То хорошо, шо не пизданули! Литий к этому очень склонен, причём огонь водой не потушишь!
Можна замовити собі збірку у майстра. Або купити готовий акумулятор більш-менш відомого бренду
о, только заметил, пардон.
я пока ждал, когда на этом сайте "в наявностi" шо-нить появится, морем со Штатов притянул готовые аккумы с BMS-кой. вообще, там бывает что-то в доступности?
Зарядка включается только для зарядки аккумулятора при выключенном инверторе.
Там не треба чекати "наявності". Її не буде на більшість позицій. Там замовляєш і вже потім чекаєш. Цей магазин спочатку накопичує замовлення, потім купляє у виробника велику партію акумуляторів під замовлення, потім розсилає замовлені акумулятори покупцям. Таким чином зменшуються витрати на склад, на "заморожування" капіталу, і врешті, це дозволяє виставляти низьку ціну на акумулятори.
В моїй саморобній зарядній станції саме так і зроблено. Зарядний пристрій підключений на клеми акумулятора (після BMS) і паралельно туди ж підключений інвертор. Все це може працювати одночасно. В залежності від потужності, яку жере навантаження, та потужності зарядного пристрою буде або одночасне заряджання акумулятора та живлення навантаження, якщо навантаження жере менше, ніж видає зарядник, або акумулятор поступово буде розряджатися, якщо потужність, яку жере навантаження, більша за потужність зарядки.
для корректной работы зарядки соединение с инвертором физически можно не разрывать?
Це все залежить від схемотехніки інвертора та зарядника. А також від налаштувань BMS. Увімкнений інвертор жере якийсь струм навіть без навантаження. Десь 0,7-1,5 А в залежності від потужності інвертора. Тож процес заряджання при увімкненому інверторі затягнеться до безкінечності. Просто зарядник буде періодично вмикатися, щоби "підгодувати" акумулятор. Тож коли мені не треба, щоби вся система працювала "транзитом" (мережа-зарядник-батарея-інвертор-навантаження) як ДБЖ, я просто вимикаю інвертор його вимикачем, не від'єднуючи від акумулятора. А ще бажано, щоби зарядник мав функцію захисту від перевантаження, бо при роботі "транзитом", якщо потужність, яку жере навантаження, перевищить потужність зарядника, то акумулятор "сяде", а зарядник сам по собі не потягне ваше навантаження, і може згоріти. Щоб цього не сталося, у заряднику має бути захист від перевантаження. Наприклад, звичайний холодильник в мене при старті компресора протягом секунди жере близько 2 кВт, потім потужність зменшується до 140 Вт. А потужність зарядника десь 200 Вт. Якщо акумулятор заряджений, то проблеми не виникає, бо інвертор бере ту потужність від акумулятора. Але якщо акумулятор "сів", то зарядник не видасть 2 кВт, він "впаде у захист", і вся система тимчасово вимкнеться.
Навсяк випадок підстрахуватись запобіжником на 200А, коли при кз струм 15кА
Краще вже розжитися нормальним NH00.
З'єднання інвертора і батареї краще не переривати взагалі ніколи. Особливо коли батарея більша за 12В.
Мета запобіжника - перервати струм КЗ до того, як він досягне кілоампер. І нормальний запобіжник таки перерве, з бабахом і викиданням прапорця.Навсяк випадок підстрахуватись запобіжником на 200А, коли при кз струм 15кА
лучше вместо крокодилов круглые наконечники как на акамуляторах автомобильных ставят
не все одразу
4 години не було світла. Працює, виходить не даремно збирав?
