Имеет ли право на жизнь трамвай?

[ANTIPUT]

Ты что Нострадамус, такие прогнозы давать?

Да не просто в отличие от большинства у меня на плечах есть голова, она умеет думать, другие этому завидуют и элементарные логические вещи считают предсказаниями. Как то так...

 

[mishal]

Хорошо, что убрали трамвай с Пушкинской и ЦР. Сейчас харьковчане этого не понимают, но следующее поколение поставит госпадину Кернесу памятник.

фактически городские власти стимулируют обзаводиться собственным автомобилем. освободили пушкинскую от трамвая - НО! ещё на 20-25процентов возрастёт количество автовладельцев и пушкинская снова будет стоять как и когда трамвай там был.
вы всё ещё думаете что проблема в трамвае?

 

[pofistal]

А чего молчит Чикс?

опередил

 

[Karma Noai]

А чего молчит Чикс?

Зато Антипут нарисовался.

 

[lugal]

Маршруткам-окраины! Трамваям и троллейбусам- центр!!

Ну в принципе я согласен. При интервале 10-15 минут как часы, и средней скорости хотя бы 20 км\ч, я думаю все будут тока за А так как сейчас... Имел я такоф транспорт в виду.

Это всё от великой лени...Есть знакомая у меня, которая к своему парню ловит машину ей неохота идти пешком.( это всего то 10 минут по дворам пройтись) Зато попу отрастила

А вам шо завидно???

 

[Valentin_K]

у трамвая есть одна особенность - его можно хз сколько ждать когда на нем надо ехать. но он, падла, очень часто появляется из ниоткуда, когда переезжаешь на авто рельсы и грозотся раздавить.

Трамвай нужен за пределами дороги - вдоль проспекта тракторостроителей, вдоль полтавских ****, вдоль клочковской, напрмер. На дороге он и *** не нужен

 

[Peter Pan]

да имеет, без трамвая город - не город...а так, поселок городского типа

ГеповскОго типа.

 

[Помечталка]

Ну в принципе я согласен. При интервале 10-15 минут как часы, и средней скорости хотя бы 20 км\ч, я думаю все будут тока за А так как сейчас... Имел я такоф транспорт в виду.





А вам шо завидно???

Да не то слово как завидно

 

[Oleg]

C нашими зарплатами тариф в 5 грн - это работа только на транспорт

Не работайте, купите велосипед, ходите пешком, вариантов много.

 

[Контактёр Петр]

нужны. желательно со сцепкой и бампером. зцпч одобряе!111

 

[La Piovra]

Я за трамвай, авто может и сломаться, а ехать нужно всегда.

 

[mish.]

И всё же на Московском пр. трамвай остаётся!!! Несмотря на угрозы демонтажа. Скорее бы уже заканчивали ремонт на пл. Восстания, что бы ездить на работу на трамвае, а не на геповозках 231 и 279 маршрутов.
Трамвай обязательно должен быть в городе (даже в том виде, что сейчас - бывает в других городах и похуже -посмотрите фото на СТТС), а вот частников нужно ограничивать - да хотя они скоро сами себя "запрут" и без трамвая... Пропускная способность перекрёстков не расчитана на такое количество автотранспорта - спасут только многоуровневые развязки, как на Московском пр./50-л. СССР - ведь там-то пробок никогда не бывает.
Вот если сравнить время проезда утром от Салтовского шоссе до пл. Руднева на Тм6 и Аб279 - автобус стоит в пробках на перекрёстках СШ/50-л СССР, 15 б-ца, Якира/Веринская, м. Киевская, Шевченко/Бажанова. Итого только на этом отрезке пути - 5 пробок. А трамвай потихоньку едет и итоге доезжаешь быстрее. Кому как, а мне вот даже в старых Т-3 комфортнее, чем в новых геповозках

 

[lugal]

И всё же на Московском пр. трамвай остаётся!!! Несмотря на угрозы демонтажа.

Эти угрозы демонтажа были только в воспаленых мозгах всякого рода зеленых и им сочувствующих.

 

[Виталиначка]

Кто был в Европе и ездил там на трамвае - то такое ощущение, что это метро - только наземное ))). Есть табло с временем до прибытия след. трамвая на остановке и его номером маршрута (все на светодиодном экране остановки). Тихо и спокойно...

 

[Контактёр Петр]

еще одно преимщуествою начало темы какнбы намеатет что ездить в травмае безопасней чем в машине)

 

[lugal]

И куда в такой теме без Yufit.K
Трамвайчики кстати подубитые, путевое хозяйство тоже
А в Феодосии вообще ЖД дорога на набережной, и что в этом хорошего?
Ну и самое главное общественный транспорт должен отвечать потребностям людей в современной жизни или просто существовать сам для себя?
Первый - в европе, нам до них очень далеко да и врят ли догоним... Второй у нас. Если бы он немешал другим более эфективным при нынешней жизни видам транспорта - то пусть бы себе был для фанатов, а в нашем случае, лучше бы его небыло, ИМХО, по крайней мере там, где он усложняет движение для других видов общественного транспорта.

100 пудов!

Переглянути вкладення 3453634

Переглянути вкладення 3453635

Переглянути вкладення 3453636

Переглянути вкладення 3453637

Переглянути вкладення 3453638

Переглянути вкладення 3453639

Переглянути вкладення 3453640

Переглянути вкладення 3453641

Переглянути вкладення 3453642

Переглянути вкладення 3453643

Переглянути вкладення 3453644
100 пудов!

Да, данные картинки доказывают, что когда ***** за рулем трамвая встречаеться с таким же *****ом за рулем автомобиля, для последнего последствия более плачевные...

 

[justeam]

Трамваи давно не нужны, по крайней мере в том состоянии в котором они сейчас. Мне нравятся новые зелёные троллейбусы. Удобно и красиво и безопасно. Хотя как ни крути своя машина лучше. А если бы она ещё и летала над пробками - было бы вообще супер

 

[lugal]

Просто нужно следить за транспортом, бережно у нему относиться и выделять средства на его развитие и ремонт.
Трамвай не виноват в том, что власть его ненавидит, пассажиры портят, а сами коммунальщики разворовывают. При таком подходе можно все что угодно очень быстро развалить.

То что вы написали несомннено истинно. Но есть другая проблема... Весь городской и пригородный транспорт (ГЭТ, Электрички, старые автобусные маршруты) кроме метро, проетировался и строился в эпоху глубокого советского империализма, и несет на себе отпечаток той эпохи и по сей день. В чем же его особенность - каждое утро к 8 на работу в 17.00 назад, днем перемещения минимальны, никто никуда неспешит, размеренный темп жизни. А сейчас для многих людей, особенно для тех кто умеет и хочет работать и получать время в прямом смысле это деньги, а соответственно данные виды транспорта остаються ими невостребованы, что видет к его гибели... Именно поэтому погибли сначала старые автобусные маршруты, сейчас отменяют кучу электричек, а ГЭТ бьеться в агонии. А привидение его к востребованому виду это фактически приравниваеться к полной постройки сети этого вида транспорта с нуля.
Я за эфективный трамвай в Харькове. Я готов к переходным неудобствам. если четко будет виден свет в конце тоннеля, скажем лет через 5-10. А продолжение теперешней агонии это позор на лице города.

Трамвай в большинстве случаев имеет преимущество движения. И в большинстве случаев виноват водитель автомобиля. И это не пустой треп, у меня есть официальные сводки.

Имеет, а даже там где неимеет очень часто об этом забывает. В большистве случаев водителей автомобиля делают виноватыми.
И самое главное многих ДТП можно было бы избежать, сиди за рулем трамвая адекватные люди.

 

[lugal]

Не знаю ни одного водителя трамвая, как впрочем и водителя авто, который специально бы старался создать аварийную ситуацию. Все наоборот, хотят избегать ДТП, но по различным причинам не всегда это удается. Я надеюсь, Вы не будите винить трамвай в том, что у него 60 метровый тормозной путь и 1-1,5 метровый вынос кузова в кривой?

60 метров тормозной путь с какой скорости? При таких параметрах его вообще в город выпускать нельзя кроме специально отведенных огороженых трамвайных магистралей.

Тем не менее новых 100500.

Так вопрос же не в форме, а в качестве. Новые маршрутки соответствуют темпу жизни. Они способны в комплексе обеспечить необходимость людей в планировании и гибкости своего времени, а вот ГЭТ дать этого не может. В этом и есть его основная проблема, и именно она довела его до такого состояния в котором он сейас.

Я согласен. Но в нашей стране заново уже не построят. По крайней мере в эту эпоху.

Тогда у мен к вам вопрос, зачем нам ТАКОЙ трамвай? Для красоты? Для самоцели что бы було? Или зачем? БЫть может стоит для начала сконцентрировать усилия на чем-то одном, например тродейбусе, раз с ним проще?

 

[ANTIPUT]

Трамвай по

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

(при прочих равных условиях) удобней, быстрее и экономичней троллейбуса и автобуса, а в некоторых случаях он намного эффективней метрополитена.

Это всё ваши хотелки ничего не имеющие общего с реальностью, пыль в глаза кидать не надо