего, потому нету.

как показывает опыт моцики со своих ненамного быстрее потока ну никак не могут увернутся. толи контуров нехватает, то ли опыта

Кто любит ехать "на +20 от потока", тот почти в полтора раза увеличивает себе тормозной путь, вот чего не хватает.

Та я вот понять не могу: две педальки-тормозюльки это ‘зато’ и круто,
Или технологическая отсталость
Нахера жать две при наличии электроники?

При каком наличии? Такие системы очень дорогие, так как требуют тщательной адаптации под каждую конкретную модель мотоцикла. Большинство мотоциклов просто не выпускается таким тиражом, чтобы эту систему под них стали разрабатывать.
На массовые мелкие дырчики не пойдут из-за цены.
На большие мотоциклы - не идут из-за малой серийности этих мотоциклов.
Профи на ШКМГ нафиг не надо.
На оффроад не нужно и даже вредно.

ну не совсем. зависит управляемость. на хуевом покрытии а так же в режимах необходимой повышенной маневренности, срыв в занос переднего колеса это пизда (и кмк потеря равновесия). поворота не будет. а заднее не так критично в этой ситуации, а вот вытормажимание на прямой по асфальту масса на переднее давит, сила до срыва в носк раз больше, можно им тормозить до упора. более эффективно . как-то так. электроника не знает что ты задумал. может ты с асфальта на гравий соскочил.

Да, для этого. А при наличии датчиков АБС и положения подвесок можно и гравий детектить.

 

[ujn]

Да, для этого. А при наличии датчиков АБС и положения подвесок можно и гравий детектить.

как показывает практика )) хуй там плавал )) шайба на самых топовых системах ))