Авиа тема. Обсуждаем рейсы и цены из Харькова

[snikersmu]

Из Киева ФлайДубай летает из Жулян. Удобно, пересадка короткая.

Я в курсе и летал ими неоднократно
1) Они не кормят (понятно что за бабки можно но...)
2) Стыковка в неудобное время (раньше была, щас хз)
3) Прилетают (раньше во всяком случае) во 2-й терминал который отдельно от 1-го и 3-го. После открытия ещё одного терминала не знаю, не летал ими. Соответственно приходилось переезжать между терминалами со всеми проверками и т.д.
4) Места в их самолётах нет вообще. Они жмоты добавили ещё 1-2 ряда от чего места для ног нет впринципе.

Лучше чем эмирейтс нет ничего) Очень жаль что они ушли с Киева...

 

[sergeime]

Я в курсе и летал ими неоднократно
1) Они не кормят (понятно что за бабки можно но...)
2) Стыковка в неудобное время (раньше была, щас хз)
3) Прилетают (раньше во всяком случае) во 2-й терминал который отдельно от 1-го и 2-го. После открытия ещё одного терминала не знаю, не летал ими. Соответственно приходилось переезжать между терминалами со всеми проверками и т.д.
4) Места в их самолётах нет вообще. Они жмоты добавили ещё 1-2 ряда от чего места для ног нет впринципе.

Лучше чем эмирейтс нет ничего) Очень жаль что они ушли с Киева...

1) Кормят на рейсе до/из Бангкока. До Дубая - не кормят, да.
2) Стыковка - там 3-4 варианта с разной длиной. В декабре мы летали - полтора часа стыковка в Дубае. Охуенно.
3) Прилет-вылет из одного и того же терминала
4) Места нормально, больше чем у Мау на Боинге. Мне с 1,82 - проблем не было.

Короче я остался вполне доволен.

 

[sergeime]

Щас кстати туркиши из Харькова есть, в Бангкок летают.

 

[snikersmu]

1) Кормят на рейсе до/из Бангкока. До Дубая - не кормят, да.
2) Стыковка - там 3-4 варианта с разной длиной. В декабре мы летали - полтора часа стыковка в Дубае. Охуенно.
3) Прилет-вылет из одного и того же терминала
4) Места нормально, больше чем у Мау на Боинге. Мне с 1,82 - проблем не было.

Короче я остался вполне доволен.

Спасибо за инфу. Много чего поменялось. Раньше они в Бангкок вообще не летали ж. Но посмотрел... время прилёта/отлёта крайне неудобное...

Щас кстати туркиши из Харькова есть, в Бангкок летают.

Не, меня Киев интересует

 

[sergeime]

Спасибо за инфу. Много чего поменялось. Раньше они в Бангкок вообще не летали ж

Не, меня Киев интересует

так туркиши и из Киева летают. Стыковка туда только не очень.

 

[Davos.Seaworth]

. И корыто теперь посвежее, 16 лет "всего"

фейспалм. Если коротко, то возраст борта наверное наименее значащий фактор в полете для пакса.

 

[snikersmu]

фейспалм. Если коротко, то возраст борта наверное наименее значащий фактор в полете для пакса.

Для меня возраст борта один из решающих факторов, всегда смотрю код самолёта и его возраст на дальнемагистральный перелёт. Специально ездили через Москву и подбирали рейс так чтобы лететь на новейшем A380 последней модификации, кстати! Мы на нём полетели в Бангкок когда он делал свой первый рейс! Было ооочень круто, это как в Майбах новый сесть. А боенги от МАУ - это как... ну пежо 30ти летнее
Если есть выбор (пусть и немного дороже) я никогда не выбираю самолёт скажем, старше 7-8 лет.

 

[Davos.Seaworth]

Для меня возраст борта один из решающих факторов.

Ну что тут сказать, кроме как того, что ты нифига не понимаешь ))
Если коротко, то во первых, салон салона(в том числе и межрядное расстояние) заказывает авиакомпания. МАУ в новейшем А380 сделает электричку прямо с завода. Во вторых, на регулярных регламентных работах, с периодичностью согласно документации салон полностью обновляется, и выглядит как новый. Поэтому новейший А380 через 5 лет эксплуатации, перед регламентными работами может выглядеть как полное говно, а старенький MD-80, после 25 лет эксплуатации, но сразу после восстановления будет новеньким со скрипящей кожей.
Ну и в третьих, авиакомпании далеко не всегда ставят на рейсы те борта, которые запланированы(форс мажоры, загрузка на рейсе и так далее) и всегда есть неиллюзорные шансы полететь на убитом B-747 вместо A-380.

 

[snikersmu]

Ну что тут сказать, кроме как того, что ты нифига не понимаешь ))
Если коротко, то во первых, салон салона(в том числе и межрядное расстояние) заказывает авиакомпания. МАУ в новейшем А380 сделает электричку прямо с завода. Во вторых, на регулярных регламентных работах, с периодичностью согласно документации салон полностью обновляется, и выглядит как новый. Поэтому новейший А380 через 5 лет эксплуатации, перед регламентными работами может выглядеть как полное говно, а старенький MD-80, после 25 лет эксплуатации, но сразу после восстановления будет новеньким со скрипящей кожей.
Ну и в третьих, авиакомпании далеко не всегда ставят на рейсы те борта, которые запланированы(форс мажоры, загрузка на рейсе и так далее) и всегда есть неиллюзорные шансы полететь на убитом B-747 вместо A-380.

Конечно нифига не помимаю.
Когда у тебя один на всех древний монитор висит в проходе (на боенге от МАУ) или мультимедия такая вообще нет разницы (фото мои). Это я молчу про остальные характеристики самолёта, такие как плавность взлёта и посадки. За 60+ перелётов за последние несколько лет чёто я не заметил на старых бортах комфорта. Ну и да, у эмиратов, к примеру, нет убитых 747 априори. Т.е. в худшем случае будет 767-300ER 7-ми летний, который как по мне по сидушкам комфортнее. Мультимедия проигрывает. Здесь и играет фактор выбора авиакомпании.

 

[Davos.Seaworth]

Когда у тебя один на всех древний монитор висит в проходе (на боенге от МАУ) или мультимедия такая вообще нет разницы (фото мои).

Еще раз по буквам: мультимедию в салон заказывает авиакомпания. Закажут кресла с медиацентрами - поставят кресла с медиацентрами. Закажут нищебродский салон - поставят нищебродский салон. Возраст тут не причем(ну кроме граничных случаев).
Те же B737-NG в дельте и в мау - совершенно разные салоны, просто нельзя сравнивать.

Это я молчу про остальные характеристики самолёта, такие как плавность взлёта и посадки:

Это пожалуй надо в мемориз. Я даже не знаю как прокомментировать. )))

 

[snikersmu]

Это пожалуй надо в мемориз. Я даже не знаю как прокомментировать. )))

Ну полетай сначала на них для сравнения, а потом комментируй

А ещё попробуй в 30-ти летнюю машину, к примеру жигули, установить салон от BMW, все камеры кругового обзора... и добиться чтобы она ехала также...короче кому я говорю...

 

[Dimoks]

Кому интересно... Звонил в Azur Air. Они сказали что перелет Харьков-Барселона пока под вопросом.

 

[Davos.Seaworth]

Ну полетай сначала на них для сравнения, а потом комментируй

та куда уж мне

 

[Dimoks]

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Что за бред вообще. Какой нафиг Гостомель?
Какой нафиг "конфликт операционной деятельности"? Кто-то понял вообще что это?
Кому нафиг нужен Ryanair если на него нельзя пересесть в Борисполе с Харькова? Или любого другого города...

 

[sergeime]

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Что за бред вообще. Какой нафиг Гостомель?
Какой нафиг "конфликт операционной деятельности"? Кто-то понял вообще что это?
Кому нафиг нужен Ryanair если на него нельзя пересесть в Борисполе с Харькова? Или любого другого города...

Если Ранэйр будет летать из Харькова в Гостомель и с пересадкой дальше - то чи не похуй?

 

[Dimoks]

Если Ранэйр будет летать из Харькова в Гостомель и с пересадкой дальше - то чи не похуй?

А зачем пересадка в Гостомеле?
Пусть из Харькова уже в конечный пункт летит...


Я помню как с терминалами в Борисполе было. Был терминал Б. Терминал говно. Давайте сделаем новый терминал С. Ну давайте. Сделали. Миллиарды потратили. Ой... Что-то опять говно получилось. А давайте новый сделаем - терминал Д. Ок. Сделали. Миллиарды потратили. Ой... Мы тут подумали. Терминал С вообще нахуй никому не нужен. Та и Б тоже...

Так и тут. Такое впечатление что кто-то опять хочет несколько миллиардов из бюджета выделить на реконстуркцию какого-то древнего аэропорта. Там нет никакой инфраструктуры. Ни паспортного контроля, ни дюти-фри, ни залов ожидания, автобусы, рукава, да вообще всё... Наверно только полоса есть.

 

[SLAVIK]

Если Ранэйр будет летать из Харькова в Гостомель и с пересадкой дальше - то чи не похуй?

это походу не скоро будет

Какой нафиг Гостомель?

ну Гостомель вписывается в специфику Ранэйра больше других - дешевый аэропорт хз где от города.... но таки да, он же .."голый"

 

[sergeime]

А зачем пересадка в Гостомеле?
Пусть из Харькова уже в конечный пункт летит...

Согласен, но дохуя ли отсюда полетит в Венецию например?
Нужен какой-то локальный хаб лоукостов в Украине. Может и не один.

Я помню как с терминалами в Борисполе было. Был терминал Б. Терминал говно. Давайте сделаем новый терминал С. Ну давайте. Сделали. Миллиарды потратили. Ой... Что-то опять говно получилось. А давайте новый сделаем - терминал Д. Ок. Сделали. Миллиарды потратили. Ой... Мы тут подумали. Терминал С вообще нахуй никому не нужен. Та и Б тоже...

Так и тут. Такое впечатление что кто-то опять хочет несколько миллиардов из бюджета выделить на реконстуркцию какого-то древнего аэропорта. Там нет никакой инфраструктуры. Ни паспортного контроля, ни дюти-фри, ни залов ожидания, автобусы, рукава, да вообще всё... Наверно только полоса есть.

Я тоже не понимаю нахуя Гостомель. Жуляны же есть, и он вполне заебись уже. Там рейсов уже дохуя.

 

[snikersmu]

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Что за бред вообще. Какой нафиг Гостомель?
Какой нафиг "конфликт операционной деятельности"? Кто-то понял вообще что это?
Кому нафиг нужен Ryanair если на него нельзя пересесть в Борисполе с Харькова? Или любого другого города...

Я же говорил что легко и просто не будет у нас. С Борисполем нет ещё никакого договора у раянов. Министр их пригласил и они якобы зашли с учётом что Борисполь им занизит цены на обслуживание, а Борисполь сказал с какого хера? Валите в Гостомель
В итоге мы не имеем ни единого документа подтверждающего что раяны будут базироваться в Борисполе и вообще летать с Киева

 

[snikersmu]

Я тоже не понимаю нахуя Гостомель. Жуляны же есть, и он вполне заебись уже. Там рейсов уже дохуя.

А Жуляны нахуй уже послали их. Я говорил, что Беня просто так войти в Борисполь не даст