Если в Европе предпочтение на магистральных автопоездах отдается дисковым тормозам «по кругу», то у нас в силу специфики технического состояния парка – пока барабанным. Я не раз писал, что «барабаны» значительно уступают дисковым тормозам не только по информативности степени замедления, но и по эффективности. Автопоезд при скорости движения 80 км/ч имеет тормозной путь: – с барабанными тормозами на всех колесах – 60 м; – только передние дисковые – 45 м; – дисковые тормоза на всех колесах – 42 м.
Готов рассмотреть Вашу гипотезу выраженную формальным, а не литературно-повствовательным способом.
Когда машина пошла юзом, только тогда и начинается работа силы трения скольжения резины по дорожному покрытию.
Следущий (научно обоснованный) вброс. Коэффициент трения (или даже сцепления) не зависит от площади пятна контакта.
Я же (со всем своим невежеством) продолжаю утверждать, что коэффициент трения (как и сцепления) зависит лишь от материала и состояния соприкасающихся поверхностей.
Ну и о влиянии собственно массы авто на длину тормозного пути.
бля писдец ебанутость какая.... а не похую какие тормоза если колесо можно заблокировать с легкостью на барабанных )))
Так я сто раз говорил, что ваша формула для сферической коровы в безвоздушном пространстве (утрирую). Надеюсь, вы в курсе этой шутки.Все мои формулы касались исключительно торможения юзом.
Всякие АБС+ЕБД только уменьшают тормозной путь. (за редким исключением не зависящим о массы)
Помните триллер Стивена Кинга «Кристина» — о том, как автомобиль выходит из-под контроля и начинает ездить сам? Посмотрите этот короткий видеоролик: он снят видеорегистратором, установленным на лобовом стекле почти нового седана Lexus ES 250. Как уверяет водитель, при движении перед светофором Lexus перестал слушаться тормозов и продолжил набирать скорость, врезался в фургончик впереди, а потом... Сам включил заднюю передачу, разогнался и ударил машину сзади! Но и это еще не все: сразу после второго удара автомобиль опять тут же трогается с места, начинает разгон, причем уже более интенсивно — и вновь врезается в тот же фургончик спереди! Причем третий удар уже настолько сильный, что раскрываются все подушки, включая коленные и боковые «занавески».
Что это было? Водитель — человек в возрасте, спокойный и аккуратный, работает наемным шофером — уверяет, что Lexus все сделал сам: как кинговская «Кристина». Что педаль тормоза была все время нажата, что никаких манипуляций с другими органами управления не производилось — то есть рычаг селектора «автомата» должен был оставаться в позиции Drive. И только прямо перед третьим, последним ударом водитель оправился от шока и «выдернул» рычаг в «нейтраль» (на звуковой дорожке видеорегистратора отчетливо слышно, как двигатель взревывает сразу после третьего удара). А на вопрос сидящего сзади владельца машины «что случилось?» водитель недоуменно отвечает — «не знаю, что-то с тормозами».
Что могло произойти с тормозами у новенького автомобиля Lexus ES — тем более после нашумевшей истории с «неконтролируемым ускорением» автомобилей Lexus и Toyota в США, которая закончилась массовыми отзывными кампаниями и введением безоговорочного «приоритета тормоза»? Если предположить, что все это было вызвано ошибками водителя, то какова должна была быть последовательность его действий? Сперва отвлекся и забыл нажать на тормоз, во время первого удара случайно рукой перебросил рычаг селектора в «реверс», а во время второго — обратно в «драйв»? Кстати, Lexus ES 250 (с технической точки зрения это Toyota Camry) имеет селектор «автомата» с извилистой прорезью без кнопки блокировки, как было у автомобилей Mercedes 80-х и 90-х годов.
И если брать в расчет версию с водительской ошибкой, то человек за рулем все время должен был нажимать на газ — в том числе и во время третьего удара, когда он все же задействовал нейтраль: в противном случае двигатель не набрал бы резко обороты после этого и на звуковой дорожке не было бы взревывания сразу после срабатывания подушек.
А если виноват не водитель, то... Ваши версии? Особенно хотелось бы услышать что-нибудь от специалистов компании Lexus: с удовольствием предоставим им и видеоролик, и контакты владельца и водителя. Кстати, если бы владелец этого автомобиля не был знакомым нашего знакомого, об этом случае, скорее всего, так никто и не узнал бы. Интересно, происходило с кем-нибудь нечто подобное?
Lexus - гамно⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
интересно, вынесла ли она урок из этого дтп..."Это в Кукморе 17.11.13 Жена знакомого ехала в Казань с двумя дочьками.Слава богу ни кто из них не пострадал.На себя все приняло авто - Шевроле Спарк"
такое ощущение, что педаль газа была нажата вместо тормозапедаль тормоза была все время нажата
интересно, вынесла ли она урок из этого дтп...
с двумя дочками такое творить - верх глупости
такое ощущение, что педаль газа была нажата вместо тормоза
если попробовать развить версию что таки водитель сам.
"Это в Кукморе 17.11.13 Жена знакомого ехала в Казань с двумя дочьками.Слава богу ни кто из них не пострадал.На себя все приняло авто - Шевроле Спарк"
интересно, вынесла ли она урок из этого дтп...
с двумя дочками такое творить - верх глупости
ебануться. Зима, гололед, поворот, скорость нихера снижать не нужно, чо, сцепление норм. Ризина ж лыпучкаОна, если правильно понял, ехала на короткобазом, типа матиза, от шевроле? Передний привод? Да еще поворот и на вершине подъема. Опытному водиле и то непросто было бы.. Там вроде они за памятником прошлому ДТП слетели. Знаков не хватает, опасный поворот, снижение скорости до 50, скользкая дорога... Слава богу, шо уцелели.
ненене, самсамсам, даже ключи выдернуть не давалтакое ощущение, что педаль газа была нажата вместо тормоза
если попробовать развить версию что таки водитель сам.
Много слов теории.
Вот практика: https://www.kharkovforum.com/showpost.php?p=41224063&postcount=6772
тормозил или пытался выровнять? расскажи как оно. а то на ледяной площадке всё заипись, а как оно в жизни - интересно послушатьебать-копать у меня ситуация была один в один, тока без переворота вконце
Так я сто раз говорил, что ваша формула для сферической коровы в безвоздушном пространстве (утрирую). Надеюсь, вы в курсе этой шутки.
Уменьшают или увеличивают?
Всякие абс итп работают над комбинацией сохранения направления движения (стабилизации) при сохранении эффективности торможения.
Там жеж жигуль
АБС уменьшает тормозной путь так как сила трения покоя больше силы трения скольжения.
Конечно же.чуть раньше и менее интенсивно, как советует кэп.
Конечно же.
Зачем же тормоза палить.
не надо быть таким категоричнымВсякие АБС+ЕБД только уменьшают тормозной путь. (за редким исключением не зависящим о массы)
3j9gNpR22sw
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
опытный водила снизил бы скорость, имхо.Опытному водиле и то непросто было бы..
ручник там электронный, это ж тебе не шохакста,ручник кто-то отменял? почему если машина не тормозит,не дернуть ручник? обычный завтык,имхо.
ручник там электронный, это ж тебе не шоха