Никогда, все 30 лет езжу и зимой и летом на all season tires. Меняю колёса каждые 40 - 50 тыс. миль, т. е. каждые несколько лет. Последние 8 лет у меня Nissan "Murano" 2014, V6, AWD, менял колёса пару раз, сейчас "Continentals". Прёт как танк по любой дороге, зимой и летом.
Что, на V6, 3.6 Л., 265 Л. С. AWD не поднялся бы, всесезонные колёса помешали бы?!
Не факт, что поднялся бы. Много я там "по дороге" видел таких уверенных. 4х4, да и 265 лошадей конечно рулит, но и зимняя резина тоже добавляет - зацепов больше, чаще, цепляются лучше. Так что фифти-фифти.
в Європі на липучці при ожеледиці можна ті ж самі відео знімати.. крім шипів нічого не працюєЗЗЫ Ты же в штатах, правильно? Найти тебе пару видео о "съездах любителей всесезонной резины" в США при "вдруг" случившемся гололеде?
в этой ветке я слышал и иное - "а ты знаешь сколько стоит два комплектах резины
, что?! еще и каждый на своих дисках??!"
А что, на зимней резине можно по льду как по сухому асфальту? Всё относительно. Не знаю, но факт: никогда не менял туда - сюда резину, не было надобности.ЗЗЫ Ты же в штатах, правильно? Найти тебе пару видео о "съездах любителей всесезонной резины" в США при "вдруг" случившемся гололеде?
Та ну, не факт. Очень хорошая ЗИМНЯЯ фрикционная резина нормально держит гололед. Не идеально конечно, по сравнению с шипом, но - нормально. Замученный правилами ЕС на жены машине вынуждены были купить фрикционку. Взяли самую дорогую - Альпайн, но она себя оправдала на все 100%. Поехали срочно в Болгарию, в первой половине Румынии в горах творилось черт знает что - снег, лед, еще и вьюга, что видно ни хера не было, тоже несколько машин в кюветах видели, а мы перли как на танке.
Так с этого и надо начинать - в первую очередь все от климата зависит, во вторую - от качества и частоты уборки дорог. Ты скажем в Финляндии на всесезонке зимой покатайся
я з шостого альпайна перейшов на аллсізонс ) різниці по __ожеледиці__ взагалі нема. шо то шо то майже не тримає.
А чем Финляндия зимой отличается от Штата Иллинойс зимой?Так с этого и надо начинать - в первую очередь все от климата зависит, во вторую - от качества и частоты уборки дорог. Ты скажем в Финляндии на всесезонке зимой покатайся
Тем, что я не знаю, как конкретно СЕЙЧАС, может чего и поменялось, а еще лет 10 назад в Финляндии была запрещена эксплуатация легкового автотранспорта зимой на НЕ шипованой резине. Нормально люди о безопасности заботятся, в Иллинойсе видать больше похуистов.
Так и я машины в кюветах видел, тут зависит от искусства водителя, манеры вождения, скорости, видимости и так далее.
А какие презервативы использовать тоже заботливое правительство должно решать?
Ну в остальной части Европы (кроме скандинавских стран) никого не смущает требование ездить на НЕ шипованной резине. Дебилы блядь (с) но тем не менее... Привыкли в Европе, что правительство о выборе презервативов таки решает
Тому що всесезонна гума набагато гірша взимку ніж зимова. Перевірено особисто.
Ну это в случае хер с ней, с машиной, но можно и без башки остаться, а это никакими страховками не перекроешь.
можеш навести обʼєктивні результати тестів? Бо на мою думку обʼєктивно виміряні 10-15% різниці в порівнянні з не шипованою зимою - це не "набагато" гірше.
Я не проводив тести. Одну зиму їздив на всесезонці, наступну на зимовій гумі. Привід повний, вперед їде норм і так і так. Але гальмує та керується на зимовій значно ліпше. І всесезонка і зимова гума були трохи нижче середнього цінового диапазону.
В основном США потому что США большая страна и тут много машин, на Севере суровые зимы. Вот Греция и Венгрия, летом:
