аккум был абсолютно жив здоров. Осенью оставляла машину даже не неделю и потом садилась и ехала. Отказываюсь понимать как за морозную ночь аккум разрядился в ноль. Банки открыла на глаз проверила - пластины покрыты жидкостью. Жидкость прозрачная.
Импульсные зарядку покупала как раз в эпицентре. за 250 грн. Сгорела на второй раз. Щаз пользую умную архи крутую зарядку купленую тут на форуме у Юрия (там за ними до сих пор очередь в теме). Насколько крутая зарядка не знаю, но судя по индикатора мой аккум за ту морозную ночь разрядился в полный ноль.
Заряжала вчера с 10 утра до 6 вечера. Понесла, подключила к славуте. Пробую заводить. Уже значительно бодрее стартер прокручивается, но мощи все равно чучуть не хватило..
Вот еще ночь аккум постоял и индикаторы зарядки показывают что уже почти полный заряд.Итого аккум заряжался почти сутки. Буду пробовать.
Вопрос про мороз - это что выходит - если аккум заряжен полностью и приехать на работе оставить на стоянке на 8 часов - потом можно и не завестить из за того что промерзнет за 8 часов? (с учетом что летом и осенью с аккумом вообще проблем не было). Выходит что степень убитости аккумулятора можно узнать только когда суровая зима наступает, так что ли?
в машине аккум заряжается я так понимаю от обычного генератора и при довольно высоких температурах под капотом. Неужели в любой тачке стоит такая умная электроника, которая понимает при каких ? температурах и какими циклами заряжать аккумулятор время от времени?
В сосветских жигулях и прочих москвичах родственники на одном аккуме раньше по 8 лет ездили. Что случилось с современными аккумуляторами, что их хватает на 2-3 года всего?
Останнє редагування:
