укрзалізниця

[mykola_uz]

Сразу куча минусов ЮЖД. Во-первых, как получилось, что в такие морозы не отапливается вагон, да еще первого класса? Во-вторых, почему проводники посадили людей из холодного вагона на чужие места? У всех проводников есть свои купе, даже в экспрессе, плюс по паре мест в каждом вагоне.

Никоим образом не защищаю железку, но есть пара нюансов.
1. Состав приписан к ех-ТЧ-8 "Днепропетровск", так что претензии уже не к ЮЖД, а к ПриднЖД.
2. Электропоезда секционируемые, тобто на каждый моторный, это который с "рогом", приходится один (в ЭР2), или 2 прицепа (ЭР2р,т), высоковольтной шины, в отличие от ЭР9х, у ЭР2х попросту нет. А поскольку отопление запитывается от "высокого", тобто от 3,5кВ, то в случае сдыхания (например рога поломал или еще чего)моторного вагона отопление (и не только) отрубается и в прицепном.
3. Поскольку этот экспресс является переделкой из обычной "трамваины", то купе проводникам попросту не положено по конструкции вагона.
4. В принципе в данной ситуации возможна пересадка пассажиров в другие вагоны, но тут уже надо смотреть и нач. поезда и проводникам, чтобы в случае чего не возникло вышеописаной ситуации.

 

[Ami]

Никоим образом не защищаю железку, но есть пара нюансов.
1. Состав приписан к ех-ТЧ-8 "Днепропетровск", так что претензии уже не к ЮЖД, а к ПриднЖД.

Возможно, я не вникала, чей поезд По привычке называю ЮДЖ всю железную дорогу.

2. Электропоезда секционируемые, тобто на каждый моторный, это который с "рогом", приходится один (в ЭР2), или 2 прицепа (ЭР2р,т), высоковольтной шины, в отличие от ЭР9х, у ЭР2х попросту нет. А поскольку отопление запитывается от "высокого", тобто от 3,5кВ, то в случае сдыхания (например рога поломал или еще чего)моторного вагона отопление (и не только) отрубается и в прицепном.

Допустим, но холодный вагон был последним, наш соседним, и в нем было все нормально. Какой из них прицепной, какой моторный - не знаю.

3. Поскольку этот экспресс является переделкой из обычной "трамваины", то купе проводникам попросту не положено по конструкции вагона.

Кокретно в нашем вагоне у проводника было купе. Если бы не видела своими глазами, то не стала бы говорить. То же самое - в следующем, тоже теплом.

4. В принципе в данной ситуации возможна пересадка пассажиров в другие вагоны, но тут уже надо смотреть и нач. поезда и проводникам, чтобы в случае чего не возникло вышеописаной ситуации.

В данном случае не посмотрели. Т.е. молодцы, конечно, что нашли выход и перевели людей в тепло, но не надо было это делать за счет других пассажиров.

 

[railman]

Вчера ехали экспрессом Днепропетровск-Харьков. Билеты во 2 класс, садились в Лозовой. Заходим, подходим к нашим местам и выясняется, что три из четырех заняты. Сидящая на одном из них тетка сразу начинает разговор с фразы "Мы из соседнего холодного вагона, сейчас проводник придет - разберется". Естественно, тут же получает в ответ, что у нас на эти места билеты, и то, что их вагон холодный - это только их проблемы. Два места они освобождают, на третьем спит ребенок лет 5. И тут начинается: "Мы не будем будить ребенка, он еле заснул, он капризный, есть другие свободные места, сядьте туда, когда он проснется, мы пересядем". Отвечаем, что на эти свободные места могут быть проданы билеты из Краснопавловки, которая через 20 минут, и если мы их займем, то проблемы будут у нас. Тетка начинает называть нас говнистыми и ругаться. Приходит проводник вместе с бригадиром поезда, после 10 минут переругивания тетки с проводником они все-таки забирают ребенка и вещи и переносят в другой вагон. А теперь - самое замечательное: билеты у этих людей были в первый класс, т.е. условия должны были быть лучше, чем в этом вагоне. А реально второй класс был отапливаемым, а первый оказался холодным.
Сразу куча минусов ЮЖД. Во-первых, как получилось, что в такие морозы не отапливается вагон, да еще первого класса? Во-вторых, почему проводники посадили людей из холодного вагона на чужие места? У всех проводников есть свои купе, даже в экспрессе, плюс по паре мест в каждом вагоне. Понятно, что на них ехали "левые" пассажиры, но зачем надо было создавать проблемы людям с билетами?

А тут уже впросы не к ЮЖД, а к Приднепровской жд, так как электричка Днеррпетровского формирования. Вы хоть иногда на электропоездах читайте, на борту раской по середине вагона написано" к какому депо приписан подвижной состав...

Возможно, я не вникала, чей поезд По привычке называю ЮДЖ всю железную дорогу.

Допустим, но холодный вагон был последним, наш соседним, и в нем было все нормально. Какой из них прицепной, какой моторный - не знаю.

Ну можно конечно было бы в релейном шкафу того вагона принудительно заклинить релюшечку ПРО, и этот вагон был бы самым отапливаемым вагоном. даже если во всем составе будет выключено отопление

 

[Volk_ukr]

Самое гнилое, самое коррумпированное, самое монопольное (это комплимент), самое дебильное сборище мудаков-управленцев, с самыми УМОПОМРОЧИТЕЛЬНЫМИ требованиями. С самыми модными названиями ("фирменный", "улучшенный", "комфортный") для металлолома! А кассиры, это вообще отдельная тема - обсчитают, еще и на х... пошлют! И они всегда правы!!!
p.s. если уже есть такая тема извините, не смог искать! накипело!
Все правильно !!! Не и даром у них орлы на одежде как у фрицев..
а тот кто говорит про цены по сравнению с др. странами , так у нас было еще дешевле не понятно почему цены повышаються - наверно потом что много людей которые приводят пример др. стран и мы стремимся к ценам др. стран , будет как в др. странах много бедных и мало богатых - у нас было наоборот..

 

[ForestG]

"А теперь вот скажите мне, какой пассажиропоток в Купянске и сколько там проходит поездов??? Вот и получается открыли новый 5-тизвездночный отель для бомжей..."
А теперь я вам скажу, railman - что вокзал построили не просто в Купянске, а в поселке Купянск-Узловой, который и был основан под Купянском специально что бы обслуживать этот УЗЕЛ железнодорожного потока. В советское время это был один из самых важных стратегических узлов железных дорог. Сейчас через Купянск-Узловой транзитом проходит внушительное количество поездов, от туда можно уехать практически в любую точку назначения.
P.S.Так что с "бомжами" вы поспешили!!!

 

[Rudel]

Да ерундовый там пассажиропоток, с харьковским узлом не сравнить. 12 пар пас. поездов в сутки, почти что ничего. А railman имел в виду под бомжами пассажиров электричек, среди которых полно немытых колхозников
Остапук в парлямент собралси от Пупянска, вот и вкладует таньгу...

 

[railman]

А теперь я вам скажу, railman - что вокзал построили не просто в Купянске, а в поселке Купянск-Узловой, который и был основан под Купянском специально что бы обслуживать этот УЗЕЛ железнодорожного потока. В советское время это был один из самых важных стратегических узлов железных дорог. Сейчас через Купянск-Узловой транзитом проходит внушительное количество поездов, от туда можно уехать практически в любую точку назначения.
P.S.Так что с "бомжами" вы поспешили!!!

Спасибо, что просветили, а то я не знал...
Я бы не сказал, что там внушительное количество поездов...

 

[goryur]

Неотапливаемые вагоны - это плохо. А никто не ездил в Харьков-Симферополь летом когда на улице +40 и в вагоне ни одного окна, которое можно открыть? Незабываемо.

 

[doxliak]

Неотапливаемые вагоны - это плохо. А никто не ездил в Харьков-Симферополь летом когда на улице +40 и в вагоне ни одного окна, которое можно открыть? Незабываемо.

Керчь-Москва новые герметичные вагоны , поломанный климат контроль... Романтика.

 

[ak762012]

Поезд № 164 (экспресс "Хюндай")

Тема, лично для меня родилась вчера 5.12.2012. Возвращался из Киева и в первый раз решил поехать широко разрекламированным Хюндаем. Билет во второй класс стоил 220 гривен (на 65 грн. дороже чем в поезд № 63 "ночной"). Сразу не понравилось расстояние между рядами кресел - ноги девать совершенно некуда. В 20:00 проехали Миргород и проехав еще 20 минут, поезд остановился в глухой полтавской степи, между перегонами. По громкой связи объявили, что произошла поломка. После этого выключили освещение и отопление. Каких-либо объяснений от бригады добиться не удалось. Лирическое отступление - на девять вагонов, три стюарда, начальник поезда и буфетчик, и все, еще наверное есть машинисты. В таком состоянии, без света и отопления, поезд простоял ТРИ ЧАСА!!! За это время пассажирам никто не предложил ни одеял (потому что по всей видимости их просто не предусмотрено), ни воды, туалеты соответственно тоже были закрыты. После того, как прицепили локомотив, я так понимаю советский, который не ломается, поезд отбуксировали на какой-то переезд и наконец-то починили. Поехали. На подъезде к Харькову, примерно в половине второго ночи вместо обозначенного в билете времени прибытия 22:50, поинтересовался у проходящей мимо девушки в ж.д. форме, как оказалось бригадира данного транспортного средства, о том каким образом мне добираться до дома, метро-то уже закрыто, на что услышал, что мы уже "задолбали" данным вопросом, что она связывалась с кем-то и ей сказали, что нет возможности организовать развозку пассажиров. В Харьков "экспресс" прибыл в 2 часа ночи. Вместо 4,5 часов поезд в пути был почти 8. По прибытии по громкой связи перед нами извинились, и все. На вокзале оказалось 600 человек которые абсолютно не рассчитывали попасть в Харьков в два часа ночи. Таксисты предлагали отвезти на Салтовку за 200 грн.

 

[3em]

нефиг на нем вообще ездить.

Дорого, неудобно и ненадежно.

ну и тс пожаловался на такси за 200. Которое, на самом деле стоит 40, если позвонить по телефону.

Но, многие ж по-идее опоздали на другой поезд - дальше ехать.... а это уже пиздец..

 

[De_Wounder]

Братан, я все понимаю, но что ты хочешь от девушки, бригадира поезда? Чтоб она всем выдала по 200 рублей?

И да, ее заебали этим вопросом такие умники как ты. Подай в суд, добейся справедливости. Или, все же, интереснее заебывать девушку, которая ничего не решает?

 

[stalker1506]

а какие блять функции и бригадира поезда, есть ответственность? кого МНЕ, допустим, задалбывать? кассиршу на вокзале или машиниста?

 

[De_Wounder]

а какие блять функции и бригадира поезда, есть ответственность? кого МНЕ, допустим, задалбывать? кассиршу на вокзале или машиниста?

Ну во первых, задалбывать никого не надо. Я бы советовал базарные привычки использовать на базаре.
Во вторых, существуют цивилизованные методы связи с администрацией укрзализныци.
В третьих, есть суд, который занимается разрешением споров, в том числе и исков физических лиц.

Поверь, бригадир поезда зарабатывает деньги, дабы прокормить свою семью, и она виновата в том, что в нашей стране монополисты хуй клали на население не больше и не меньше чем ты.

Так что если чувствуешь в себе силы и желание побороться за справедливость - составляй рекламацию, иск или что там еще.

А желание позадалбывать человека, полномочия которого не позволяют выполнить твои требовани говорит только о том, что ты обыкновенный мудак.

 

[альбинос]

нефиг на нем вообще ездить.

Зайди на uz.gov и посмотри, какие есть альтернативы. Убрали кучу поездов. Или хюндай, или 64-й, но на него билетов не достанешь уже за 2 недели. Автолюкс/Гюнсел тоже не спасает, уж лучше хюндай с его 4,5 часами вместо автолюксовских 7-ми, где можно хоть пройтись, ноги размять.
Но сама технология - отменить все дешевые альтернативы и оставить один поезд - понятен. Скоро таким макаром во всех отраслях оставят по 1-й фирме и "вот тебе Ева и выбирай Адам себе жену".

 

[Гість 116131]

Ну во первых, задалбывать никого не надо. Я бы советовал базарные привычки использовать на базаре.
Во вторых, существуют цивилизованные методы связи с администрацией укрзализныци.
В третьих, есть суд, который занимается разрешением споров, в том числе и исков физических лиц.

Поверь, бригадир поезда зарабатывает деньги, дабы прокормить свою семью, и она виновата в том, что в нашей стране монополисты хуй клали на население не больше и не меньше чем ты.

Так что если чувствуешь в себе силы и желание побороться за справедливость - составляй рекламацию, иск или что там еще.

А желание позадалбывать человека, полномочия которого не позволяют выполнить твои требовани говорит только о том, что ты обыкновенный мудак.

Старичееек, у тебя сиги есть?

 

[apella]

Но сама технология - отменить все дешевые альтернативы и оставить один поезд - понятен. Скоро таким макаром во всех отраслях оставят по 1-й фирме и "вот тебе Ева и выбирай Адам себе жену".

Выбирать надо на выборах и на эти самые выборы - ходить. А пока вроде все как нормально , все равно большинство у ПР, вот и ездите на их хюндаях.

 

[KamchatiK]

Братан, я все понимаю, но что ты хочешь от девушки, бригадира поезда? Чтоб она всем выдала по 200 рублей?

И да, ее заебали этим вопросом такие умники как ты. Подай в суд, добейся справедливости. Или, все же, интереснее заебывать девушку, которая ничего не решает?

Так епт - в этом и есть ее работа. Случилась авария - она представитель ЖД в этом поезде. И это ее обязанность отвечать спокойно и уверенно на все вопросы пассажиров.
Даже если ответ "Мне очень жаль, но Укрзализниця не в состоянии провести Вам трансфер от вокзала до места вашего жительства. Вы можете подать жалобу там то и тамто" И даже если его надо произнести 600 раз.
А не орать - вы меня все задолбали...

 

[garttt]

Братан, я все понимаю, но что ты хочешь от девушки, бригадира поезда? Чтоб она всем выдала по 200 рублей?

И да, ее заебали этим вопросом такие умники как ты. Подай в суд, добейся справедливости. Или, все же, интереснее заебывать девушку, которая ничего не решает?

+1

а вообще, летайте в Киев самолетом! Харьков-Жуляны, 1060 грн. в обе стороны.

 

[Crazy]

Поверь, бригадир поезда зарабатывает деньги, дабы прокормить свою семью, и она виновата в том, что в нашей стране монополисты хуй клали на население не больше и не меньше чем ты.

она - таки представитель. Она работает, и за свою работу получает деньги для того, что б прокормить семью. И я б тоже именно ей задавал вопросы...