И колеи от колес ледяные под снегом свое дело сделали. Но наверное, первопричина была - баран за рулем
Погоду для января каким словом можно охарактеризовать?уже завтра.
так ничего и не понял
когда и что я должен был понять?
И на ровном буксует
какой сугроб? там ровная колея, из нее еще выпасть надо умудриться, само оно не выпадает
Лет 10 назад едем значит с друзяками на четвёрке. Тоже зимой. Снежок, как вчера. Я за рулём, но машина не моя. У меня и прав тогда не было
В общем, едем-едем, не быстро, кил 30-40...***кс..**** в лево закидывает. Выровнять не смог, в сугроб слегка закатился. Выехал и едем дальше...***кс...опять закидывает. Товарищ- хозяин машины, говорит мол, ты ездить зимой ***** не умеешь, давай я. Сел. Едем. Через 200 метров **** падает на землю, а нас обгоняет левое заднее колесо
Он ****** болты, чи гайки наживил, а закрутить забыл
скорость не принципиальна, если едешь стабильно.
ну и если речь не о повороте
я не буду озвучивать цифры (а то мне хватило одного срача, который не закончился), но сегодня ехалось от и до.
но рука на ручника в каждом изгибе, в два из них я без него не попал, это когда под снегом чистый лед, но даже задним колесом до бруствера не достал, т.е. минимальная коррекция была достаточной.
п.с. вот почему я не нахожу общий язык с теми, кто считает что нерабочий ручник нормой и вообще не испытывает хоть какой-то потребности в нем
в этом случае нефиг выделываться (с)
в этом случае нефиг выделываться (с)
Я на автограде несколько лет назад зимние кольцевые наблюдал. Все на восьмерках и один чувак на семерке. Так вот пока все боролись друг с другом, он боролся на пару кругов сзади сам с собой
- **** прямо у него не ехала вообще.Главное - найти проводсегодня спецом в занос хотел войти, не особо получилось...
и обнаружил что ESP у меня полностью не выключается даже когда горит OFF
так всегда, поэтому и отделяют задний привод в отдельный класс, в ралли или кроссе на узких проездах ему нечего ловить рядом с передним.
стандартно
просто срабатывает позже.
