Единый Проездной Билет

[mamadu]

Была такая хуйня с контактными подпружиненными ступеньками еще в советские времена. От нее давно отказались, так как в час пик, когда народ стоит на ступеньках - далее пояснять?

есть множество способов учета входящих и выходящих пассажиров - дальше пояснять?

 

[ФОСА]

если сделают как в москве - то фиг прокатишься зайцем. Аппарат смчитает количество пасажиров и количество оплаченых, сколько и на каком основании, как только будет разница - тревога ну и так далее

и что далее?
Подобную ситуацию можно видеть ежедневно - негодование кондуктора обращающегося в "зал" по поводу отказа одного из пассажиров оплачивать проезд.
Трамвай/троллейбус остановится "по тревоге" и будет стоять пока провинившийся не пройдет курс перевоспитания?

 

[mamadu]

и что далее?
Подобную ситуацию можно видеть ежедневно - негодование кондуктора обращающегося в "зал" по поводу отказа одного из пассажиров оплачивать проезд.
Трамвай/троллейбус остановится "по тревоге" и будет стоять пока провинившийся не пройдет курс перевоспитания?

только что была передача как эту проблему с помощью вневедомственной охраны решают, успешно однако

 

[Arkktur]

Была такая хуйня с контактными подпружиненными ступеньками еще в советские времена. От нее давно отказались, так как в час пик, когда народ стоит на ступеньках - далее пояснять?

Это был только один троллейбус, он ездил по разным маршрутам, исследовал загрузку.
И фиксировал он не время стояния на нем, а количество выключений. Т.е. стояние на нем даже 2 часа ничего не искажает (если в это время рядом никто не проскальзывал).

Ну, платить-то надо, граждане....

 

[mamadu]

Ты уже один способ привел - и сразу обосрался.

да? Обосрался прямо на тебя? Даже не заметил! Увы ...

Это был только один троллейбус, он ездил по разным маршрутам, исследовал загрузку.

я говорил что как в Москве, там с этим четко

 

[ФОСА]

вы уж извините mamadu, что Вас засыпали вопросами не имеющими ответа. Волею случая Вам, просто стороннику внедрения подобных систем контроля приходится иметь дело с вопросами, ответа на которые, вероятно не знают и задающие (во всяком случае я )
Общественный транспорт не концлагерь, поэтому никакие системы, полностью исключающие сознательность (или хотя бы намеки на нее) пассажиров игнорировать не возможно.
И вариант "посчитал вошедших и оплаченных" тоже легко разрушить банальным примером: - человек зашел, оплатил, вышел, чтобы помочь выйти пенсионеру (беременной, пъяному,....) и зашел обратно

 

[Liker]

Фоса, кто регулярно ездочит метро, уже давно электронные карточки купили, чтоб не мудохаться ни с жетонами ни с талонами. Талоны для разовых гостей

блиадь, ты читать умеешь ?
сравниваются бумажные талоны с метро со старыми жетонами. А карты как были картами так и остались. Нахуя тему переводить на карты.

- Бумажные талоны - неудобны в использовании, в отличии от жетонов.
- Бумажные талоны - требуют дополнительных расходов после 125й поездки.
- 12 млн. грн. городских денег спижжено на эту "переделку"

 

[mamadu]

вы уж извините mamadu, что Вас засыпали вопросами не имеющими ответа. Волею случая Вам, просто стороннику внедрения подобных систем контроля приходится иметь дело с вопросами, ответа на которые, вероятно не знают и задающие (во всяком случае я )
Общественный транспорт не концлагерь, поэтому никакие системы, полностью исключающие сознательность (или хотя бы намеки на нее) пассажиров игнорировать не возможно.
И вариант "посчитал вошедших и оплаченных" тоже легко разрушить банальным примером: - человек зашел, оплатил, вышел, чтобы помочь выйти пенсионеру (беременной, пъяному,....) и зашел обратно

да не сторонник, просто видел за бугром как оно ...
А по поводу кому это выгодно - так кондукторам и водилам это как нож к горлу, четкий учет пассажиров, хрен утаишь выручку

 

[Peter Pan]

А давайте в ГЭТ рентген-аппараты поставим и софт для распознавания скелетов прикрутим?

Разговор шёл о ЕДИНОМ для всего общественного транспорта билете. Включая автобусы частников. Игде?

С мэра, путающегося в своих же словах (в будущем - показаниях) - спрос небольшой. Да и справка там имеется...

 

[Liker]

да не сторонник, просто видел за бугром как оно ...
А по поводу кому это выгодно - так кондукторам и водилам это как нож к горлу, четкий учет пассажиров, хрен утаишь выручку

это не нож к горлу, это прыщ на жопу, причем всем. т.к. нихрена там сходиться не будет

 

[casserole]

А давайте в ГЭТ рентген-аппараты поставим и софт для распознавания скелетов прикрутим?

Разговор шёл о ЕДИНОМ для всего общественного транспорта билете. Включая автобусы частников. Игде?

С мэра, путающегося в своих же словах (в будущем - показаниях) - спрос небольшой. Да и справка там имеется...

Вот-вот и я о том же. Какие могут быть технические вопросы с метрополитеном, если говорилось о единой системе оплаты за проезд

 

[mamadu]

А там денег не будет. Оплата либо картой, либо жетоном. Жетоны будут продаваться в автоматах на остановках.

Правда, работники ХТТУ будут пиздить эти жетоны и продавать их из под полы за пол-цены, как в свое время это делали работники метрополитена.

я думал что на аппаратах это монетоприемник

 

[casserole]

Карта будет одна. Никто не будет делать разные карты для метро и наземного транспорта. Ну, может, придется купить еще одну "новую" карту, которая будет работать и в метро, и в троллейбусах...

Прикольно, а потом еще и еще...

 

[rakolle]

если сделают как в москве - то фиг прокатишься зайцем. Аппарат смчитает количество пасажиров и количество оплаченых, сколько и на каком основании, как только будет разница - тревога ну и так далее

в Москве возле кабины водилы турникеты стоят, вход через передн дверь, а выход через остальные, но весь гор.транспорт ходит полупустым.
А по теме, уверен что не поставят, т.к. автоматы к каждому несознательному паксу подходить не будут.

 

[Liker]

А там денег не будет. Оплата либо картой, либо жетоном. Жетоны будут продаваться в автоматах на остановках.

Правда, работники ХТТУ будут пиздить эти жетоны и продавать их из под полы за пол-цены, как в свое время это делали работники метрополитена.


Народ, ну это же тестовая система. Ну кто будет заводить на тестовую систему рабочую ключевую инфраструктуру?! Кроме того, остается нерешенным ряд "политических" вопросов.
Карта будет одна. Никто не будет делать разные карты для метро и наземного транспорта. Ну, может, придется купить еще одну "новую" карту, которая будет работать и в метро, и в троллейбусах...

я имел в виду, что там не будет сходиться не то что кол-во вошедших с кол-вом брошеных талонов/жетонов, а даже кол-во вошедших с кол-вом вышедших

 

[Хоторн]

Не розумію я, чому б не зробити як у іспанців в автобусах: вхід на передню, біля водія валідатор безконтактної карти, вихід на всі інші двері. Хто без карти - платить водію й той друкує разовий талон.

• Який сенс сувати цей автомат всередині салона?
• Чому в Чернівцях і Полтаві продають проїзні на місяць а у Харкові роблять видимість боротьби з "чорним налом"?
• Якщо важко передрати у іспанців - зробіть
  ⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
  . Я не довіряю безконтактним карткам метрополітена за відсутньості третьої сторони що підтвердить подаровані метрополітену поїздки
  
  
  

 

[avbua]

Всё это ерунда, транспортные карты, даже единые. Теперь воровать будут не кондукторы с водилами, а на более высоком уровне. Поставить бы банковские терминалы с банковскими картами. И учёт жёстче и таскать кучу карт по карманам не надо и не думать о пополнении.

 

[Liker]

Всё это ерунда, транспортные карты, даже единые. Теперь воровать будут не кондукторы с водилами, а на более высоком уровне. Поставить бы банковские терминалы с банковскими картами. И учёт жёстче и таскать кучу карт по карманам не надо и не думать о пополнении.

а эквайринг за чей счет ?

 

[Liker]

и я представляю себе эту картину, как в забитом троллее народ будет пин-код вводить

 

[novag]

Никто их не будет замечать - особенно зайцы