А, ну конечно, сколько там цена нормо-часа на СТО Порше?
Cлушай, да тебе прямо книги писать надо как сэкономить на ТО
).
Да, есть, это дело вкуса. Я тоже не очень люблю низко сидеть (катали на Галлардо в Киеве - чувствуешь себя ниже плинтуса по сравнению с Ланосами - колеса рассматриваешь
Но если у человека путь на работу и обратно по нормальной дороге - то почему бы и нет?
Ага, и замена деталей в сборе.А, ну конечно, сколько там цена нормо-часа на СТО Порше?
Или как продавать машину при малейшем стукеCлушай, да тебе прямо книги писать надо как сэкономить на ТО
попроси не подьезжать в самому входу и не парься))
Про седаны, про 5.7 согласен, а Хэтчи очень удобны как для случайной перевозки людей (друзей или кого-то еще), для груза, для секса, чтоб просто горизонтально полноценно поспать на той же рыбалке или где-то еще. Твое купе особенно спортивная, низкая - банальный жоповоз, чтоб перед телками у клуба выебнуться. Практичность никакая особенно зимой и за городом, где кончается асфальтв начале лета мне пришлось сидеть в машине и ждать человека 40 минут, было это на сумской напротив Плаза. И вот я что бы убить время начал считать людей в авто. За первые ~10 минут статистика была такая, 80% людей ехали в одиночку. Наверно % 10 ехали вдвоем. У единиц буквально сидело сзади 2-3 пассажира или какой то видимый габаритный груз.
О чем это говорит, что для поездок в городе необходим купе, родстер, кабрио (на любителя), а не эти сараи размером с газель, не эти супер практичные хечбеки в который при сложенных сиденьях влезет трехкамерный холодильник, потому что когда станет вопрос перевозить холодильник 90% людей закажет доставку. Седаны это вообще непонятное творение, бессмысленный кузов.
Я не понимаю людей которые покупают седаны и хечбеки, и ездят в них на работу с работы в одиночку. Я не понимаю людей которые говорят о практичности машины, хотя не используют ее на 100%. Зачем покупать сарай объемом 5.7 литров, с аэродинамикой кирпича, который при скорости 120 может перевернуться от бокового ветра
Маленькая юркая машинка на 2 места это то что надо для города.
Чем ниже машина тем лучше, лучше аэродинамка, лучше входит в повороты, хорошая управляемость.
Согласен.в начале лета мне пришлось сидеть в машине и ждать человека 40 минут, было это на сумской напротив Плаза. И вот я что бы убить время начал считать людей в авто. За первые ~10 минут статистика была такая, 80% людей ехали в одиночку. Наверно % 10 ехали вдвоем. У единиц буквально сидело сзади 2-3 пассажира или какой то видимый габаритный груз.
О чем это говорит, что для поездок в городе необходим купе, родстер, кабрио (на любителя), а не эти сараи размером с газель, не эти супер практичные хечбеки в который при сложенных сиденьях влезет трехкамерный холодильник, потому что когда станет вопрос перевозить холодильник 90% людей закажет доставку. Седаны это вообще непонятное творение, бессмысленный кузов.
Я не понимаю людей которые покупают седаны и хечбеки, и ездят в них на работу с работы в одиночку. Я не понимаю людей которые говорят о практичности машины, хотя не используют ее на 100%. Зачем покупать сарай объемом 5.7 литров, с аэродинамикой кирпича, который при скорости 120 может перевернуться от бокового ветра
Маленькая юркая машинка на 2 места это то что надо для города.
Чем ниже машина тем лучше, лучше аэродинамка, лучше входит в повороты, хорошая управляемость.
) 
в начале лета мне пришлось сидеть в машине и ждать человека 40 минут, было это на сумской напротив Плаза. И вот я что бы убить время начал считать людей в авто. За первые ~10 минут статистика была такая, 80% людей ехали в одиночку. Наверно % 10 ехали вдвоем. У единиц буквально сидело сзади 2-3 пассажира или какой то видимый габаритный груз.
О чем это говорит, что для поездок в городе необходим купе, родстер, кабрио (на любителя), а не эти сараи размером с газель, не эти супер практичные хечбеки в который при сложенных сиденьях влезет трехкамерный холодильник, потому что когда станет вопрос перевозить холодильник 90% людей закажет доставку. Седаны это вообще непонятное творение, бессмысленный кузов.
Я не понимаю людей которые покупают седаны и хечбеки, и ездят в них на работу с работы в одиночку. Я не понимаю людей которые говорят о практичности машины, хотя не используют ее на 100%. Зачем покупать сарай объемом 5.7 литров, с аэродинамикой кирпича, который при скорости 120 может перевернуться от бокового ветра
Маленькая юркая машинка на 2 места это то что надо для города.
Чем ниже машина тем лучше, лучше аэродинамка, лучше входит в повороты, хорошая управляемость.
...Типа - чем авто больше, тем круче...особенно когда из-за руля LX570 вылезает чудо росточком в 1,5м и весом в 130-150кг
+ мега эффектный внешний вид родстера со съемной жесткой крышей и всего за 9-12 тыс 
(что то мне кажется, что там мое сцепление и осталось)
Смарт Родстер турбо (это типа макс комплектация, с кожей рожей и т.д ) при объеме 0.7 и расходом 5 литров, он сделает ланос на светофоре
