Статус:
Offline
Реєстрація: 17.08.2007
Повідом.: 1870
Реєстрація: 17.08.2007
Повідом.: 1870
Нет, слово ABS идёт в начала цитаты. А что не так?
Я-то читаю внимательно, а вот вы не очень, к сожалению. Надергали слов из контекста, и пытаетесь это представить как аргумент. Пример с АБС приведен для того, чтобы показать, когда необходимо исключить двигатель из процесса торможения, чтобы он не мешал электронике. И на скользком покрытии в том числе.
Это ваши фантазии. Вы где-то видели в серьезных руководствах по использованию АБС летние и зимние разделы с диаметрально противоположными рекомендациями по использованию системы?А ваша цитата отностится к экстренному торможению на сухой дороге
У вас обманчивое впечатление. Просто не стоит зацикливаться на том, что прививают авто-курсантам на начальной стадии обучения. Естественно, от программ, расчитанных на массовую ликвидацию авто-безграмотности, не стоит ожидать чудес. Новичек полюбому не сможет ездить как Loeb или Петрансель. Поэтому арсенал приемов для него сведен к минимуму, те приемы, которым людей обучают в автошколах не блещут замысловатостью: типа "езжай потише", тормози только мотором, не трогай сцепление...Со временем желательно повышать свое мастерство, потому что рано или поздно вы столкнетесь с ситацией, когда автошколовских приемов просто не хватит для того, чтобы избежать аварийной ситуации. Как пример - просто не хватит дистанции, чтобы затормозить двигателем перед внезано выбежавшим пешеходом.
Я слова не перекручиваю. Я цитирую то, что писал оппонент. Читать надо что пишешь, чтоб потом не отмазываться что кто-то к словам цепляется. И потом, идёт дискуссия, каждый высказывает своё мнение. Для чего ещё создана тема? Или прикажешь соглашаться со всем, что тут написано?проводник, хера ты так до людей доёбываться и перекручивать слова любишь?
Если ты так поддерживаешь моего оппонента, почему ж ты в этой ситуации не выжал педали сцепления и тормоза в пол?
Если ты так поддерживаешь моего оппонента, почему ж ты в этой ситуации не выжал педали сцепления и тормоза в пол?
Когда выживаешь сцепление, то не "снимается" только ручка КПП с того положения, в котором она была, момент выжима сцепления равен моменту разъединения трансмиссии.
Бросить-то мгновение, а вот обеспечить крутящим моментом сцепление с дорогой уже не мгновение..
+1 Только есть моменты, повышающие безопастность вне зависимости от ситуации и автомобиля.
Там имеется гидротрансформатор (если обычный гидравлический автомат). Такой автомат всегда на скорости. Когда ты выжимаешь тормоз, крутящий момент всё равно передаётся на ведущие колёса, которые ты блокируешь тормозом. Если не веришь, попробуй включить ручник и попереключать между R, N, D (упражнение актуально на переднеприводной авто)
Между прочим, на АКПП сцепления нет.
Опытом своим не кичусь, к своим умениям всегда стараюсь относиться критически, пытаюсь постоянно совершенствоваться и учиться чему-нибудь новому. Раз вы такой опытный, может поведаете, чем занимались, скажем так, зимой 1991-го. Я вот, например, первый раз зимой выехал на собственном автомобиле. А вы, наверное, к тому моменту уже свой первый 1000000 км докатывали? Или на самокате под стол рулили? Честно признаюсь, ездил я тогда не очень, ладно опыта не было, так ведь и теоретическая подготовка была прямо как у вас сейчас - ниже плинтуса. А без правильной теоретической подготовки любой опыт - это только процесс укоренения неправильных навыков. Ну да что я вам рассказываю, вы ж у нас живой пример.
У вас по чтению в первом классе плохая оценка была? Или просто любите фантазировать?
Та да, в мире еще много чего непознанного...
Отож, и вам не хворать.
по-другому - это снизить до минимума оборотов на текущей передаче и потом только нажимать сцепление, можно и так
торможу - выжав сцепу/сняв с передачи , сбрасываю скорость - не снимая с передачи Спс, с этим проблем нет, на "хороших шипах" потерять сцепление с дорогой - постаратся надо ... а в критической ситуашке ... педаль тормоза в пол и становится как вкопаная, один бок токо присутствует, машину разворачивает под углом до 45°, взависимости от резкости торможения ... но этот "недостаток" я списываю на ненастроенный регулятор тормозных усилий...
Зимой 1991-го я катался на санках и лыжах. Что касается возрастного критерия, так это далеко не показатель. Кто-то миллионер в 20 лет, кто-то бомж в 50. Кому-то дано быть водителем, кому-то наездником.
Для того чтоб нажать CTRL-C и CTRL-V достаточно хорошей по информатике.
Интересная статейка, советую и вам почитать:
