В моему випадку я б платив тільки за електроенергію, і то не факт бо біля офісу поставили безкоштовну, поки що, зарядку. Приїхав, втикнув зарядку, через 9годин (після робочого дня) зняв з зарядки. Габарити більші за гольфа(довжина 4582/4255,колісна база 2692/2620, ширина +- однакова). Був би дорожчий на 2-3 тис. за "гольфа" навіть би і не думав. На попередній КІА СІД в тиждень йшло 500грн на бензин(пробіг біля 200км в тиждень). Гаражний кооператив бачу з балкону 6-го поверху, йти 3-4хв.
Так мені до пенсіі 3,5 роки залишилосьС каких пор Киа сид стал сравнившим гольфу. У них цена отличается в 2 раза. 200 км соляры это 400 грн грн в неделю или 800 долларов в год или 10 лет ждать, что б окупился этот вольт. Но на запчастях мне кажется вольт ещё лет 5 прибавит. Так и до пенсии докатится можно. Это мы не купили на разницу снп500 индексный фонд, там вообще через 10 лет можно будет соседнюю квартиру купить
і я купляю авто не для того щоб воно "окупилося". 
При цьому Мустанг мій "осознаный выбор". Я просто "тащусь" кожний день від того що їзджу на ньому. Навіть коли не треба нікуди іхати (бувають і такі дні, дуууже рідко) мені хочеться піти в гараж, взяти його і просто дати "під хвіст".Саме так, це також в певній мірі "призупинило" купівлю Вольта. Там хіба що можна було брати якийсь невеликий боковий удар в двері. В передок -"боже упаси". І надалі "моніторю" вольтовий "форум" на дром.ру. У людей вистарчає мілких проблем з битими Вольтами. При тому що я " не дружу" з електрикою в принципі, для мене б було надзвичайно тяжко "діагностувати" можливі трабли з Вольтом. А сама батарея у вольтів (навіть і першої генерації) дааааалеко не основна проблема як у ліфів. Батареї у них дуже живучі в плані "износа".
Так мені до пенсіі 3,5 роки залишилось
Мій ProCEED їздив, на жаль , не на солярі а на бензині і в тиждень виходило +- 500 грн на паливо( при моїх пробігах). 52 тижні по 500 грн це 1000$. Продавши КІА СІД за 6500 і купивши Мустанга за 24000 мені що вішатися бо він ніколи не окупиться? СІД пив 8-9л в місті, Муст 13-14л. Я "попав", куди я дивився і чим думав?
Мустанг з'явився несподівано при пошуках Вольта2 або QX30(ось так мене "кидало"), але я цьому радий. Не знав(уважно не слідкував) що в нього є "прохідний" (на момент покупки) двигун 2,3. А Вольт мені був цікавий в першу чергу майже "безкоштовними" витратами на експлуатацію в місті(в особисто моєму випадку: гараж неподалік дому + зарядка біля офісу) та можливістю експлуатувати Вольта будь-де без розетки з витратою палива як на попередньому КІА. При цьому Вольт не поступався "наповненням" та габаритами моєму СІДу(при цьому динамічні показники значно кращі завдяки постійному "електороприводу"). Але якось при пошуках "всплило" вікно чи щось подібне "промайнуло" на екрані з мустангом. Вирішив в якості "розрядки" від монотонного моніторингу Вольтів і QX30 (до останнього не віддавав нікому перевагикак в этой линейке оказался мустанг, он что ли одного класса с Вольтом? Вольт - B+ Седан небольшой с непонятным наполнением. Кроме налоговых льгот в США для жителей США он ничем не интересен. Это видно по таможенным платежам в Украине
) глянути на Мустангові характеристики та відгуки власників(за три роки експлуатації вже якась інфа мала б бути). Опа: вже незалежна задня підвіска, кліренс -140мм(вже добре), вид- БОМБА , їде- 
, придатний для щоденної експлуатації (мені треба їздити кожен день) . І що головне - Мустанг +- в одній ціні з Вольтом і QX30 ( на аукціонах в прийнятному для мене стані для реставрації). Останній фактор "надломив" ситуацію на користь мустанга. І я поступився фактором "витрат на експлуатацію". Не жалкую, ловлю кайф. Живу ж один раз. Жінка, діти, знайомі спочатку "критули пальцем біля скроні" - 56 років і мустанг, йобнувся. Зараз вже заспокоїлись. Мені пох. Муст не просто моя "жоповозка", він мене щодня радує, приносить ментальне задоволення. Якщо б машина потрібна була для "роботи", я би звичайно взяв би щось більш "практичне"(в плані ціни).
Здається деякими кузовними елементами.
